【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在今年國(guó)內(nèi)最火的一部動(dòng)畫(huà)電影莫過(guò)于《哪吒之魔童降世》，一個(gè)化身魔星的哪吒憑借不服輸?shù)钠獯騽?dòng)了很多人的心。而在近日我也被一款叫哪吒的車(chē)打動(dòng)了一小下，因?yàn)樗拇_也有點(diǎn)“妖氣”。

　　哪吒N01在2018年的廣州車(chē)展正式上市，在今年的前9個(gè)月共銷(xiāo)售7千多臺(tái)，這樣的成績(jī)作為一款新勢(shì)力造車(chē)旗下的小型SUV來(lái)說(shuō)，還算比較滿(mǎn)意的。不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，所以在上市還不到一年時(shí)，合眾公司就推出了2020款哪吒N01。新車(chē)共提供中續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本的5款車(chē)型以及為新零售渠道專(zhuān)門(mén)打造的2款特供版車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.68-7.99萬(wàn)元。

　　為什么我說(shuō)這款車(chē)有“妖氣”?其實(shí)主要來(lái)自新車(chē)給我留下的深刻駕駛感受。2020款哪吒N01配置了一臺(tái)最大功率55kW(75Ps)的永磁同步電機(jī)，最大扭矩174N·m。雖然動(dòng)力輸出中規(guī)中矩，不過(guò)整體駕駛質(zhì)感卻相當(dāng)不錯(cuò)。底盤(pán)整體很扎實(shí)，在經(jīng)過(guò)一些輕微坎坷路面時(shí)無(wú)論是聲噪，還是顛簸感都被抑制的很好，并不像一臺(tái)廉價(jià)的小車(chē)，著實(shí)讓出乎我的意料。

　　本次測(cè)試的2020款哪吒N01 430v車(chē)型新加入，C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效提升續(xù)航里程。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車(chē)NEDC續(xù)航里程 330km。

　　在普通模式下，哪吒N01在起步階段的動(dòng)力輸出很平順，雖然沒(méi)有很激烈的感覺(jué)，但起步速度還是可以接受的，在日常生活中基本夠用。在行駛中需要急加速時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)也可以給駕駛員足夠的信心。所以對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，哪吒N01還是可以提供一定的駕駛欲望的，并不會(huì)過(guò)于平庸。

　　當(dāng)切換到ECO模式，車(chē)輛會(huì)更加優(yōu)先節(jié)能，不過(guò)比較感到意外的是，這款車(chē)在動(dòng)力回收同時(shí)依然考慮到了乘坐的舒適度。當(dāng)收油時(shí)，動(dòng)力回收并不會(huì)過(guò)于突兀，車(chē)輛沒(méi)有感到明顯的頓挫感，使車(chē)內(nèi)的乘客感到更加自然。

　　方向盤(pán)指向十分精準(zhǔn)，沒(méi)有太多曠量，在高速過(guò)彎時(shí)，駕駛員可以更準(zhǔn)確的判斷車(chē)輛行駛軌跡。轉(zhuǎn)向助力比較輕盈，車(chē)輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)更加輕松。

　　哪吒汽車(chē)雖然是一家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，但是在調(diào)校上還是有一定能力的。哪吒N01的底盤(pán)調(diào)教非常扎實(shí)，在經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí)，路感比較清晰，車(chē)輛也沒(méi)有太多雜亂的晃動(dòng)。

　　在通過(guò)性方面，雖然120mm的最小離地間隙并不算很高，不過(guò)在普通的非鋪裝路面上還是夠用的。但如果駕駛哪吒N01形式比較顛簸的錄上，還是建議速度盡量放的低一些通過(guò)。

　　從道路駕駛的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，哪吒N01的形式質(zhì)感還是讓我有一些小意外的，作為一款電動(dòng)SUV車(chē)型，通常更加迎合消費(fèi)者在配置和舒適度方面的需求。而哪吒N01在駕駛過(guò)程中，可以感受到技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)校付出了更多的努力。

　　在0-60公里/小時(shí)的加速測(cè)試中，哪吒N01的加速用時(shí)為5.9秒，對(duì)于一款純點(diǎn)小型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)還算是比較不錯(cuò)的了。而且該車(chē)的動(dòng)力輸出非常平順，在整個(gè)加速中動(dòng)力輸出并沒(méi)有太大的波動(dòng)。在急加速起步時(shí)，車(chē)頭有輕微的上揚(yáng)，整體姿態(tài)保持的還算不錯(cuò)。

　　在從時(shí)速60公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試中，哪吒N01的實(shí)際制動(dòng)距離為20.11米。車(chē)輛在剎車(chē)的前段時(shí)速會(huì)下降的更快，而在后段就相對(duì)更加平穩(wěn)一些。車(chē)身姿態(tài)在剎車(chē)時(shí)有明顯的前傾，車(chē)內(nèi)乘客的感受會(huì)相對(duì)比較劇烈。

　　車(chē)輛靜音測(cè)試的結(jié)果也比較出乎我們的預(yù)期，由其在怠速時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音只有30分貝，基本感受不到來(lái)自外界的聲音。隨后我們又分別測(cè)量了60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)的分貝，整體來(lái)說(shuō)哪吒N01在NVH方面控制的還是非常出色的。

　　哪吒N01 430v車(chē)型官方公布的NEDC續(xù)航里程為 330km，而在測(cè)試?yán)m(xù)航里程當(dāng)天北京天氣在持續(xù)下雨，所以在行駛中我們有部分時(shí)間使用了空調(diào)制暖功能。并且為了更加真實(shí)的數(shù)據(jù)，我們并沒(méi)有選擇勻速駕駛。在測(cè)試中激烈駕駛、擁堵駕駛和高速駕駛的比例分別為1:3:6，所以整體數(shù)據(jù)還是比較貼近實(shí)際用車(chē)環(huán)境的。最終哪吒N01 430v車(chē)型從滿(mǎn)電到基本耗完電池電量時(shí)，車(chē)輛共跑了306.6公里。