【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上周二，博瑞GE剛剛公布了官方預(yù)售價(jià)，MHEV（輕混版）15.98萬(wàn)元，PHEV耀悅版19.98萬(wàn)元。很可怕的價(jià)格，這個(gè)數(shù)字放在同一維度幾乎是沒(méi)有對(duì)標(biāo)車型的。我就拿這次體驗(yàn)到的PHEV版本為例，20萬(wàn)、B級(jí)車、插混可上新能源牌，想必諸多限牌城市持幣待購(gòu)的準(zhǔn)車主們?cè)缫佯嚳孰y耐了。

　　筆者既有幸成為首批博瑞GE PHEV版本動(dòng)態(tài)體驗(yàn)媒體，自然有義務(wù)分享下其實(shí)際性能表現(xiàn)，由于本次場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)科目有限，因此在綜合試駕感受方面會(huì)有所保留。

　　本次體驗(yàn)環(huán)節(jié)共分為三個(gè)環(huán)節(jié)、分別為純電模式體驗(yàn)、快速充電、百公里加速三個(gè)流程。

　　博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱的插電混動(dòng)系統(tǒng)（沒(méi)錯(cuò)和領(lǐng)克一致），采取的是吉利獨(dú)立研發(fā)的單電機(jī)P2.5的布局，關(guān)于電機(jī)位置的選擇與車型各自技術(shù)取向相關(guān)，孰優(yōu)孰劣其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的定論。

　　這樣做的目的就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力和電的功能效率無(wú)縫鏈接和耦合，相比P0/P1來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離的純電行駛；相比P2來(lái)說(shuō)可以不用兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速的耦合，在0.6秒內(nèi)完成所有動(dòng)力的耦合，油電動(dòng)力切換更為平順；相比于P3來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)更緊湊占用體積更小；和常見(jiàn)的雙電機(jī)成本又低一些。

　　綜上，目的就是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，在保證價(jià)位不突飛猛進(jìn)、甚至不提升的情況下，大幅優(yōu)化動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

　　今天我們測(cè)試的第一項(xiàng)即為純電續(xù)航測(cè)試，場(chǎng)地為寧波國(guó)際賽場(chǎng)，基本采取勻速巡航的方式測(cè)試。關(guān)于博瑞GE PHEV的純電模式，有幾點(diǎn)性能表現(xiàn)是值得加粗標(biāo)出的：

　　1、標(biāo)稱純電續(xù)航里程60km

　　2、純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入

　　3、純電行駛最高時(shí)速可以達(dá)到120km/h。

　　博瑞GE PHEV擁有智能能量回收系統(tǒng)，并且低、中、高三個(gè)回收等級(jí)，目的是根據(jù)不同的駕駛工況最大化回收動(dòng)能。同時(shí)博瑞GE還擁有一個(gè)智能SAVE模式，用戶可以自行調(diào)節(jié)電池保留電量的點(diǎn)。

　　終于在百公里加速環(huán)節(jié)能夠真刀真槍的干一場(chǎng)了，上車關(guān)空調(diào)，不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)（處于體驗(yàn)環(huán)節(jié)安全考慮），將博瑞GE PHEV調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，通車隨駕教練一名。

　　簡(jiǎn)單的加速體驗(yàn)不會(huì)有太多感受能夠進(jìn)行分享，但是博瑞PHEV 混動(dòng)系統(tǒng)的順滑表現(xiàn)是要比預(yù)期更優(yōu)秀一些；其順滑的表現(xiàn)會(huì)大幅度的削弱視覺(jué)上的感官?zèng)_擊，但是表顯的數(shù)據(jù)又實(shí)實(shí)在在告訴你它擁有多少爆發(fā)力，加速至大約92km/h左右會(huì)有一瞬間細(xì)微的動(dòng)力銜接中斷，不過(guò)暫不清楚這是出于哪方面的原因。

　　得益于電池的T字布局（博瑞GE電池布局在車身中央通道和油箱所在位置），動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上能夠明顯收獲一個(gè)較低的重心，在不大量侵占乘員倉(cāng)的同時(shí)，最小化事故對(duì)電池的影響。

博瑞GE PHEV百公里7.32s加速成績(jī)Vbox數(shù)據(jù)

　　關(guān)于博瑞GE PHEV充電模式，我也總結(jié)了幾個(gè)突出點(diǎn)：

　　1、電池容量11.3kw，具有三種充電模式，支持6.6kw、3.3kw充電樁以及普通220V電源包

　　2、最快1.5h可充滿

　　3、可以智能預(yù)約充電（設(shè)置充電時(shí)間，只能進(jìn)行波谷時(shí)間充電，節(jié)省費(fèi)用）

　　4、只能充電提醒、長(zhǎng)時(shí)間接入充電槍會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，通過(guò)手機(jī)APP可以觀察充電進(jìn)度

　　5、駐車智能空調(diào)系統(tǒng)，電動(dòng)壓縮機(jī)，外接電源可以供暖制冷（一邊充電一邊吹空調(diào)）

　　6、電池主動(dòng)液管理系統(tǒng)，保證電池在-35℃~55℃之間保證性能

　　7、智能碰撞斷電保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)切斷高壓電，但保留12V供電來(lái)保證必要設(shè)備的正常使用

　　測(cè)試環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了拍攝的小伙伴意外按下解鎖鍵停止充電，所以犧牲了8分鐘左右的充電時(shí)間，最終成績(jī)被定格在1小時(shí)46分鐘。