11月15日，廣州國(guó)際車展開(kāi)幕當(dāng)天，上汽MG在上午、下午各舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，成為唯一一個(gè)當(dāng)天舉辦兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)的汽車品牌。上午發(fā)布的車型是純電SUV ES5，下午則是轎跑MG7。前者在不久前的11月6日剛剛完成上市，5天內(nèi)訂單就超過(guò)了5000臺(tái)，而后者則將在11月26日在位于浙江紹興的亞洲首條山脊賽道上正式上市。

　　作為一個(gè)誕生在英國(guó)的跑車品牌，今年恰逢MG品牌100周年。在電動(dòng)智能化浪潮中，MG該如何應(yīng)對(duì)變革？面對(duì)歐盟的關(guān)稅壁壘，MG又該怎樣走向全球？發(fā)布會(huì)后，太平洋汽車與上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇、上汽MG總經(jīng)理陸家俊進(jìn)行了對(duì)話，探尋了MG的堅(jiān)守與蛻變。

　　早在2017年，時(shí)任上汽乘用車副總經(jīng)理的俞經(jīng)民就提出要打造讓大家都能買得起的轎跑。彼時(shí)，很多人為他捏了一把汗，并不認(rèn)為他能夠成功。但如今，大家已經(jīng)不再質(zhì)疑，因?yàn)楫?dāng)下的汽車市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分，品牌定位越來(lái)越明確。通過(guò)多年的努力，MG的每款轎跑車型都給用戶留下了深刻印象。

　　盡管MG早已成為名副其實(shí)的轎跑世家，但俞經(jīng)民認(rèn)為還不夠。在過(guò)去的三至五年以及未來(lái)的三至五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)都面臨著嚴(yán)峻的淘汰賽。汽車品牌眾多，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，MG也不斷地進(jìn)行擴(kuò)張與優(yōu)化。

　　目前MG國(guó)內(nèi)在售車型中，有4款車為轎跑車型。有售價(jià)不到10萬(wàn)元的新一代MG5、售價(jià)不到15萬(wàn)元的“B級(jí)車新標(biāo)桿”MG7以及售價(jià)30多萬(wàn)的純電敞篷跑車Cyberster等，價(jià)格區(qū)間范圍很大，基本覆蓋到普通家用市場(chǎng)。

　　僅僅是男性市場(chǎng)，顯然無(wú)法滿足MG的野心。俞經(jīng)民表示，“轎跑世家”不僅要深耕男性市場(chǎng)，接下來(lái)也會(huì)發(fā)力女性市場(chǎng)。因?yàn)樵诂F(xiàn)在的中國(guó)汽車消費(fèi)領(lǐng)域中，女性的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大。例如，此前新一代MG5可能男性車主較多；但2025款MG7或許會(huì)得到不少英姿颯爽的女性車主的青睞。

　　陸家俊透露，明年，MG將推出一款中大型新能源SUV，這也是一款全球車型，另外還會(huì)推出一款搭載固態(tài)電池的新款轎車。據(jù)悉，明年MG面向全球市場(chǎng)將一共推出四款車，包括兩款全新車型，兩款大改款車型。同時(shí)，燃油車也將啟動(dòng)智能化，如同上汽大通的PRO、上汽奧迪，屆時(shí)都將啟動(dòng)智能化流程。

　　盡管產(chǎn)品力非常不俗，但MG在宣傳的時(shí)候卻顯得比較保守。比如現(xiàn)在汽車圈經(jīng)常宣傳自己的續(xù)航達(dá)成率為100%，MG卻很實(shí)在地宣傳自己86%的續(xù)航達(dá)成率。

　　對(duì)此，陸家俊有著自己的理解和堅(jiān)守。他說(shuō)從電池的物理屬性來(lái)說(shuō)，真實(shí)續(xù)航達(dá)到100%是很難的。盡管有用戶將525km續(xù)航的車開(kāi)出了580km續(xù)航，但陸家俊還是按照滿載的正常通勤模式來(lái)測(cè)極限續(xù)航，當(dāng)時(shí)ES5跑出了綜合工況451.6km的超長(zhǎng)續(xù)航，折算續(xù)航達(dá)成率高達(dá)86%。

　　“不需要有那么多的遙遙領(lǐng)先，我們希望為用戶宣傳的是實(shí)際用車場(chǎng)景的真實(shí)體驗(yàn)。企業(yè)不可能靠一時(shí)的謊言來(lái)為自己帶來(lái)長(zhǎng)期的回報(bào)。”陸家俊對(duì)媒體說(shuō)道。

　　不僅續(xù)航不玩虛的，安全上MG也不打馬虎眼。從7月份開(kāi)始到現(xiàn)在為止，榮威和MG雙品牌推出的零自燃終身承諾、三電終身質(zhì)保一直都沒(méi)有其他品牌跟進(jìn)。“為什么沒(méi)有友商跟進(jìn)？其實(shí)是因?yàn)樗麄冏霾坏?。我們也是硬著頭皮在做這件事。”俞經(jīng)民笑著說(shuō)。

