北京時(shí)間8月28日，由車風(fēng)聯(lián)合主辦的“2015派代電商年會(huì)”在廣州保利世貿(mào)博覽館隆重舉行。派代網(wǎng)CEO邢孔育和車風(fēng)CEO王作梁領(lǐng)銜50余位頂級(jí)行業(yè)大佬出席了會(huì)議，其中包括O2O領(lǐng)域的雕爺、張榮耀、蔡明，多渠道品牌領(lǐng)導(dǎo)者趙迎光、薛偉成，移動(dòng)電商領(lǐng)域的白鴉、徐易容，跨境電商領(lǐng)域的廖新輝、許龍華，智能硬件領(lǐng)域的360兒童手表董事長(zhǎng)高峰、億航無(wú)人機(jī)創(chuàng)始人楊鎮(zhèn)全、侍衛(wèi)長(zhǎng)董事長(zhǎng)黃偉文等，還有2000余位關(guān)注未來(lái)電商發(fā)展的創(chuàng)業(yè)者悉數(shù)到場(chǎng)。

 

 

 

    自從2009年開始，派代年會(huì)逐漸成為一年一度的行業(yè)精英聚會(huì)，讓時(shí)下最具影響力的電商領(lǐng)袖匯聚一堂，共同論道電商干貨、洞見趨勢(shì)機(jī)遇、見證傳奇公司崛起。本屆派代年會(huì)，車風(fēng)首次加盟并聯(lián)合主辦，正是為了更好地與行業(yè)精英去交流，共同探討電商領(lǐng)域的新發(fā)展新趨勢(shì)，為汽車電商在未來(lái)道路上做得更加出色去努力，為中國(guó)的汽車電商領(lǐng)域發(fā)展積累更多寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，也借助年會(huì)的機(jī)會(huì)，讓更多人了解汽車電商，關(guān)注車風(fēng)所做的事情。

 

 

眾人圍觀車風(fēng)展區(qū)，掃碼抽取半價(jià)車

 

 

    本屆派代年會(huì)的主題是“為夢(mèng)想加油”，共舉行兩天?，F(xiàn)場(chǎng)以星空為主畫面，貼合遼闊的“夢(mèng)想”和“未來(lái)”，體現(xiàn)了年會(huì)關(guān)注創(chuàng)新、關(guān)注未來(lái)的宗旨。

 

    上午九點(diǎn)，大會(huì)正式開始。派代CEO邢總發(fā)表開場(chǎng)致辭，分享了他如何把行業(yè)精英召集在一起，讓大家“賣藝”又“賣身”的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，通過(guò)每年的年會(huì)能夠認(rèn)識(shí)到很多的新晉電商行業(yè)有志之士，并且可以把大家匯聚到一起，為電商行業(yè)共謀未來(lái)！

 

 

派代創(chuàng)始人邢孔育開場(chǎng)致辭

 

    車風(fēng) CEO 王作梁隨后發(fā)表演講，分享了車風(fēng)在過(guò)去一年多所取得的成績(jī)：做到了傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法想象的事情，平均只需4天左右的庫(kù)存周轉(zhuǎn)，以及線下展銷會(huì)高達(dá)80%以上的成交率。同時(shí)也表示，汽車電商作為新興的事物，在過(guò)去并沒(méi)有受到過(guò)多的關(guān)注，但是從去年開始，卻受到越來(lái)越多行業(yè)的肯定，相信在未來(lái)，車風(fēng)和汽車電商一定會(huì)獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

 

 

車風(fēng) CEO 王作梁發(fā)表講話

 

 

    2015年，中國(guó)電商劃分了傳統(tǒng)電商和新型電商的對(duì)立陣營(yíng)，傳統(tǒng)電商紅利不在，傳統(tǒng)電商平臺(tái)逐漸趨于固化，而來(lái)自新型電商陣營(yíng)的創(chuàng)新和沖擊，卻一次比一次猛烈！

