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地獄模式確認(rèn)存活 測(cè)試別克微藍(lán)410km長(zhǎng)續(xù)航版

2019-11-19 00:11:07 作者:洪曉峰

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】中國純電動(dòng)市場(chǎng)一路狂奔,國內(nèi)造車新勢(shì)力超過50家,傳統(tǒng)汽車廠商也開始紛紛發(fā)力,純電動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)的生存環(huán)境進(jìn)入地獄模式。消費(fèi)者購買純電動(dòng)車最大的障礙是里程焦慮,然而里程焦慮究竟該如何消除?無論廠家如何提升綜合續(xù)航里程,消費(fèi)者永遠(yuǎn)會(huì)問:“你這車究竟能跑多少公里?”大多數(shù)續(xù)航測(cè)試往往是告訴消費(fèi)者在溫柔駕駛情況下一臺(tái)純電動(dòng)車的續(xù)航上限,然而消費(fèi)者用車不是跑節(jié)能比賽,了解一臺(tái)純電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航以及續(xù)航下限,才能真正的消除消費(fèi)者的里程焦慮。

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  經(jīng)常有網(wǎng)友在純電動(dòng)車的續(xù)航測(cè)試文章下面評(píng)論,“你敢壓著120km/h測(cè)高速續(xù)航嗎?“幾乎所有的廠會(huì)用“倡導(dǎo)純電動(dòng)車城市生活方式”之類的話來搪塑,要知道許多純電產(chǎn)品極限速度都達(dá)不到120km/h,甚至許多產(chǎn)品都無法保持120km/h行駛超過15分鐘,還有產(chǎn)品拿極速行駛超過15分成作為宣傳賣點(diǎn)。

  雖然高速長(zhǎng)途行駛對(duì)純電動(dòng)車的確是最糟糕的行駛工況,但純電動(dòng)車想要上位,這是必須要克服的問題,今天我們?cè)趯?duì)別克微藍(lán)410km長(zhǎng)續(xù)航版進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)目的測(cè)試、城市續(xù)航測(cè)試之外,還會(huì)對(duì)其進(jìn)行地獄模式的高速工況測(cè)試,讓你在選擇購買別克微藍(lán)410km長(zhǎng)續(xù)航版時(shí)不需要再問“你這車究竟能跑多少公里?”這種問題。

長(zhǎng)續(xù)航版長(zhǎng)在哪里?

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駕駛體驗(yàn)是核心競(jìng)爭(zhēng)力

  我認(rèn)為無論是燃油車還是純電動(dòng)車,駕駛體驗(yàn)依舊都應(yīng)該是消費(fèi)者購車的核心指標(biāo)之一,這也是不同價(jià)位車型之間最直接的差別,也是人類對(duì)汽車這項(xiàng)工程發(fā)明最主要的追求,在L5級(jí)自動(dòng)駕駛完全普及之前,駕駛體驗(yàn)擁有是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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專業(yè)測(cè)試

  通過專業(yè)測(cè)試了解車輛各方面性能也是非常重要的,既然純電動(dòng)車要和燃油車競(jìng)爭(zhēng),那就沒理由不來比一比賽一賽,孰優(yōu)孰劣數(shù)據(jù)說了算。

● 0-100km/h加速測(cè)試

  別克微藍(lán)410km長(zhǎng)續(xù)航版的加速曲線就是很好的展現(xiàn)了電動(dòng)車的特點(diǎn),扭矩在一開始就能夠達(dá)到最大值,并且整個(gè)加速曲線極其平滑。在0-60km/h這開始的4秒鐘里基本上就是一條45°上升的直線,過了這個(gè)節(jié)點(diǎn)之后G值明顯下降加速曲線角度也變得平緩,也就是說別克對(duì)它在0-60km/h的加速是做了優(yōu)化的,讓你在城市駕駛中能夠體驗(yàn)到超越1.5T的動(dòng)力感受和體驗(yàn)。

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● 100-0km/h剎車測(cè)試

  微藍(lán)37.47米的剎車成績(jī)非常的優(yōu)秀,這要?dú)w功于幾方面的協(xié)同作戰(zhàn),首先是充足的制動(dòng)力和高規(guī)格的輪胎,其次是位于底盤的電池帶來了重量大大的降低了車輛重心,第三是柔韌的懸掛最大限度的降低車輛前沖的慣性。

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● 車內(nèi)噪音測(cè)試

  微藍(lán)的噪音測(cè)試絕對(duì)是蒂花之秀,怠速靜態(tài)噪音低于40分貝,100km/h時(shí)也只有73分貝,體感的確非常的安靜。大家可能認(rèn)為純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),其實(shí)不然,純電動(dòng)車隔音更難處理,沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,風(fēng)噪路噪胎噪都將無人壓制被成倍放大。別克微藍(lán)依靠高規(guī)格的輪胎底盤以及極低的風(fēng)阻系數(shù)帶來了極佳的靜音表現(xiàn),并且電機(jī)嘯叫也抑制的非常好。

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  可以看到整個(gè)噪音測(cè)試過程,最低值只有35分貝,平均值在68分貝,極值是在人聲說話是造成的80分貝,別克微藍(lán)的靜音表現(xiàn)無可挑剔。

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