【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大家也都知道就在前不久呢國(guó)家對(duì)新能源曾策上會(huì)有一個(gè)收緊，也直接導(dǎo)致了關(guān)于補(bǔ)貼幅度上的降低，那這也就給我們新能源車(chē)型帶來(lái)了看得到的或者說(shuō)看不到的一些壓力，那在這種大環(huán)境下呢，比亞迪作為行業(yè)內(nèi)新能源車(chē)型的龍頭老大，依然是不斷的進(jìn)行自我升級(jí)和突破，那在我身邊的這臺(tái)比亞迪秦EV就是在這樣的大環(huán)境下孕育而生的了，那么它到底在后新能源時(shí)代給我?guī)?lái)了哪些新東西或者說(shuō)更打動(dòng)我們消費(fèi)者對(duì)于用車(chē)的需求呢？那我們就閑言少敘 直奔主題吧。

　　其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上的變化相比上一代的秦EV來(lái)說(shuō)還是屬于顛覆性，其換了家族最新的Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，并且這樣的設(shè)計(jì)理念也應(yīng)用到了其家族其他車(chē)型上，無(wú)論在辨識(shí)度還是審美角度來(lái)說(shuō)都更符合現(xiàn)階段消費(fèi)者的認(rèn)知，并且在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了升級(jí)，最直觀的莫過(guò)于燈組造型扁平化處理，與車(chē)頭整體這樣下壓式的設(shè)計(jì)更契合，相比較上一代的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加的沉穩(wěn)，并且燈組采用了時(shí)下流行的LED光源，看起來(lái)更通透，照明視野自然也會(huì)更強(qiáng)。

　　車(chē)側(cè)部分，從前車(chē)門(mén)一直延伸至車(chē)尾的這條上揚(yáng)式的腰線不僅將上下兩部分區(qū)隔開(kāi)來(lái)呢，并且中下區(qū)域也都有了線條勾勒進(jìn)行點(diǎn)綴，讓它更有層次感，同時(shí)讓車(chē)側(cè)整體看起來(lái)更立體了。那還有一個(gè)變化就是輪轂造型也采用了全新的多條幅式的設(shè)計(jì)，對(duì)美觀度方面也有了明顯提升效果。

　　車(chē)尾同樣相比上一代來(lái)說(shuō)進(jìn)行了從新的設(shè)計(jì)，現(xiàn)款哪個(gè)現(xiàn)在看起來(lái)比較浮夸的貫穿式尾燈呢在全新秦EV上給取消了，換成了與車(chē)頭保持呼應(yīng)的扁平化LED光源尾燈組，并且兩側(cè)燈組中間也有了一條鍍鉻飾條進(jìn)行過(guò)度，可以看到啊尾部大量的橫向線條的運(yùn)用讓車(chē)尾整體更有層次感，同時(shí)精致了許多。

　　全新秦EV的內(nèi)飾呢，可以看到這種T字形的整體布局也是其家族式的設(shè)計(jì)理念了，摸上去大面積的軟質(zhì)材料包裹對(duì)檔次感也有了明顯提升。在就是換裝了可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸的液晶觸控大屏了，并且搭載了家族最新的DILINK2.0智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這也是現(xiàn)在比亞迪全系車(chē)型上可以說(shuō)是出現(xiàn)率最高的科技配置了，功能也是十分全面，常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體、上網(wǎng)功能就不說(shuō)了，支持整車(chē)OTA在線升級(jí)、APP遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)、搭載了科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別模塊，識(shí)別率也很高，科技性配置上配備了藍(lán)牙鑰匙功能，可以實(shí)現(xiàn)近距離對(duì)車(chē)輛車(chē)鎖的開(kāi)閉功能，還是非常實(shí)用的。

　　在一個(gè)就是儀表盤(pán)并沒(méi)有使用現(xiàn)在新能源車(chē)型比較流行的液晶儀表，我完全是個(gè)人意見(jiàn)啊，其實(shí)這種傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表對(duì)于駕駛員閱讀上還是效果更直接的，一目了然，并且中央?yún)^(qū)域也提供了液晶顯示器方便你查看車(chē)輛信息。

　　首先座椅填充上屬于軟硬適中吧，并沒(méi)有很軟的那種塌陷感，但也不會(huì)閣屁股讓你覺(jué)得不舒服，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)不會(huì)讓你產(chǎn)生疲勞感吧，比較舒服。那給后排乘客也提供了USB接口，比較人性化。說(shuō)說(shuō)頭部空間一拳余量、腿部空間達(dá)到兩拳，空間表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)還是符合預(yù)期的吧，那由于是新能源車(chē)型嘛，底部會(huì)有電池包，所以地臺(tái)會(huì)比較平整，但好在并沒(méi)有占用地臺(tái)太多高度吧，對(duì)頭部空間還是沒(méi)有收到影像。

　　動(dòng)力部分呢，全新秦EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，總?cè)萘繛?3.1kwh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kw（136Ps），官方給出的最高時(shí)速可達(dá)130km/h，NEDC綜合工況續(xù)航421km。車(chē)后部提供了快、慢兩個(gè)充電口，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電吧，充電效率方面也比較厲害，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%的電量?jī)?chǔ)備，大大提升了你的用車(chē)效率。

　　對(duì)于這套電機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)最值得一提的就是它也是搭載了比亞迪自主研發(fā)的“三電技術(shù)”也就是電池、電機(jī)、電控了，電池充電效率剛才也講過(guò)了，電機(jī)功率也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，還一個(gè)就是全新秦EV采用了獨(dú)立的電池智能溫控系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是可以在零下30度低溫或者零上50度高溫環(huán)境下確保電池依舊可以有穩(wěn)定的工作效率，對(duì)低溫、高溫、過(guò)充、過(guò)放同步會(huì)進(jìn)行檢測(cè)。有了這套系統(tǒng)的加持，真的是大大確保了使用效率和行駛安全。

作為比亞迪新一代王朝家族的主力車(chē)型呢，全新秦EV還是給我們帶來(lái)了很多亮點(diǎn)，其中核心部分就是三電技術(shù)的加持了，也是在未來(lái)對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)給出了一個(gè)緊湊級(jí)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者可以享受到更真實(shí)的續(xù)航里程，同時(shí)也在智能化上享受更加便利的體驗(yàn)，只是這次僅僅是靜態(tài)體驗(yàn)，關(guān)于駕駛感受方面我們也會(huì)在后續(xù)試駕之后給大家?guī)?lái)更全面的介紹。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）