四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):賽道篇
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然家用轎車(chē)一直是合資品牌的“根據(jù)地”,但能有此佳績(jī),除了敏銳的市場(chǎng)洞察力,更離不開(kāi)出色的產(chǎn)品力和長(zhǎng)期積累的優(yōu)良口碑。當(dāng)然,時(shí)代在進(jìn)步,年輕化已是不可逆的潮流,主流合資品牌家轎為了搶占更多地盤(pán),有的換上一身運(yùn)動(dòng)套件,有的從里到外煥然一新,到底誰(shuí)的“運(yùn)動(dòng)性”更打動(dòng)人呢?這次我和大家一起來(lái)找出答案。
看過(guò)《熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇》的網(wǎng)友們,相信已經(jīng)感受到了四臺(tái)車(chē)錯(cuò)的性能,感興趣的也可以點(diǎn)擊下方圖片回顧。
本文我們將呈現(xiàn)更硬核的干貨,不僅開(kāi)上賽道為你剖析每臺(tái)車(chē)的駕駛風(fēng)格,還會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手跑圈壓榨極限,看看誰(shuí)的駕控表現(xiàn)能脫穎而出。通過(guò)本篇文章,你將可以看到以下內(nèi)容:
1.誰(shuí)最好開(kāi)?
2.賽道刷圈誰(shuí)最快?
在我們進(jìn)入正題之前,不妨對(duì)這四款車(chē)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。參與這次橫評(píng)的有:雪佛蘭科魯澤 1.3T、大眾速騰 1.4T、福特??怂?/a> 1.5T、豐田卡羅拉 1.2T。之所以選擇這四款車(chē),首先是因?yàn)樗鼈冏銐?ldquo;新”和“熱門(mén)”,要么是新推出不久,要么就是剛改款換代。而且出自德日美大廠之手的它們,無(wú)論銷(xiāo)量還是口碑,都能在銷(xiāo)量榜排上號(hào)。
四款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)主要集中在10-15萬(wàn)的區(qū)間,所搭載的動(dòng)力均為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這樣一來(lái)看點(diǎn)就更足了。至于各自的動(dòng)力參數(shù)見(jiàn)下表,我就不一一描述了。既然以性能論英雄,所以每款車(chē)我們都選取了高配動(dòng)力版本進(jìn)行比拼。
橫評(píng)車(chē)型動(dòng)力總成對(duì)比 | ||||||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) | 變速箱 | |||
科魯澤 | 1.3T | 120/5500 | 230/1800-4400 | 6速手自一體變速箱 | ||
速騰 | 1.4T | 110/5000-6000 | 250/1750-3000 | 7速雙離合變速箱 | ||
??怂?/span> | 1.5T | 128/6000 | 243/1750-4500 | 8速自動(dòng)變速箱 | ||
卡羅拉 | 1.2T | 85/5200-5600 | 185/1500-4000 | CVT無(wú)級(jí)變速箱 | ||
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接下來(lái),就讓我們進(jìn)入正題,從各車(chē)動(dòng)力特點(diǎn)開(kāi)始說(shuō)起。
雖然均是家用車(chē),舒適性必定放在首位,但當(dāng)中也有不少車(chē)型在舒適與操控之間找到了不錯(cuò)的平衡。重點(diǎn)是這四款車(chē)定位都逐漸往運(yùn)動(dòng)方向靠攏,相信操控性不敢怠慢,畢竟都是年輕人駕駛的車(chē),激情一點(diǎn)也很容易理解。所以我們決定將四臺(tái)車(chē)?yán)劫惖郎线M(jìn)行一次詳盡的體驗(yàn),還將它們交給了專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手刷圈去。
在正式上賽道前,我們將四臺(tái)車(chē)的胎壓全部設(shè)定為2.5bar,采用運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行跑圈計(jì)時(shí)。至于賽道刷圈全部交給同一位職業(yè)賽車(chē)手來(lái)完成,每臺(tái)車(chē)記錄5組有效圈速后,選取最快成績(jī)。至于最終成績(jī)排行榜還是挺有意思的,這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子。
科魯澤賽道刷圈視頻:
速騰賽道刷圈視頻:
??怂官惖浪⑷σ曨l:
卡羅拉賽道刷圈視頻:
全文總結(jié):
經(jīng)過(guò)一番賽道體驗(yàn),這四款主流合資品牌的家用轎車(chē)的駕控表現(xiàn),確實(shí)有讓年輕人鐘情的理由,每款都有屬于自己的駕駛風(fēng)格,綜合實(shí)力也不容小覷。贏得賽道刷圈冠軍的科魯澤,既意料之外又在情理之中,它不僅顯示出深厚的運(yùn)動(dòng)功底,綜合實(shí)力也是四車(chē)中最均衡的。它不求每項(xiàng)都是頂尖的偏科生,只求綜合性能無(wú)短板的優(yōu)等生。
在賽道極端條件下,充盈的動(dòng)力讓出彎加速順暢有勁,提速比肩速騰;濾震優(yōu)秀、橫向支撐到位的底盤(pán)也優(yōu)于其它對(duì)手;包裹性恰到好處的座椅,配合足夠精準(zhǔn)聽(tīng)話的轉(zhuǎn)向,保證駕駛者攻彎信心,不輸傳統(tǒng)操控能手??怂?/a>。再結(jié)合頂配才不到12萬(wàn)的價(jià)格,性?xún)r(jià)比一下子出來(lái)了,所以我認(rèn)為科魯澤是這個(gè)價(jià)格內(nèi)所能買(mǎi)到最具駕駛樂(lè)趣的車(chē)之一。最后不如說(shuō)說(shuō)哪臺(tái)車(chē)更吸引你吧?咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤)
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