【太平洋汽車網 評測頻道】北京越野BJ40，家族里的“流量”擔當。 這兩年從冰雪到雨林，我跟隨他一起做過很多硬核的事情，而這次的“使命召喚V觀星行動”恐怕是最文藝的一次了。作為“追星者”，我們將開著BJ40進入青海，從西寧前往德令哈的“秘密基地”，那里有漫天繁星。

　　德令哈，海拔3200米，亞洲最理想的天文觀測點之一。這次由北京越野與中國探月工程聯(lián)合打造的首次科普體驗活動，也將我們帶入這片高原戈壁，進入國家一級保密單位中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，開始我們的星空盛宴。

 中國科學院紫金山天文臺青海觀測站

　　中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，全國四個野外臺站之一，是我國目前唯一的大型毫米波射電天文觀測站，因主要觀測記錄衛(wèi)星數(shù)據(jù)而屬于國家一級保密單位，在外人眼中一直頗為神秘。這次的觀星行動中，我們便享受到了進入觀測站的特權，雖然對于我這個天文小白來說，完全不懂觀測站的設備是咋回事。但是，當?shù)孛嫠泄庠炊缄P閉后，仰望璀璨深邃的浩瀚夜空那些理論數(shù)據(jù)都顯得不重要了。

　　大家知道，BJ40有好幾個版本，為了幫大家理清頭緒，我先來說說BJ40不同版本的定位。BJ40有四個產品線，BJ40環(huán)塔冠軍版、BJ40PLUS和BJ40城市獵人版三個SUV車型，雨林穿越版還沒有推出，另外，還有一個是基于BJ40平臺打造的專為玩家準備的“越野皮卡”，F(xiàn)40魔方版。

　　這次我們從西寧開車前往德令哈，全程大概500公里。我們的座駕是BJ40城市獵人版，這款車是BJ40在PLUS車型的基礎上，根據(jù)城市的用車需求重新調校的版本。除了外觀、內飾可以忽略的輕微變化外，這款車和PLUS車型最大的區(qū)別在于懸掛(主要是避震器)，簡單來說，城市獵人版的避震會更軟一些，其目的就是增加日常使用的舒適性。但是，不用多心，懸掛結構并沒有變，越野強度和抗沖擊能力并沒有減弱。

　　靜態(tài)部分就不用介紹了，即便和PLUS版本放在一起也很難看出差別。城市獵人版這次增加了一款新顏色“拉普蘭”，也是為了貼合“城市”調性重新調制的，相比“叢林綠”“大漠金”等軍工硬派顏色要更適合都市環(huán)境。

 PLUS版本的輪胎尺寸是265/65 R17,城市獵人版為245/70 R17。

 后備箱空間比較大，長途載物不是問題。

 內飾和PLUS版沒區(qū)別

 座椅尺寸很大，長途乘坐不容易疲勞

 后排座椅偏硬，但座椅尺寸也足夠大，比同類型的牧馬人在座椅尺寸、靠背角度方面都強很多，更適合長途乘坐。

 座椅加熱是越野車的良心配置

 副駕駛把手設計很巧妙，正好可以卡住對講機。

 車機系統(tǒng)連接藍牙后，無法顯示歌名、歌詞，這方面需要升級

　　西寧的海拔大概2200多米，離開西寧前往青海湖方向，就正式踏上青藏高原了。到青海湖一百多公里的路程，海拔會升高1000米。然后以3000米的海拔段位，從青海湖的草原進入德令哈戈壁。全程路況比較好，全都是鋪裝良好的柏油路。對于BJ40來說，爛路反而不用考驗了，作為一款為“城市”調校的版本，我們倒想試試他在柏油路上的表現(xiàn)。

 車隊從西寧出發(fā)，第一站青海湖

 途經倒淌河鎮(zhèn)，抵達青海湖前的休整點

 青海湖已經進入淡季，路上的車流非常少

　　從駕駛感受上，城市獵人版在濾震方面有了“改善”，PLUS版本在稍微不平整的柏油路面上，能夠感覺到是有彈跳感的，在小波的坑洼路面會更明顯。這種設定是為了應對更強的坑洼沖擊，但顯然舒適性會受影響。所以，城市獵人版將避震變軟了，非鋪裝路面的晃動也更小了一些。當然，所謂的“軟”，也是相對的，和普拉多那種調校風格相比還是硬很多的。所以，相對于PLUS來說只是稍微軟了一點，喜歡BJ40特性的人完全不用擔心它的性能會打折。反而，乘坐體驗有了改善。如果你對這款車有購買意向，我更推薦“城市獵人版”。

 坑洼路面的晃動感減少，舒適性小幅提升

　　過了暑期檔，青海湖的最美季節(jié)也就算過去了。短短一個月，漫山遍野的油菜花已經收割，草原上的花海也都變成了黃色。我們從環(huán)湖公路到橡皮山埡口天氣陰沉，一路上小雨不斷，這段沿湖公路已經沒有了旺季的車流，倒淌河和黑馬河鄉(xiāng)已經不見了一個月前的擁擠。這可能不是最美的青海湖，但是最真實的青海湖。9月中旬的溫度已經接近0℃。

