【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管2012的“世界末日”只是一個(gè)傳說(shuō)中的預(yù)言，但這不意味著人們可以停下追求環(huán)保技術(shù)的腳步，因?yàn)閷?duì)環(huán)境無(wú)止境的掠奪和破壞才是給地球帶來(lái)真正末日的元兇?；仡?012年推出的混合動(dòng)力車(chē)型，像奧迪Q5 Hybird以低于3.2FSI車(chē)型的價(jià)格切入時(shí)下大熱的中型SUV領(lǐng)域、沃藍(lán)達(dá)的增程型混合動(dòng)力也為將來(lái)的純電動(dòng)時(shí)代提供了一種有益的探索，而大街上能見(jiàn)度越來(lái)越高的雷克薩斯CT200h上我們也發(fā)現(xiàn)兼混合動(dòng)力與時(shí)尚小車(chē)于一身的車(chē)型也對(duì)年輕買(mǎi)家有著莫大的吸引力。如今混合動(dòng)力車(chē)型的性能和操控不再羸弱、價(jià)格不再高不可攀并且融入更多特色元素，距離真正的大行其道已為時(shí)不遠(yuǎn)。今天就穿越時(shí)光的腳步，一起來(lái)回顧一下我們?cè)?012年評(píng)測(cè)過(guò)的8款混合動(dòng)力車(chē)型。

 ● 節(jié)油狠角色 PCauto測(cè)試雷克薩斯CT200h

　　CT200h是雷克薩斯首款兩廂車(chē)，而且結(jié)合了自家最拿手的混合動(dòng)力后也成為最環(huán)保的豪華緊湊型車(chē)，甚至還可純電動(dòng)行駛。盡管在技術(shù)上CT200h與第三代普銳斯無(wú)甚區(qū)別，但無(wú)論設(shè)計(jì)、做工還是隔音都是地地道道的雷克薩斯風(fēng)格，入門(mén)車(chē)型的價(jià)格也與普銳斯接近，可謂性?xún)r(jià)比頗高的時(shí)尚混動(dòng)小車(chē)。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1811680.html

● 試駕一汽豐田第三代普銳斯 對(duì)抗高油價(jià)

　　從性能上說(shuō)，作為全球最成功混合車(chē)型的普銳斯確實(shí)沒(méi)有什么讓人期待的地方，但百公里綜合油耗4L多的水準(zhǔn)也保準(zhǔn)能讓駕駛它的人笑逐顏開(kāi)，普銳斯成熟的混合動(dòng)力技術(shù)和十幾年來(lái)在全球積累的口碑也讓人們對(duì)于混合動(dòng)力壽命的擔(dān)心顯得多余。此外在新普銳斯更時(shí)尚的外表下還具有堪比中型車(chē)的內(nèi)部空間，總之普銳斯是一臺(tái)在日常使用中讓人稱(chēng)心如意的車(chē)。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1899115.html

● 體驗(yàn)奧迪Q5混動(dòng)版 德國(guó)人的平衡之道

　　Q5混動(dòng)版是奧迪首款引入國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)型，60.8萬(wàn)元的價(jià)格比3.2FSI越野版還要便宜7萬(wàn)元，證明奧迪絕不僅僅是把Q5混動(dòng)版當(dāng)做概念，而是要實(shí)實(shí)在在的打開(kāi)這一領(lǐng)域混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)。不僅如此，僅7.4L的百公里綜合油耗以及與3.2FSI相差無(wú)幾的官方百公里加速成績(jī)使它成為一款均衡性頗高的SUV。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/2007862.html

● 比亞迪e6深度測(cè)試 這未來(lái)還是早了些

　　新技術(shù)從誕生到成熟總是歷經(jīng)風(fēng)雨和波折，盡管現(xiàn)在的我們所駕駛的汽車(chē)離完全擺脫燃油還有相當(dāng)長(zhǎng)一段距離，但絲毫不能因此減慢新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，尤其對(duì)比亞迪而言，它世界第一大電池代工廠的地位使它有條件研發(fā)具有自主產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池。作為一款已經(jīng)投放在民間市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型，作為電動(dòng)車(chē)，如何解決充電問(wèn)題目前來(lái)看還遙遙無(wú)期，e6也存在自主品牌車(chē)型一直來(lái)細(xì)節(jié)和機(jī)械匹配不夠完善的特點(diǎn)，但作為中國(guó)人在新能源車(chē)領(lǐng)域邁出現(xiàn)實(shí)一步的探索者，它依然是值得我們銘記的車(chē)型。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2079704.html