【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】12月1日，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)宣布正式辭職，相比此前官方發(fā)布的唐唯實(shí)將于2026年辭職的時(shí)間點(diǎn)提前了很多。官方還宣布，任命 Stellantis 集團(tuán)新任首席執(zhí)行官的流程正在順利進(jìn)行，唐唯實(shí)的繼任者將于2025年上半年宣布。在此之前，集團(tuán)將成立一個(gè)臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)，由董事長(zhǎng)約翰・艾爾坎擔(dān)任主席，以履行公司日常運(yùn)營(yíng)管理職責(zé)。

　　回顧唐唯實(shí)近年職業(yè)生涯，有幾件非常重要的大事件：一是2013年離開(kāi)雷諾后，拯救了瀕臨破產(chǎn)的標(biāo)致雪鐵龍；二是主導(dǎo)了標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的合并，使得2021年Stellantis集團(tuán)誕生；三是與中國(guó)新勢(shì)力零跑汽車(chē)達(dá)成了合作，如今雙方合資公司已經(jīng)開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售零跑物美價(jià)廉的電動(dòng)車(chē)。

　　2023年，唐唯實(shí)的年薪漲到了3650萬(wàn)歐元，創(chuàng)下車(chē)圈高管最高薪紀(jì)錄。面對(duì)天價(jià)薪酬引發(fā)的爭(zhēng)議，他本人輕描淡寫(xiě)道：“這就是業(yè)績(jī)好的回報(bào)。”

　　然而2024年集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，成為其離職的導(dǎo)火索。今年7月中旬，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了2024年上半年財(cái)報(bào)。其中，上半年凈營(yíng)收850.2億歐元，同比下降14%；調(diào)整后營(yíng)業(yè)收入為85億歐元同比減少57億歐元；上半年凈利潤(rùn)56.5億歐元，同比下降48%。

　　此后，唐唯實(shí)所采取的降本增效舉措，例如在北美、歐洲地區(qū)裁員、欲出售盈利不佳的品牌、公開(kāi)支持歐盟2025新排放法規(guī)等均引發(fā)了當(dāng)?shù)毓?huì)和經(jīng)銷(xiāo)商的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

　　目前，Stellantis集團(tuán)在內(nèi)部進(jìn)行了大規(guī)模的人事變動(dòng)。除了CEO唐唯實(shí)，還有北美地區(qū)CEO、歐洲地區(qū)CEO、集團(tuán)CFO、中國(guó)COO、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐品牌CEO均進(jìn)行了重新調(diào)整。

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