 G109國道緊挨著青海湖，從倒淌河到黑馬河一路陰雨，溫度也驟降到3℃。

　　從青海湖去茶卡鹽湖要翻越橡皮山埡口，此段是海拔最高的路段，埡口3856米。對于青藏高原來說4000米以下不叫“高”。但對于車輛來說，如果有“高反”，基本從3000米以后就出現(xiàn)了。不過，渦輪增壓車型的抗高反能力是最強的。

 翻越橡皮山，這條路連接了青海湖和茶卡，高海拔路段已經開始下雪

 轉向還是越野車的屬性，留有較大虛位，底盤扎實，山路上穩(wěn)定性不錯

　　自吸車型在進入青海湖的牌樓后就會或多或少的出現(xiàn)動力衰減的情況，排量越小、載重越多就越明顯。而渦輪增壓車型則基本不會受明顯影響，偶爾在翻山時會考驗一下變速箱的效率。降檔減速時，BJ40的6AT在換擋不算很快，頓挫也有一些。但2.3T發(fā)動機很給力，翻越橡皮山時并沒有被壓榨的感覺，油門完全用不著深踩，在滿載的情況下依然輕松經過埡口。記得以前我開2.0CVT的老奇駿翻橡皮山時，一路都是大油門的狀態(tài)行駛的。

 軍綠色的涂裝非常硬派，自帶軍工氣場

 這個涂裝是“環(huán)塔冠軍版”的專屬

　　其實，在全段的行駛中，BJ40的動力都表現(xiàn)很好，除了有意急加速外，很少用到超過30%的油門開度。這比印象中的硬派越野車動力要好，至少是實際駕駛感受是這樣，2噸出頭的車重在SUV中不算輕，但在越野車陣營里還算是個輕量化的車型了。

　　抵達德令哈，天空意外放晴了，晴到沒有一片云彩。而且，這又是個沒有月亮的時間段，所以，正是拍攝星空最好的時候。我們將前往孤立于荒野中的中國科學院紫金山天文臺青海觀測站。

　　中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，這個地方并不神秘，就在德令哈市區(qū)東邊35公里的位置，位于G315國道旁邊。觀測站最先進的設備就是13.7米毫米波射電望遠鏡，非?？鋸埖目趶?，我們也將有機會見到這臺超級望遠鏡。但是如果只是拍攝星空的話，未必要找到觀測站的位置，在這片廣袤的荒野上，只要沒有光污染，沒有云層，在任何地方，抬頭都是繁星。

 左側的圓形建筑便是觀測站，右側是我們的營地

 此次“觀星行動”的主題

　　天文觀測站是中國科學院紫金山天文臺下屬7個野外臺站中最大的，也是唯一的法人單位，除了基礎設施外，最大的標志就是這個球體建筑，觀測的設備13.7米毫米波射電望遠鏡就在這里，它于1990年建設完成。除了13.7米外，經過了多年的建設，青海觀測站還運行著射電和光學波段的多個天文望遠鏡，也發(fā)展成了一個綜合性的天文觀測基地。

　　在觀測站旁邊，北京越野還為我們搭建了“越野基地”，晚上的觀星項目就在這里，現(xiàn)在我們要做的就是等待夜幕降臨。

 抵達營地，航空和越野車的完美結合

　　此次觀星行動中，最資深的“追星者”當屬從事地球與行星科學研究40多年的“嫦娥之父”、中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠，航天界的大咖。這也是航天科技和軍工領域的一次合作。

 “嫦娥之父”歐陽自遠

　　在這里，北京越野還帶來了最新上市的皮卡F40，這款車的定位跟拉貨一點關系都沒有，完全是針對越野玩家開發(fā)的車型，而且，未來還會推出升級車型。重要的是，你再也不用因為買一臺“只為了玩兒”的皮卡而占用轎車指標了。

 營地展示著兩款新車，F(xiàn)40和城市獵人版

 第一次見到F40實車，絕對是一款可玩性極高的越野車

　　這次我們的領隊駕駛的都是BJ80，旁邊還有帶后差速鎖的環(huán)塔版BJ40。不知道BJ40 PLUS和BJ40城市獵人版回來是否會推出帶鎖版本。

 BJ80作為此次的工作車，也一起來到德令哈

　　進入觀測站，里面寫滿了這里的歷史與成績。當然，如果不是天文愛好者，恐怕很難了解這些設備，聽懂用化學詞匯組成的講解，當然正因為此，也讓我們對這些長期駐扎西部的科研人員肅然起敬。

 歐陽自遠在給大家講述航空故事

 觀測站的歷史，幾十年的發(fā)展過程都陳列在這里

 這便是球體建筑內的13.7米毫米波射電望遠鏡

　　當天完全黑下來，關閉所有光源，天空中便猶如打開了一片燈光，在關閉光源的同時抬起頭，大家都驚呼出來，此時銀河就清晰地出現(xiàn)在眼前。從未有如此的體驗，寒冷而興奮。這才是真正的星光大道吧。

　　上世紀80年代，二十來歲的海子遠游青藏。留下了寂寞而憂傷的“姐姐，今夜我在德令哈，這是雨水中一座荒涼的城”。而今天，三十多歲的我來到德令哈，這個蒙古語義“太陽升起的地方”，早已沒有了海子的情愫，我只會為這一次的越野精神、為星空奇幻……，為一切精彩的人生而快樂。

　　(翻到下一頁，為您奉上星空大片)

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）