加速測(cè)試，IS300的起步很好控制，起步時(shí)不是很暴力，所以無需對(duì)起步時(shí)油門的開度小心翼翼，這項(xiàng)環(huán)節(jié)很輕松。不過，我們測(cè)試的當(dāng)天正是北京高溫的那幾天，所以對(duì)加速還是有比較大的影響，7.7秒的成績比之前的測(cè)試成績要慢，條件好的話進(jìn)入7.5秒很輕松。但相對(duì)330i(2.0T高功)或者ATS-L來說，其實(shí)優(yōu)勢(shì)也不算大，那些車一般都能進(jìn)7秒。

　　制動(dòng)測(cè)試，輪胎表現(xiàn)不是很好，響胎的聲音也很大。從剎車系統(tǒng)來看，IS的水準(zhǔn)還是很高的，即便在炎熱天氣下熱衰減也控制的很好，幾次的剎車成績都很平均，沒有較大的落差。所以，如果是注重抓地力的運(yùn)動(dòng)型輪胎，它的剎車成績會(huì)更好一些。

結(jié)語：

　　新款I(lǐng)S的最大變化來自于外形的升級(jí)，如果對(duì)比一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款車型確實(shí)漂亮了很多。這也是IS的最愛賣點(diǎn)，喜歡這款車大多都是沖著外形買的，所以，在這方面它無可挑剔。但如果你以一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車來看的話，在歐系車云集的中型車領(lǐng)域，其實(shí)IS的優(yōu)勢(shì)就沒有外形那么明顯了，它還是一款雷克薩斯，比歐洲車舒服、行駛起來比歐洲車細(xì)膩，但不太注重駕駛性能和樂趣。這種特性這不代表雷克薩斯的能力，而是這個(gè)品牌的選擇，這就意味著，開著它的時(shí)候你不會(huì)對(duì)它有基于駕駛性能和樂趣的挑剔，而是跟著它的節(jié)奏被它改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）