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開(kāi)漢EV繞北京六環(huán)路兩圈,這續(xù)航表現(xiàn)太真實(shí)了!

2020-08-10 00:00:04 作者:張巖

  短暫休息過(guò)后,我們便踏上了下午的行程,依然是從順義居然之家出發(fā),前往第一天的終點(diǎn)站龍熙維景國(guó)際會(huì)議中心,全程約150km。

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  穩(wěn)住電門(mén) 避免急加/減速

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  如果想要保證你的續(xù)航能力,切記一點(diǎn)就是要緩踩電門(mén),避免急加速或急減速的現(xiàn)象發(fā)生,60km/h行駛時(shí),均速盡量保持在10kW以下,并且減少使用制動(dòng)的頻率,依靠動(dòng)能回收的制動(dòng)力回饋,養(yǎng)成單踏板操作的習(xí)慣,這樣會(huì)對(duì)你的續(xù)航里程有不錯(cuò)的保障。

  預(yù)判道路狀況是關(guān)鍵

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  新能源車(chē)型和燃油車(chē)一樣,頻繁的起步、停車(chē)對(duì)能源有較大的消耗,所以當(dāng)你遇到前方紅燈時(shí)或快要綠燈時(shí),都可以進(jìn)行提前的預(yù)判,降低車(chē)速,讓其緩慢穩(wěn)定的行駛避免剎停,總之一句話(huà),如果能始終讓四個(gè)輪子平穩(wěn)的轉(zhuǎn)起來(lái)的話(huà),對(duì)你的節(jié)能還是有一定幫助的,不過(guò)要建立在行駛安全的基礎(chǔ)上,這也就是為什么稱(chēng)之為預(yù)判了,需要駕駛員有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  第一天的行程結(jié)束,總共行駛350km,下午路段共行駛150km,簡(jiǎn)單的總結(jié)一下就是,電量在50%以上時(shí),續(xù)航里程雖有小幅下降,但通過(guò)能耗對(duì)比來(lái)說(shuō)并沒(méi)有特別明顯,這樣讓我對(duì)第二天的續(xù)航測(cè)試跑出好成績(jī)更加有信心。另外就是對(duì)于這臺(tái)EV開(kāi)起來(lái)的行駛質(zhì)感有很高評(píng)價(jià),符合中大型豪華車(chē)的定位,底盤(pán)很扎實(shí),過(guò)一些顛簸路段懸掛可以很好的將多余的回彈吸收,并且隔音降噪表現(xiàn)讓雙層側(cè)窗玻璃發(fā)揮的淋漓盡致,確保了車(chē)內(nèi)駕乘者的舒適性。

最后的“沖刺階段”

  第二天的行程較為輕松,全程150公里,返回順義居然之家起始點(diǎn),我們?cè)缟?點(diǎn)啟程,會(huì)遇到短暫的上班高峰擁堵,以及城市道路紅綠燈的起起停停,尤其是在電量50%以下時(shí),續(xù)航里程掉浮會(huì)更加明顯,對(duì)能耗依舊是較大考驗(yàn)。

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  最后一段路程通過(guò)數(shù)據(jù)表格來(lái)看,隨著電量降低,明顯可以看到續(xù)航里程掉浮會(huì)逐漸升高,最后的150公里,共消耗了208公里,行駛里程和續(xù)航里程比為0.72:1,這個(gè)結(jié)果相比第一天的1.32和1.30相比還是有較大差距的,不過(guò)這也不是問(wèn)題,這就是目前新能源車(chē)型的特點(diǎn),漢EV相比競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)續(xù)航里程掉浮控制的很不錯(cuò)了,客觀(guān)因素也是因?yàn)槲覀兇舜卧囻{的車(chē)型為四驅(qū)版本,所以能耗損失也會(huì)較大,最終的結(jié)果還是完全能接受的。

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

開(kāi)漢EV繞北京六環(huán)路兩圈,這續(xù)航表現(xiàn)太真實(shí)了!

 

 漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型續(xù)航測(cè)試
 路段平均車(chē)速 行駛里程  表現(xiàn)消耗里程 行駛里程/消耗里程
第一段 80-100km/h 城市環(huán)線(xiàn)+高速196.2km 150km1.30:1
第二段40-100km/h 城市道路+高速152km 124km 1.20:1 
第三段 80-100km/h 城市環(huán)線(xiàn)+高速 152km 208km0.72:1 
  注:數(shù)據(jù)來(lái)源 制表: 太平洋汽車(chē)網(wǎng)  
文章總結(jié):

  最后說(shuō)明一下,通過(guò)現(xiàn)有成績(jī)來(lái)看,如果跑到0%電量的話(huà),勢(shì)必會(huì)超過(guò)廠(chǎng)商標(biāo)注的NEDC續(xù)航550km,這里要做個(gè)說(shuō)明,由于此次續(xù)航挑戰(zhàn)是帶有一定競(jìng)技因素的,所以在電門(mén)開(kāi)度控制和駕駛技巧上與日常行駛有些出入,最終我們的成績(jī)?yōu)榈谌?,而后面幾臺(tái)車(chē)在500km跑完后剩余里程僅在10km,可以肯定還是比較符合官方給出的數(shù)據(jù)的。第二就是我們一直處于編隊(duì)行駛,頭車(chē)會(huì)給我們選擇最佳線(xiàn)路,這也與日常駕駛會(huì)有偏差。

漢EV續(xù)航試駕體驗(yàn)

  總之,對(duì)于漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō),開(kāi)起來(lái)真的很輕松,550km的NEDC續(xù)航能力,完全滿(mǎn)足我們?nèi)粘3鲂写绞褂?,智能網(wǎng)聯(lián)配置豐富,讓你的駕駛更從容,這就是本次續(xù)航挑戰(zhàn)給我最大的感受。后期我們也會(huì)對(duì)漢EV和漢DM進(jìn)行性能測(cè)試,如果您對(duì)這兩款車(chē)型感興趣的話(huà),可以持續(xù)關(guān)注本站,屆時(shí)會(huì)有更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)給到消費(fèi)者。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖)

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