　　這種謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)任的態(tài)度也體現(xiàn)在智駕領(lǐng)域。祝勇表示，新款MG7在智駕方面硬件的預(yù)埋做得非常高。但智駕并非簡(jiǎn)單的事情，新款MG7主要在云端大數(shù)據(jù)、大模型模擬，以及智能識(shí)別方面做了很多工作，才把這些包括車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等人們認(rèn)為很簡(jiǎn)單的功能做得好。

　　“如果發(fā)布了某個(gè)智駕功能，就讓客戶來(lái)應(yīng)用，是非常危險(xiǎn)的。之前網(wǎng)上有報(bào)道，某車企把一個(gè)廣告牌上的車誤識(shí)別為一臺(tái)真實(shí)的車，開(kāi)啟緊急剎車，造成后車追尾。從技術(shù)角度看，識(shí)別率不可能達(dá)到100%準(zhǔn)確，但是你要盡可能做到識(shí)別率高，這背后需要大量研究。”祝勇透露，新款MG7 在招募智駕內(nèi)測(cè)的時(shí)候，只有200個(gè)內(nèi)測(cè)名額，卻吸引了上萬(wàn)車主報(bào)名。

　　產(chǎn)品力是一方面，最終卻也得看市場(chǎng)反饋，而在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的中國(guó)市場(chǎng)，定價(jià)則是一道繞不過(guò)去的檻。

　　11月6日，MG ES5上市的時(shí)候，發(fā)布了指導(dǎo)價(jià)、一口價(jià)，以及增換購(gòu)的優(yōu)惠價(jià)，讓11.69萬(wàn)元起的MG ES5變成了僅僅9.99萬(wàn)元起售。這個(gè)價(jià)格讓用戶很高興，但卻讓俞經(jīng)民壓力很大。“這樣的定價(jià)一出，我們?cè)趪?guó)內(nèi)都賺不到錢，賺錢全靠海外市場(chǎng)。”

　　對(duì)于海外市場(chǎng)，俞經(jīng)民并不陌生。2011年，他就開(kāi)始在集團(tuán)負(fù)責(zé)海外經(jīng)營(yíng)籌備組，這也讓俞經(jīng)民提前預(yù)見(jiàn)到了國(guó)際市場(chǎng)的巨大潛力。“很多全球品牌，在中國(guó)越來(lái)越艱難，但在海外還是賺得盆滿缽滿。中國(guó)在全球市場(chǎng)最多占1/4，全球還有3/4的市場(chǎng)。只要用戶需要、經(jīng)營(yíng)需要，我們就要堅(jiān)定不移地走向全球。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽在英、法、德等歐洲十三國(guó)的出口量約為24.28萬(wàn)輛，排在國(guó)內(nèi)車企對(duì)歐出口第一，且遙遙領(lǐng)先。

　　俞經(jīng)民認(rèn)為，MG能在歐洲取得成功，除了MG來(lái)自英國(guó)，且集團(tuán)規(guī)劃和實(shí)施比較早以及早期出口以歐洲人熟悉的燃油車外，另一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)是中國(guó)在新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等方面技術(shù)領(lǐng)先，在海外具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，一個(gè)無(wú)法忽視的挑戰(zhàn)是，歐盟正在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征加關(guān)稅。目前加征額是現(xiàn)有10%關(guān)稅基礎(chǔ)上加征35.3%，共45.3%的關(guān)稅。俞經(jīng)民認(rèn)為，這可能會(huì)影響電動(dòng)車的銷量，但不會(huì)影響總量，因?yàn)槌隹诘倪€有汽油以及混動(dòng)車型。“我們對(duì)明年增長(zhǎng)的預(yù)期不會(huì)低于今年，今年不會(huì)低于去年。”

　　不只是歐洲市場(chǎng)，MG在全球市場(chǎng)基本上全面開(kāi)花。俞經(jīng)民表示，明年很多市場(chǎng)都會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。

　　作為一個(gè)百年品牌，在電動(dòng)智能化浪潮的變革中，MG展現(xiàn)出了自己的堅(jiān)守與蛻變。當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-9月，中國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率達(dá)到了4.6%，9月汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為3.4%。而全球汽車企業(yè)利潤(rùn)率不太有低于5%的，由此可見(jiàn)中國(guó)車市內(nèi)卷的慘烈程度。

　　不過(guò)對(duì)于俞經(jīng)民來(lái)說(shuō)，他看到的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)一樣大。“今年國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，比如國(guó)三報(bào)廢補(bǔ)貼計(jì)劃、拉動(dòng)多地汽車消費(fèi)的以舊換新政策，為汽車市場(chǎng)注入更多發(fā)展動(dòng)力。”俞經(jīng)民預(yù)計(jì)，今年乘用車市場(chǎng)規(guī)模不低于2350萬(wàn)輛，明年還會(huì)有更多利好政策，市場(chǎng)依然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　令人欣慰的是，整個(gè)行業(yè)在內(nèi)卷的同時(shí)，汽車消費(fèi)單價(jià)也在上漲。因此，俞經(jīng)民對(duì)明年MG的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國(guó)內(nèi)翻番，單價(jià)要持續(xù)向上。

　　外界有理由期待，一個(gè)曾帶領(lǐng)MG和榮威走上巔峰的汽車?yán)蠈?，必將能再一次?chuàng)造奇跡。