AT變速箱的動(dòng)力銜接非常直接，起步瞬間能夠讓前輪短暫打滑，11.11秒的成績對(duì)于一臺(tái)超過2噸的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，更重要的是整個(gè)加速G值非常平直，反映了加速過程非常平順。

　　剎車方面同樣出色，雖然偏舒適的調(diào)教以及較重的車身會(huì)有一定的點(diǎn)頭，但是38.19米的制動(dòng)測(cè)試成績已經(jīng)相當(dāng)出色了。

　　動(dòng)感不失莊重的外觀讓這臺(tái)GM8既能滿足商務(wù)所需，也能適用于家庭；第二排的座椅以及乘坐的舒適性給我們帶來了非常大的驚喜，底盤的功底于GL8也僅僅一步之遙，但是17.68-25.98萬的售價(jià)卻相差甚遠(yuǎn)。

　　參加這次活動(dòng)的時(shí)候，廠家透露GM8的銷售目標(biāo)是3000臺(tái)/月，但試駕完之后，我不禁反問，3000臺(tái)/月也太低估自己了吧？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）