 

 

    在下午關(guān)于“汽車行業(yè)內(nèi)垂直電商的機(jī)會(huì)與模式”互動(dòng)話題的討論中，e袋洗董事長(zhǎng)張榮耀認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)已從商品背書轉(zhuǎn)向用戶滿意度的背書，博洛尼CEO 蔡明也補(bǔ)充未來(lái)O2O的機(jī)會(huì)就是在于給用戶超預(yù)期的服務(wù)和體驗(yàn)，同時(shí)在服務(wù)流程上效率更高。

 

 

    作為新型汽車電商的代表，車風(fēng)CEO王作梁也分享了關(guān)于“創(chuàng)新”的干貨。王作梁表示，最初決定做汽車電商，是因?yàn)榭吹搅藗鹘y(tǒng)汽車流通效率低下的契機(jī)，通過(guò)三個(gè)數(shù)據(jù)可以看到：一是上半年九成經(jīng)銷商虧損，6000家4S店或?qū)⒌归]；二是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存的流轉(zhuǎn)時(shí)間在45天到60天；三是普通汽車品牌物流配送的時(shí)間在2到3周。正是這些傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域存在的弊端，才給了車風(fēng)汽車電商創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。車風(fēng)通過(guò)大批量買斷車型，降低流通渠道成本，實(shí)現(xiàn)比市場(chǎng)成交價(jià)低2%-10%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為購(gòu)車人群提供透明、真實(shí)的在線報(bào)價(jià)，解決購(gòu)車過(guò)程中的信息不對(duì)稱問(wèn)題。更透明更低價(jià)的汽車銷售也讓車風(fēng)從流量到訂單的轉(zhuǎn)化能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平，吸引了眾多投資方的青睞。

 

 

    會(huì)議期間，車風(fēng)CEO王作梁先生也接受了優(yōu)酷網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)的采訪。

 

 

    記者：跟傳統(tǒng)汽車電商模式相比，車風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

 

    王作梁：和傳統(tǒng)的汽車電商相比，車風(fēng)是從交易環(huán)節(jié)直接切入整個(gè)汽車電商，具體采用的方式是批量買單，提高流通和交易的效率，為購(gòu)車用戶提供低價(jià)、透明的購(gòu)車服務(wù)。

 

    記者：現(xiàn)在4S店的發(fā)展也很大，一般用戶還是習(xí)慣在4S店買實(shí)體車，車風(fēng)會(huì)做什么來(lái)改變用戶的購(gòu)車趨勢(shì)？

 

    王作梁：從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，從今年開始4S店的擴(kuò)張速度上已經(jīng)開始下降，因?yàn)槠嚠a(chǎn)量過(guò)剩嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)成本攀高，經(jīng)銷商和4S店都面臨著比較大的困境。相比之下，車風(fēng)采用的電商模式，一方面利用互聯(lián)網(wǎng)的高效來(lái)提升整個(gè)汽車流通渠道的效率，另一方面也通過(guò)將電商模式跟傳統(tǒng)流通渠道融合的方式（即O2O的方式），為更多的用戶提供購(gòu)車服務(wù)。

 

    記者：車風(fēng)這種汽車電商O2O方式的出現(xiàn)，是如何做到充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)發(fā)揮自己的客源優(yōu)勢(shì)，縮短汽車銷售流程，降低流通渠道成本，讓利于消費(fèi)者，同時(shí)也為4s店優(yōu)化庫(kù)存，促進(jìn)銷量呢？

 

