亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

旅行車不完全用戶手冊 居家必備“法寶”

2020-01-23 00:10:28 作者:熊睿鋒

 
當旅行車遇上城市路況
動態(tài)體驗

●城市駕駛體驗

  首先我來介紹一下這臺奧迪A6 Avant 35TFSI的動力參數(shù),其搭載的是第二代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率140kW(190PS),峰值扭矩320N·m,匹配了DL382 7速濕式雙離合變速箱,驅動形式為前置四驅。

  你問我為什么不選擇臺馬力更大的旅行車?

  我想說最標配的車型才能代表一類車型的基本標準(最具參考性,同時在歐洲大部分消費者也都是選擇標配版本),而同時也不會與國內(nèi)在售的主流三廂車有太大差距,這樣的對比才更真實。

旅行車不完全用戶手冊

  論行駛質感,在普通鋪裝路面行駛,旅行車的油門響應基本上與普通三廂轎車一致,匹配的190PS馬力能輕松應付馬路上大多數(shù)情況,而對于想偶爾撒撒野,油門一深踩,他依然能化作猛獸滿足你的“變態(tài)欲”。

旅行車不完全用戶手冊

  但懸掛部分則略有不同,因為旅行車大部分都是歐洲原裝進口關系,所以較國產(chǎn)版本底盤則更為均衡,沒有一味的追求舒適性,而是更多將路感傳達給駕駛者

  特別是在處理小顛簸時,其懸掛的回彈有著不錯的韌性,就算匹配了較高的扁平比輪胎,但依然能果斷處理車身彈跳,非常干脆。這對于高速行駛來說,優(yōu)勢表現(xiàn)則更佳,不過分的說“穩(wěn)如老狗”。

  不過對于大顛簸路況,大多數(shù)旅行車的硬朗懸掛則會給習慣了“舒舒服服,軟軟綿綿”的駕駛者一些驚嚇,不能像追求舒適的三廂車那樣優(yōu)雅的過濾,而是直接將震動傳遞至整個車身,從而導致乘客能感受到較大的起伏。

旅行車不完全用戶手冊

  說到城市路況,自然就少不了減速帶,在慢速通過時,就上像上一段說的很果斷,反饋很高級;但快速通過時則顯得很生硬  。

  而對于城市的井蓋路段,旅行車的表現(xiàn)超乎我的想象,有一種不痛不癢的趕腳(為了測試,小編還特意過了一段連續(xù)井蓋路)。

旅行車不完全用戶手冊

  再說說轉向,得益于較低的離地間距+標準軸距的車身+硬朗的懸掛組合,在彎道,大部分旅行車的車身姿態(tài)表現(xiàn)得游刃有余,能很好的抑制側傾,給人以很強的信心。

●城市乘坐體驗

  說到乘坐體驗,那最重要的一點非“隔音效果”莫屬了。

  而這臺A6 Avant在降噪配置上,似乎不是特別上心,比如:前排有雙層夾膠隔音玻璃,但后排只是普通單層玻璃;而四輪配備的也都是運動型防爆胎(噪音你懂得)。

旅行車不完全用戶手冊

  實際體驗中,在正常城市低速(80km/h以下)情況下,這臺旅行車得益于較高的內(nèi)飾制造工藝,還是能很大程度抑制住車外傳來的風噪、胎噪等,乘客在車內(nèi)都能得到很好的體驗。而在高速(80km/h以上)路段行駛時,其短板就暴露出來了,前排和后排簡直兩個世界,其中前排得益于雙層玻璃,隔音控制的還屬比較理想,但后排就可接受到多種混合小噪音,包括:因兩廂車先天結構問題而產(chǎn)生的噪音+因單層玻璃而傳入的風噪和胎噪(盡管后排能接收到噪音,但相對于普通車來說,隔音表現(xiàn)還屬于中上水平)。

