【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】它難任它難，我是神車我繼續(xù)橫，用這句話來形容近年來B級車細分市場的廝殺亂戰(zhàn)再合適不過了。盡管整體汽車行情走勢相對低迷，但B級車戰(zhàn)場的角逐并不冷場，這個段位的四大金剛：本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及上汽大眾帕薩特或前或后均已完成了更新?lián)Q代，互相之間廝殺得異?；馃?，且基本上各自的月銷量都能穩(wěn)定在1.5-2萬輛左右。而在剛剛過去的10月份，帕薩特以21408輛的成績力壓勁敵凱美瑞奪得細分市場的冠軍寶座。此時距離這款持續(xù)熱銷10余年總銷量已突破270萬輛的國民神車完成最近一次更新?lián)Q代也不過剛一年左右的時間。近日，我們獲邀在有著天府之國美譽的—成都試駕了全新一代帕薩特（2019款）以及與它同期上市的同門兄弟—2019款途岳。

　　全新一代帕薩特于2018年10月底正式推出，新車換裝了競爭力更強的大眾MQB平臺，以更大、更優(yōu)雅也更具活力的形象來到消費者面前并且取得了不錯的銷量成績。

　　我們本次試駕的車型為2019款帕薩特380TSI 尊貴版，也是該車系的次頂配車型，官方指導售價為26.29萬。由于本次試駕主要以道路駕乘體驗為主，同時該車此前已經(jīng)有同事進行過深度的內(nèi)飾外觀測試體驗，在此借著試駕活動再次簡單回顧一下。

　　內(nèi)飾的設計自然也是緊跟國人的喜好而打造，整體布局還是熟悉的大眾風格。

　　關于新車的外觀和內(nèi)飾，我們此前已經(jīng)有同事做過詳細的介紹，筆者在這里不再贅述，有興趣的朋友可以點擊鏈接進去詳細了解。

　　回到實際的道路體驗體驗，我們本次試駕的車型搭載了2.0T高功率版本，最大功率為220馬力，在1500-4400rpm區(qū)間能夠提供350N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)方面自然是夠看的。

　　與之匹配的是代號為DQ381七速雙離合變速箱，奧迪S3的同款，平順性和升降檔積極性都非常不錯。同時，新車還提供四種的駕駛模式可供選擇、經(jīng)濟、標準、運動以及個性化模式。

　　B級家轎細分領域一直以來都是兵家的必爭之地，但是市場也在變，中庸、老氣一派已經(jīng)不再是該級別車型的代名詞。隨著80后甚至90后們都紛紛組建起家庭，并且迎來了新的家庭成員，他們的選車目光逐步地會投向更高一級的車型。對于這部分潛在消費者來說，他們心態(tài)年輕、崇尚個性、追求品質(zhì)。從這個層面來看，換裝了MQB平臺后全新一代帕薩特在不忘使命，堅持主打舒適性的前提下，無論外觀還是調(diào)教都開始往年輕化去嘗試靠攏，這樣的進化策略無疑是清晰且明智的。至于成效如何嘛，您去看看銷量榜單就明白了。

　　SUV市場早已經(jīng)進入白熱化的狀態(tài)，曾經(jīng)打爆天下無敵手的神車途觀也開始面臨著產(chǎn)品力下降、消費者視覺疲倦等問題，面對對手們的層層圍攻，上汽大眾推出了一款同樣基于MQB平臺打造而來的全新緊湊型SUV—途岳。該車上市一年來，總銷量已經(jīng)突破12萬輛，月均銷量破萬也足見其戰(zhàn)斗力不俗。

　　而在不久前開幕的廣州車展上，上汽大眾已經(jīng)推出了2020款途岳，新款車型只是針對配置進行調(diào)整，豪華版以上車型升級8英寸中控屏及娛樂系統(tǒng)，但外觀內(nèi)飾造型設計均無改變。雖然我們本次試駕的車型為是一輛2019款 280TSI 旗艦版車型，但實際體驗和2020款車型無差。

　　同樣，如果你對途岳詳細的外觀內(nèi)飾感興趣，可點擊鏈接進去圍觀峰哥的精彩解讀。

　　試駕車型為2019款 280TSI 旗艦版車型，搭載的是大眾主打EA211系列的1.4TSI發(fā)動機，與之匹配的是DQ200 干式7擋雙離合變速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。而試駕路線包括定在了被譽為”成都秋名山“的蒲虹路，那里以山路蜿蜒曲折而聞名。

　　在兩天的試駕里，帕薩特給人的感覺還是一如既往的優(yōu)雅、穩(wěn)健，但相比上一代車型它又多了幾分年輕人喜歡的元素，并且換裝了更有競爭力的MQB平臺，相信在未來很長一段時間內(nèi)還將是B級車市場里的標桿選手。而途岳則更像是一位新晉網(wǎng)紅，面對緊湊型SUV激烈競爭的市場，有著初生之犢不畏虎的精神，無論是外觀、內(nèi)飾方面都感覺是針對年輕一代消費者量身打造，同時1.4T/2.0T+7DSG的動力組合也是大眾的拿手絕活，對于想買一輛既居家又硬派的小哥哥/小姐姐們來說是個不錯的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）