【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)今大部分人買車都追求越大越好，小型車慢慢地被這群大車所掩蓋。不過小型車的可玩性、造型豐富性、通行便捷性、燃油經(jīng)濟(jì)性等依舊是大車所無法取代的，所以我們可以看到汽車市場發(fā)展到現(xiàn)在，小型車并沒有完全被淘汰，依然占有一席之地。

　　在小型車市場里，來自廣汽豐田的YARiS L 致炫可以說是這個級別里的老將，它在去年年底更新了新款車型，整車質(zhì)感也得到了一定的提升，并做到了增配不增價。不過今天要說的主角并不是改款的YARiS L 致炫，而是隨同一起到來的新品—YARiS L 致炫X（下文簡稱致炫X），它可以看作是致炫的跨界版本，因此展現(xiàn)出來的個性風(fēng)格會更加濃烈。

　　致炫X雖然定位是一臺小型車，但內(nèi)部空間還是能滿足大家日常使用，像身高1米77的體驗者坐在車內(nèi)，無論是前排以及后排，都能獲得充足的空間體驗。另外后排是4/6分割可折疊座椅，使得后備廂空間得到更充分的利用，方便車主朋友們裝載大件物品。

　　前期我們對廣汽豐田YARiS L 致炫X做了一次詳細(xì)的靜態(tài)實拍，感興趣的朋友們可以點擊下方鏈接。

　　致炫X全系車型搭載了代號為7NR-FE的1.5L發(fā)動機(jī)，采用Dual VVT-i雙智能可變氣門正時電子控制系統(tǒng)和使用輕量化設(shè)計，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣稱百公里綜合油耗低至5.2L/100km，能滿足當(dāng)下國六排放標(biāo)準(zhǔn)。和這套發(fā)動機(jī)相匹配的是S-CVT無級變速箱。

　　起步階段致炫X的油門調(diào)校偏向靈敏，因此能營造出起步輕快的感覺，加上車身尺寸不大，整體能給到你較為明顯的加速感，特別是在限速60km/h的城市道路里，你不會感覺到發(fā)動機(jī)輸出會有乏力感與拖沓感。另外前面說到油門調(diào)校比較輕盈，剎車腳感也有同樣的表現(xiàn)，這種調(diào)校在走走停停的城市道路會讓駕駛員在開車時感到非常舒適，事實上致炫X的潛在車主們購買它的用途主要用于上下班代步，因此他們會經(jīng)常遇到擁堵的城市路況。

　　在中后段時速大約80-100km/h，要想做出超車動作，則要深踩油門拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，超車時要預(yù)留足夠的時間以及距離?？偟膩碚f，雖然1.5L+CVT的動力總成不會有特別澎湃的動力輸出，但平順、舒適的感受才是這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)，選擇它的朋友們或許就看上這一點。

　　致炫X的底盤配置為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨立懸掛，也是這個級別車型常見的底盤配置，但致炫X的調(diào)校就相對多了幾分韌性。首先當(dāng)你在快速行駛時，特別是在高速上，會有一些小型車開起來會感覺到比較飄，但致炫X會表現(xiàn)得相對扎實，還有在過彎的時候，車身的支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀。方向盤采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，質(zhì)感有點偏沉，原地挪車打方向時可能會有點吃力，但跑起來之后這種偏重的方向盤助力調(diào)校會讓你感覺這臺車行駛起來很穩(wěn)定。因此致炫X哪怕動力不算特別拔尖，但它的操控感能給到你一些驚喜。

　　在底盤濾震方面，對于日常行駛在路面所傳遞到車內(nèi)的細(xì)微的震動，致炫X能過濾掉80%以上，而經(jīng)過一些較大的減速帶時，車身不可避免地會有一些跳動。不過車內(nèi)有較厚的座椅做承托，乘坐舒適性并沒有影響太多。

　　在這個價位的小型車?yán)锩?，大家對外界噪音的控制水平都表現(xiàn)得差不多。在致炫X身上，怠速的時候車內(nèi)的靜謐性令人滿意的。

　　我們關(guān)閉VSC車身穩(wěn)定控制，同時踩下油門和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測試，這時候變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，釋放剎車踏板全力加速，車身起步姿態(tài)平穩(wěn)，但整個加速過程較為線性、平穩(wěn)，最終實測百公里加速成績?yōu)?0.58秒。

　　進(jìn)行制動測試時，整車制動力輸出均衡，車身出現(xiàn)輕微的“點頭”現(xiàn)象，最終實測40.56米的剎車成績處在同級別車的水平之內(nèi)。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)工作時，整車有著不錯的隔音水平，到了車輛怠速的時候以及行駛的過程中，車內(nèi)的安靜程度和其它競品相差不大。

　　我們把車輛加滿油，然后把小計里程和平均油耗清零。測試道路以城市道路為主，盡可能去貼近致炫X的車主日常駕駛情況，空調(diào)設(shè)定一個恒定的溫度以及吹風(fēng)量，行駛一段距離之后再次加滿油，通過第二次加油量算出平均油耗。

　　最終行駛了106.3Km，涉及的擁堵路況比較多，平均時速為30km/h，表顯油耗為5.7L/100km。通過第二次加油量算出實際油耗為5.7L/100km，和車內(nèi)表顯油耗數(shù)值一致。

　　全文總結(jié)：致炫X除了擁有小型車的特質(zhì)（價格不高、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯），它還擁有跨界車的個性造型以及豐富的配置表現(xiàn)。不管是從外觀、內(nèi)飾還是配置致炫X的表現(xiàn)都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X滿足國六排放，在目前小型車市場能滿足這個排放標(biāo)準(zhǔn)的車型是非常少。總的來說如果你是首次購車或者有增購的需求，但購車預(yù)算不多的話，那么致炫X絕對可以成為你的最優(yōu)解。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）