【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息，甚至還推出運(yùn)動套件的車型。我們熟悉的雪佛蘭、福特等廠商都有這類的車型，讓消費者在擁有家轎舒適性的同時還能享受運(yùn)動氛圍。

　　今天，我們挑選了幾款熱門的合資轎車來做一次大橫評，看看它們在實際的“運(yùn)動性”上表現(xiàn)如何；此外，我們還將它們開上了賽道，在不同的彎道中體驗它們的綜合性能。

　　參與這次橫評的有：雪佛蘭科魯澤 1.3T、大眾速騰 1.4T、福特福克斯 1.5T、豐田卡羅拉 1.2T。

　　本篇，我們將帶來上述幾款車型性能方面的測試，通過一系列的客觀成績和主觀感受來評價車輛的綜合性能：

1、性能測試：0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試

2、麋鹿測試：緊急轉(zhuǎn)向時的最高速度

　　雪佛蘭科魯澤共有3款發(fā)動機(jī)可選，此次橫評我們選擇了搭載1.3T動力的車型，參數(shù)上這臺1.3T發(fā)動機(jī)并不是最亮眼的，但也屬于主流水準(zhǔn)了，動力由6AT進(jìn)行打理，平順性表現(xiàn)不俗。大眾速騰有兩款動力可選，我們選擇高配的動力——1.4T，匹配7DCT，在動力響應(yīng)方面較為出色。

　　福特?？怂沟膭恿偝删拖喈?dāng)豐富了，我們選擇了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型，其最大功率是參與橫評的四車中最大的，匹配8速自動變速箱。豐田卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，操控性較上一代車型有所提升，其燃油版動力全系均為1.2T，參數(shù)上與前面3款車型的發(fā)動機(jī)有一定差距，但我們?nèi)匀黄诖酉聛淼谋憩F(xiàn)。

　　性能測試包括了0-100km/h加速測試和100km/h-0制動測試，測試車在干地上進(jìn)行測試，每臺車進(jìn)行5次百公里加速和制動測試，取5次成績的平均值，作為單車的測試成績。

0-100km/h加速測試：

100km/h-0制動測試：

　　麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產(chǎn)生。方法是車輛以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。車手反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時的車速，同時再進(jìn)行兩次驗證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。

　　通過性能方面的測試，可以看到四款家轎都有各自的優(yōu)勢，在不同項目中展現(xiàn)實力。雪佛蘭科魯澤雖然動力規(guī)格并不是最高的，但動力匹配、底盤調(diào)教都相當(dāng)硬核，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合水平，在百公里加速和麋鹿測試中的成績比較亮眼。大眾速騰的動力輸出是其亮點之一，在出彎時的再加速能力相當(dāng)強(qiáng)，底盤先硬后軟，舒適性不錯但支撐性欠佳，座椅包裹性足夠好，側(cè)向支撐比較到位。

　　福特?？怂?/a>的底盤是運(yùn)動化調(diào)校，靈動的車尾讓其在彎道中的表現(xiàn)相當(dāng)出色，不過轉(zhuǎn)向較為模糊、精準(zhǔn)性不足，駕駛質(zhì)感受到影響，然而整體的駕控樂趣還是挺不錯的。豐田卡羅拉的制動性能相當(dāng)不錯，制動力輸出線性且穩(wěn)定，但車尾過于活潑，導(dǎo)致彎道中的表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，懸掛的支撐不太理想，重心轉(zhuǎn)移時引起車身左右擺動。

　　四款車型都是時下熱門的合資家轎，有著不錯的性價比；比如科魯澤，配備了全獨立懸掛、ESP車身穩(wěn)定控制、LED前后大燈、多功能方向盤、側(cè)安全氣簾等36項豐富的配置，完全超越市場對于一臺緊湊級車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，此外科魯澤還有48V輕混版車型可供選擇；結(jié)合官方指導(dǎo)價來看，擁有如此性能的科魯澤性價比在4款車中是最高的，高配版本也不過是10萬出頭。

　　MQB平臺的速騰擁有LED日行燈、10.2英寸液晶儀表、8英寸中控觸摸屏等配置，還有多項舒適性配置，可以看作是動力稍好些的家用車，可惜價格偏高了。?？怂古鋫淞俗詣哟鬅簟?英寸中控屏、自動空調(diào)等，ST-Line版本還有換擋撥片等，優(yōu)惠大一點也可以考慮?？_拉標(biāo)配了多項安全配置，如自動緊急剎車、自適應(yīng)巡航等，還有自動大燈，其起售價與科魯澤的中高配價格相重合，卡羅拉舒適性配置都放在了中高配上，需要你提高預(yù)算。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）