不可否認，廣汽在設計方面絕對是拿得出手的，尤其在新能源領域，Aion系列的顏值認可度還是比較高的。我們都知道自主品牌拔高相當不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態(tài)度，以豪華品牌的標準來打磨產品，確實讓人眼前一亮。關鍵是Aion LX的造型不會因為新能源車的身份而過于前衛(wèi)而產生距離感，實際上細節(jié)上又區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，是一款經得起推敲的作品。

　　最令人驚嘆的是Aion LX的內飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內置ADiGO(智駕互聯)生態(tài)系統(tǒng)，科技感十足。車廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽板都采用了深色的麂皮絨材質包裹，車廂內幾乎沒有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無論是視覺還是觸感，都讓人覺得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如后排座椅電動腿托、老板鍵、個性飾板等，滿足差異化的需求。

　　從Aion LX流線動感的造型來看，它的容量可能不大，但實際上其2920mm的軸距則使得車內空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓后排電動腿托變得非常實用。身高180cm的體驗者坐到后排，沒有絲毫的擁擠感，而且純平中央地臺，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個人不會顯得很擁擠。

總結：市場不景氣靠做精品突圍

　　2019年電動車補貼退坡，市場需求并不旺盛，整體銷量是下滑的，這正是優(yōu)勝劣汰的時候。廣汽新能源Aion LX確實稱得上是一款精品的電動車，基于純電專屬平臺打造的它，在續(xù)航、加速、智能化都領先同級，同時在外形和內飾也力求超越這個價位的心理預期，將自主品牌新能源車的產品力拉升了一個高度。特別是綜合續(xù)航達到650km，將會打破車主的續(xù)航焦慮，成為與同級車型競爭的有力武器。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）