●城市油耗體驗

  再來看看油耗,小編重度體驗了一整天,整個行駛了300km以上,其中90%是城市路段(擁堵/順暢情況都有)。

旅行車不完全用戶手冊

  根據(jù)清零統(tǒng)計,其油耗顯示為7.6L/100km(由于時間緊湊,沒有進行更精準的測試,望見諒)。

  這與普通三廂車油耗大致相同,更別說這是一輛中大型轎車了,再對比同級別SUV,油耗表現(xiàn)棒到不行。(小編的大中型SUV(上一代奧迪Q7)油耗從來沒低過15L/100km)

●城市停車體驗

  這次我們選擇了一個路邊5.8m長的標準車位,來看看旅行車能不能駕馭住。

旅行車不完全用戶手冊

  經(jīng)過了四五次的倒車測試,旅行車整個停車過程基本與三廂轎車相似,除了大尾箱會影響部分后視鏡視線外(不過有倒車影像彌補),基本上只要能駕馭三廂車的人都能輕松將其倒入車位。盡管旅行車看似修長,但其實整個車身長度與同級別三廂車相比,總車長還短了十多厘米,所以正常的城市車位都能將其容納下。

  此外,經(jīng)過一次次的實測,我們還可以看到,路邊馬路牙子的高度也基本上不會影響到車門的開啟(媽媽再也不用擔心,我車底盤低了)。

●城市通過性體驗

  隨后我們又輾轉了幾個地下停車場,來試試這歐洲原版的旅行車離地間距會不會受到影響。

旅行車不完全用戶手冊

  在這個每天都被蹭無數(shù)次的坡上(你問我什么知道容易被蹭,因為這是小編家樓下,每天都能見到有車被蹭),我們的旅行車表現(xiàn)如圖所示(都是最極限的位置),前后唇剩余空間普遍在6cm以上。

  當然,如果你還是嫌棄離地間距低的話,目前不少國內(nèi)在售的旅行車都有自帶空氣懸掛系統(tǒng),這樣就真的不用擔心了(真正的全能車)。

旅行車不完全用戶手冊

  而對于這種狹小的停車場,我原本還擔心這旅行車無法一把通過狹窄的彎道,但事實打消了我這個念頭,任何彎一把過不是問題。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    家族美學繼承者 靜態(tài)體驗全新奧迪A6 Avant

    全新奧迪A6 Avant目前已經(jīng)到店,且看顏王奧迪與瓦罐會碰撞出怎樣的火花。

    豪華而優(yōu)雅 全新奧迪A6 Avant靜態(tài)體驗

    相信大家對號稱地表最強旅行車的奧迪RS6是一點都不陌生,幾乎喜歡車的男性都想把它擁進懷抱,但是高昂的價格讓不少人望而止步。因此,有著相似的外表但價格卻低很多的A6 Avant成了最佳的選擇。全新奧迪A6 Avant在2019上海車展正式亮相,延續(xù)了三廂版的動力系統(tǒng),全系搭載48V微混系統(tǒng)。

    奧迪A6 allroad長途體驗 這才是詩和遠方

    這次奧迪旅行車家族的長途試駕體驗從江西上饒市篁嶺古鎮(zhèn)出發(fā),途經(jīng)福建武夷山、福州,最終抵達廈門,歷時三天。在奧迪旅行車家族的帶領下一路翻山越嶺,體驗在篁嶺古鎮(zhèn)慢生活,觀曬秋;置身于武夷山的丹霞自然山水之間;享受廈門愜意的海風。在試駕的過程中深度體驗奧迪旅行車家族強大的產(chǎn)品力,并領悟到奧迪旅行車所倡導的自在隨心的生活態(tài)度。

    短兵相接 新一代奧迪A6對比評測寶馬5系

    在對比評測欄目里,有一類車型的對比我們是會不厭其煩地去評測的,大改款的時候會PK一次,要是碰上換代就更不會錯過,想盡各種法子把它們湊一起分個高下,它們也是大家購車都繞不開的選擇。這類車型天生就是死對頭,比如這次主角:全新一代奧迪A6與寶馬5系,注定是針鋒相對,短兵相接,無論何時何地。

    國家頒布三項電動車強制標準 提升電動車安全性能

    新規(guī)定首次進行強制技術要求...

    理想:制動失靈屬個案 自燃與電池無關

    有后續(xù)調(diào)查結果會及時發(fā)布...

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。