0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)掉ESP系統(tǒng)，采取彈射的方式，把轉(zhuǎn)速拉倒3000轉(zhuǎn)左右，起步時(shí)伴隨著短暫的打滑，不過初段的加速力度不算猛。前懸的拉伸幅度不算夸張，姿態(tài)還是挺從容的。

　　起步初段的加速g值最大保持在0.4g左右，不過持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，后段也趨于平緩。在加速過程中，兩次的換擋損失了些許時(shí)間，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為13.12秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力還是挺平穩(wěn)的，整個(gè)過程也沒有出現(xiàn)跑偏的情況。不過這個(gè)過程中，前懸的壓縮還是比較明顯的，這在高重心的SUV車型中比較常見。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離是42.86米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音測(cè)試：

　　總結(jié)：5-7萬元的售價(jià)區(qū)間，有著亮麗時(shí)尚的外觀、靈動(dòng)活潑的內(nèi)飾、靈活實(shí)用的空間以及同級(jí)更豐富的配置，用物美價(jià)廉來形容不為過，而這些也是這個(gè)消費(fèi)人群所真正需要的，有著很強(qiáng)的吸引力，近兩個(gè)月超2萬的月銷量也說明了這一點(diǎn)。但也并非是完美的，比如新車內(nèi)飾異味較明顯，還有就是目前只有配備手動(dòng)擋，受眾群體比較窄。如果未來能加入自動(dòng)擋車型，銷量應(yīng)該能更上一層樓。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）