    王作梁：第一，4S店區(qū)域性特征比較明顯，而在互聯(lián)網(wǎng)的模式下，車風(fēng)能夠做到覆蓋的區(qū)域更廣泛，能夠做到更大范圍的傳播；第二，車風(fēng)技術(shù)部門通過(guò)數(shù)據(jù)分析，能夠更精準(zhǔn)地獲取用戶的購(gòu)車需求；第三，傳統(tǒng)汽車交易過(guò)程比較復(fù)雜，一般廠商在全國(guó)物流的配送時(shí)間為三周左右，而車風(fēng)通過(guò)透明價(jià)格、相對(duì)低價(jià)、大量購(gòu)車環(huán)節(jié)的服務(wù)，簡(jiǎn)化了購(gòu)車流程，提高了交易效率，可以實(shí)現(xiàn)4天內(nèi)完成庫(kù)轉(zhuǎn)，7天內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的配送，讓用戶能夠更簡(jiǎn)單、方便地購(gòu)車。

 

    記者：車風(fēng)現(xiàn)在已經(jīng)成為O2O模式中的汽車電商領(lǐng)導(dǎo)者，那么將來(lái)會(huì)不會(huì)在二手車市場(chǎng)、汽車售后、汽車美容方面等有新的拓展呢？

 

    王作梁：車風(fēng)現(xiàn)在還是早期階段，首要的目標(biāo)是覆蓋到更大區(qū)域，目前的計(jì)劃是在年底覆蓋到全國(guó)30個(gè)城市左右，然后利用這30個(gè)城市去覆蓋周邊的范圍。此外，車風(fēng)做的是汽車交易，所以今年第四季度會(huì)推出一些金融和保險(xiǎn)領(lǐng)域的相關(guān)服務(wù)。至于其他領(lǐng)域，車風(fēng)有在考慮，但是暫時(shí)還沒(méi)有具體的計(jì)劃與安排。

 

    記者：車風(fēng)的交易轉(zhuǎn)化率大概在80%到90%之間，這么高的成交率是怎么做到的？

 

    王作梁：首先，車風(fēng)的價(jià)格透明、相對(duì)較低，能夠縮短用戶購(gòu)車決策的周期；其次，車風(fēng)在前期對(duì)用戶的篩選和溝通工作中做得比較完善，整個(gè)購(gòu)車的大部分都是線上完成，客戶去線下只需要完成最后的交車環(huán)節(jié)。

 

    記者：車風(fēng)的運(yùn)作模式對(duì)4S店會(huì)帶來(lái)什么影響？

 

    王作梁：現(xiàn)在很多4S店也在追求銷售前置，希望把銷售的過(guò)程能夠互聯(lián)網(wǎng)化，這恰恰是車風(fēng)正在做的事情，所以通過(guò)這種方式我們可以改變經(jīng)銷商的銷售方式，甚至改變他們的人員結(jié)構(gòu)，從而降低銷售的人力成本。另外，我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)汽車交易一定是走O2O的模式，當(dāng)然也就脫離不了線下交車和售后服務(wù)的環(huán)節(jié)，電商并不會(huì)帶來(lái)傳統(tǒng)體系的死亡，更多的是帶來(lái)雙方業(yè)態(tài)的改變，從此帶來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的創(chuàng)新和改變。

 

    記者：車風(fēng)是如何將潛在用戶轉(zhuǎn)為成交易用戶的？

 

    王作梁：用戶購(gòu)車有幾個(gè)痛點(diǎn)，車風(fēng)通過(guò)三種方式解決用戶的痛點(diǎn)：第一是采取低價(jià)策略；第二是實(shí)際銷售價(jià)格真實(shí)可靠；第三是簡(jiǎn)化交易流程，提高交易效率。

 

    記者：這次電商年會(huì)探討了3年后，電商的變與不變。在您看來(lái)，電商，或者說(shuō)汽車電商會(huì)變的是什么，不變的又是什么？

 

    王作梁：我覺(jué)得商業(yè)的本質(zhì)不變，汽車的流通都是從廠商到最終的消費(fèi)者。在未來(lái)的三年，隨著汽車電商O2O的創(chuàng)新和發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)的流通渠道和交易效率將會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，同時(shí)我也希望車風(fēng)能夠在這個(gè)浪潮中貢獻(xiàn)出一些努力和力量。