【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】吉利博越自上市以來，一直穩(wěn)居SUV市場銷量榜三甲的位置。不僅是因為它在同級別中擁有較高的性價比，出眾的駕駛質(zhì)感更是關(guān)鍵。而隨著博越PRO車型以及四驅(qū)版本的相繼推出更是進一步提升了整個博越家族的產(chǎn)品力。說到博越PRO，其實你可以把它看成是博越的換代車型，因為不管是外觀、內(nèi)飾還是配置方面，博越PRO都有了一個全面提升，它其實與博越形成了雙車策略，一高一低進行共線銷售。此次，我們有幸在5D魔幻城市重慶進行試駕，本次試駕為博越2020款1.8TD DCT智領(lǐng)PRO車型。

　　今年雖受疫情影響，各行各業(yè)都很艱難。不過，從汽車銷量報告來看，吉利博越2020年1-6月份累計銷量101054輛，依然穩(wěn)居SUV銷量排行榜的第三位。1-6月累計銷量比第四位63749輛的本田皓影足足多了37305輛，可見博越的實力不容小覷。

　　動力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動機，一款是1.5T排量，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱；另一款就是我們此次試駕的博越智領(lǐng)PRO頂配車型，搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱?！?nbsp;

　　1.8T+7DCT這套動力組合沒讓我失望，滿足日常駕駛需求肯定是綽綽有余。起步初段很柔和、輕盈，油門踏板雖然行程較長，但并沒有讓你覺得吃力，而且在更強的低扭表現(xiàn)對于城市道路行駛時會更顯得從容。普通模式下轉(zhuǎn)速會控制得很低，1600rpm左右就會升檔，由于發(fā)動機最大扭矩輸出平臺為1750-4000rpm，所以低速時感覺動力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會有一個小幅度提升，不過這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風(fēng)格?！　?nbsp;

　　此外，博越智領(lǐng)PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟模式、舒適模式及運動模式。當(dāng)調(diào)節(jié)至運動模式后，在你有加速動作之后變速箱會降低一個擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)過3000rpm之后會感覺到動力達到了最佳狀態(tài)，此時的加速也是最有力的。方向盤轉(zhuǎn)向力度也會更粘手，增強了一定的力度回饋，并且隨著油門響應(yīng)的靈敏度提升，會進一步激化它更遍運動一些，盡可能的滿足一些更追求動力的駕駛員。還別說，開起來的動力表現(xiàn)明顯比舊款博越更好。

　　底盤方面，博越智領(lǐng)PRO采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛。低速軟、高速穩(wěn)是博越智領(lǐng)PRO底盤給我最直觀的印象，畢竟共享了沃爾沃的先進技術(shù)，所以從行駛品質(zhì)相比其他自主品牌有一定的優(yōu)勢，雖然重新調(diào)校后的避震更軟，但是車身整體又不會有多余的震動，并且車身的跟隨動作也會更加積極、直接，高速時避震也可以提供很充足的支撐力。

　　簡單的回顧一下外觀，對于這臺吉利博越智領(lǐng)PRO在設(shè)計上的表現(xiàn)相比老款車型真的有很大突破，這樣的沉穩(wěn)、內(nèi)斂的型男范不僅符合年輕消費者的審美，同時也能迎合上有老下有小這部分青壯年主力消費群體的目光。

　　博越智領(lǐng)PRO中控臺采用偏向駕駛員的設(shè)計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠程APP控制、應(yīng)用下載、語音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示。這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設(shè)計感和檔次感。

　　試駕的頂配車型駕駛座前方還配備了HUD抬頭顯示，大大提升了科技感的同時，實用性和安全性都得到兼顧。值得一提的是，博越智領(lǐng)PRO還搭載了L2級智能安全駕駛輔助系統(tǒng)（包括精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)、能夠行人識別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ICC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、360度全景影像和三維全息偵測系統(tǒng)功能，安全性之全面毋庸置疑。

　　座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且經(jīng)過了全新的設(shè)計，支撐會比老款更加到位，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且主駕作為支持座椅記憶功能，而副駕靠背側(cè)面配有老板按鍵，非常人性化。空間方面后排并沒有受到限制，地臺平整度也適中，而后備廂開口夠大，并且后排座椅支持4/6式放倒可進一步拓展后備廂使用空間。

　　編輯點評：不得不說，吉利博越智領(lǐng)PRO的外觀設(shè)計相比博越來說更受年輕消費者喜歡，而內(nèi)飾給我最大的感受就是看著豪華用著智能，搭載的GKUI 19系統(tǒng)和更加人性化的智能語音組合，絕對讓你好感度爆棚，可以說博越PRO的推出又再次重新定義了什么叫高品質(zhì)車型。而就駕駛來說，作為主打家用的緊湊級SUV，博越智領(lǐng)PRO既有充沛的動力同時又確保了行駛平順性，而底盤方面展現(xiàn)出來的舒適感和高級感要比博越更出色。所以，不論從銷量方面還是產(chǎn)品力方面來看，這個"實力派當(dāng)紅炸子雞”稱號實至名歸。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）

　　此次我們從重慶市區(qū)自駕到仙女山國家森林，全程約200多公里。這個國家5A級公園位于重慶市武隆縣烏江北岸，平均海拔1850米，最高海拔2033米，公園擁有草場、森林、濕地、湖泊等旅游資源，是重慶周邊最大的高山草原。

　　當(dāng)然，叫它仙女山并不是因為這里曾經(jīng)有仙女的傳說，它名字的由來因其山有一峰酷似翩躚起舞的仙女而得名。雖然只有小半天時間在山間試駕，不過這里風(fēng)景是真贊，有那么瞬間感覺置身于國外，愣是想不到去哪里度假的，不妨去仙女度度假，不過早晚溫差大記得帶外套。所以重慶旅游局是不是應(yīng)該給點廣告費？（手動狗頭）下面為官攝高清無碼圖供大家欣賞。