近日，全球權威性第三方測評機構J.D. Power亞太公司發(fā)布2011年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報告。結果顯示，2011年中國新車品質(zhì)創(chuàng)下歷史新高，平均故障率為162次每100臺，比2010年平均故障率降低了6個點。在各大車系中，韓系品牌取得亮眼突破，平均故障率與去年相比降低了42個點。其中，韓系車代表品牌北京現(xiàn)代的平均故障率更是降低59點，品質(zhì)提升幅度令業(yè)界驚嘆。

　　作為行業(yè)內(nèi)公認最專業(yè)、最具影響力的第三方機構J.D. Power進入中國已經(jīng)12年。J.D. Power每年都會以客觀的數(shù)據(jù)勾畫出國內(nèi)汽車行業(yè)的質(zhì)量譜系，這也成為消費者購車時的重要參考。對韓系品牌而言，此次J.D. Power新車品質(zhì)調(diào)查的良好數(shù)據(jù)只是一個階段性成果，前行的腳步還遠未停止。有專家預測，只要能保持目前“質(zhì)、量齊升”的發(fā)展態(tài)勢，在以質(zhì)取勝、品牌為王的未來車市格局中，韓系品牌還將大有作為，成為撼動歐美、日系品牌稱霸局面的中堅力量。

　　提起韓系車，人們都不會覺得陌生。伊蘭特、福瑞迪、悅動、K2等韓系車給人最深的印象往往是完備的配置和經(jīng)濟實惠的價格。在國內(nèi)車市征戰(zhàn)近十年，韓系車以鮮明的特點占得了大片的市場份額，迅速崛起，成為足以與歐美日系品牌相抗衡的全新勢力，尤其是北京現(xiàn)代已經(jīng)位居行業(yè)五強之列。韓系車之所以在短時間內(nèi)獲得這樣不菲的成績，除了性價雙優(yōu)外，卓越的品質(zhì)控制也是一個不能忽略的因素。十幾年前，韓國現(xiàn)代汽車進入美國市場時，因質(zhì)量缺陷，令韓國車成為美國脫口秀電視節(jié)目中的笑料。經(jīng)過十幾年的努力，現(xiàn)代汽車憑借世界領先的制造工藝技術，以及覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、零配件采購、生產(chǎn)、檢測、銷售、服務、維修所有環(huán)節(jié)的“全程”品質(zhì)管理，帶動韓系汽車獲得長足發(fā)展，現(xiàn)在“品質(zhì)”也已經(jīng)成為韓系車的優(yōu)勢之一。此次J.D. Power新車質(zhì)量調(diào)查報告，就是這一優(yōu)勢的又一次佐證。

　　韓系車的代表—北京現(xiàn)代，作為中國汽車市場的“后來者”，在與大眾、別克、豐田競爭時，就品牌而言并不占優(yōu)勢。這一點，無論是在2002年建廠之初，還是現(xiàn)在，都是不爭的事實，所以必須找到一個突破口。而“品質(zhì)經(jīng)營”，就是北京現(xiàn)代始終堅持的突破口，以質(zhì)量制勝，以品質(zhì)立足，是北京現(xiàn)代在成立之初就確立的經(jīng)營方針，并確實貫徹到“設計-采購-生產(chǎn)-銷售-售后”各環(huán)節(jié)中。時至今日，品質(zhì)已經(jīng)成為北京現(xiàn)代品牌的重要特征，助推品牌的快速提升。

　　嚴格的供應商管理、高品質(zhì)的零部件、先進的生產(chǎn)設備、全員全過程的品質(zhì)控制……北京現(xiàn)代近十年品質(zhì)耕耘碩果累累，產(chǎn)品品質(zhì)得到權威部門、媒體和消費者一致認可。廣州市白云出租集團一輛伊蘭特創(chuàng)出129萬公里無大修的紀錄，山東省棗莊市車主陳磊也創(chuàng)出53萬公里無大修的私家車紀錄。今天，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有300萬用戶，很多“百萬公里無大修”的美譽在業(yè)界流傳。

　　隨著伊蘭特、悅動、ix35、第八代索納塔等重磅車型的推出，北京現(xiàn)代以產(chǎn)品為節(jié)點描繪品質(zhì)上揚曲線。近年來，北京現(xiàn)代在J.D. Power新車質(zhì)量調(diào)研中的表現(xiàn)可謂越戰(zhàn)越勇。今年，北京現(xiàn)代的PP100值為126，比2010年下降了59個點，品質(zhì)提升速度之快令人咋舌，而126的絕對值也遙遙領先于國內(nèi)汽車的平均水平162。

　　近兩年，我國連續(xù)登頂世界汽車產(chǎn)銷量冠軍寶座，但“量”只能成就今日的汽車大國，卻遠不夠支撐起一個汽車強國。汽車行業(yè)首先要牢牢做實品質(zhì)。隨著市場競爭的加劇，在不遠的將來，國內(nèi)車市格局也必將面臨新的血戰(zhàn)。屆時，品質(zhì)和品牌將是制勝法寶。