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【2024北京車展】對話睿藍(lán)陳高旭:“車圈瑞幸”將“真誠進(jìn)行到底”!

2024-04-26 09:26:14 作者:liuminmin

PCauto:我們注意到這次北京車展睿藍(lán)并不是獨(dú)立參加的,是跟吉利在同一個展臺,我們北京車展為什么做這樣的選擇呢?

陳高旭:其實(shí)有兩點(diǎn),第一,睿藍(lán)一直是屬于吉利旗下的“可充可換可升級高價值”品牌,屬于整個大吉利體系內(nèi)相對獨(dú)立的一個公司。第二,吉利是最早開啟新能源市場的自主品牌之一,睿藍(lán)汽車是吉利旗下唯一換電品牌,睿藍(lán)汽車的存在會使吉利汽車的新能源布局更加完整,體系更加完善,企業(yè)更具競爭力,睿藍(lán)汽車是吉利新能源戰(zhàn)略版圖中不可或缺的組成部分。

PCauto:今年新能源市場雖然剛剛出來,但大家已經(jīng)卷得不可開交了,價格戰(zhàn)愈演愈烈,睿藍(lán)未來如何應(yīng)對現(xiàn)在這種形勢呢?

陳高旭:最近一段時間我和友、供應(yīng)商都在聊這個,我問他怎么看待現(xiàn)在新能源市場的價格戰(zhàn)或者內(nèi)卷。短期來看是對銷量有一定的促進(jìn);但是從長期來看這是對市場的傷害,因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入到了一種非理性的競爭環(huán)境里面。后續(xù),用戶會持續(xù)觀望,對銷量不一定有提升。價格戰(zhàn)讓車企在不停地壓榨利潤空間,我認(rèn)為這是很多車企應(yīng)對市場內(nèi)卷的無奈之舉,可能短期會帶來一定的效果,但是長久以往是否真的會給汽車市場帶來良性影響?真的會讓消費(fèi)者受益嗎?我認(rèn)為,一個品牌一定要堅(jiān)持長期主義,這也是睿藍(lán)一直堅(jiān)持的營銷策略,我們服務(wù)的客戶是一群睿智的務(wù)實(shí)主義者,所以我們不僅卷價格,還要卷價值,更要卷服務(wù),卷到飛起。睿藍(lán)能成為媒體朋友口中津津樂道的“車圈瑞幸”,正是由于我們一直堅(jiān)持的長期主義精神。

PCauto:所以,其實(shí)價格戰(zhàn)不完全是我們只看到的車的價格,是對整個行業(yè)都有影響。

陳高旭:對,價格戰(zhàn)對用戶來說是短期比較友好的,可以買到很好的產(chǎn)品,但是反過來每一件事情都是有底線的,成本是透明的,一旦成本超過了底線之后,賣一輛車虧一輛車,這種情況下,車企包括供應(yīng)商肯定會在其他的地方想辦法找回來,因?yàn)楫吘寡蛎鲈谘蛏砩稀?/p>

PCauto:沒錯,這句話一直是真理。睿藍(lán)7上市的時候其實(shí)被稱為車圈的瑞幸,咱們之前也聊過這個話題,您覺得現(xiàn)在這個市場,剛才我們說這個殘酷的市場下,睿藍(lán)7是否現(xiàn)在還能擔(dān)得起車圈的瑞幸呢?

陳高旭:去年9月份剛上市,媒體朋友們給了我們一個美譽(yù)——車圈瑞幸,是對性價比很高的評價,瑞幸咖啡打開了國民咖啡之路,睿藍(lán)7剛上市的時候推出15萬600公里,以及激光雷達(dá)選裝包,在當(dāng)時市場上我們確實(shí)是做到了唯一。而且從整個車的品質(zhì)到它的駕駛體驗(yàn)以及智能化,在整個市場里面可以說是智駕比最好的。

但是隨著今年整個車企基本上都有一定的價格下浮或者其他服務(wù)提供,目前15萬600公里在市場上不是只有我們一家,應(yīng)該有四五家。針對于這種情況,我們也提出了應(yīng)對措施,我們還是希望走長期價值的打造,一切以自主創(chuàng)新以及長期價值為主,我們不會盲目的降價。盲目降價其實(shí)是對老用戶的傷害,而且也是對自己車企品牌的不負(fù)責(zé)任。

所以,4月23日,我們推出了一個全新的版本——睿藍(lán)7榮耀版,這款車是一款前驅(qū)車,但是我們基本所有的造車品質(zhì)和駕控是在相同的標(biāo)準(zhǔn)下將600公里的標(biāo)準(zhǔn)從15萬降到了13萬。同時在這個版本上我們同樣秉承了所有舒適性的配置,比如電動天窗、電動遮陽簾、電動尾門、15.4寸大屏、7nm芯片等。所以,從性價比來說,依然擔(dān)得起“車圈瑞幸”的稱號,我們一直是隨著市場和用戶的需求進(jìn)行相應(yīng)的靈活的調(diào)整。

PCauto:最近都在討論智能化是電動車的靈魂,您怎么看這個話題呢?另外睿藍(lán)汽車的靈魂體現(xiàn)在哪些方面呢?

陳高旭:智能化應(yīng)該算是電動汽車的靈魂之一。電動車有5萬的,有10萬的,也有50萬、100萬的。針對不同的階層、不同的用戶還是有不同的需求,也許對10-15萬的用戶,簡簡單單的L2能夠在高速上定位輔助駕駛就夠了,但是有可能對20萬、30萬追求科技感的用戶必須要L2++,比如說城市NOA,又或者是跨層泊車,這個對他們來說可能是一種新鮮的體驗(yàn)和更好的智能化身份的象征。

其實(shí)睿藍(lán)對智能化的要求一直都是在持續(xù)優(yōu)化。去年公布的車型中有一個獵光MAX版本,是15-20萬級里面首個使用4D毫米波雷達(dá),可以實(shí)現(xiàn)跨層泊車和高速NOA等高階智駕的車型,價格僅17.37萬,20萬以內(nèi)就可體驗(yàn)到激光雷達(dá)相同的功能。

回歸到車的本質(zhì),對于更追求用車體驗(yàn)的用戶來說,我們提供了標(biāo)配L2的輔助智駕。同時前段時間我們剛剛也公布了和科大訊飛的合作,把它的AI大模型應(yīng)用到了我們的車上,包括語音操控、AI計(jì)算等,所以對你整個在日常使用的過程中對車的指令性的使用,包括對車人機(jī)之間更加人性化的交談也有很大的能力提升。

另外,我們剛結(jié)束了吉利銀河旗艦SUV的發(fā)布會,吉利后續(xù)會有AI全方位造車平臺和技術(shù),這也是睿藍(lán)在下一步準(zhǔn)備持續(xù)去做的方向。我們一直說睿藍(lán)是真誠的品牌,我們不是追求特別花哨或者是特別前沿的科技,我們是實(shí)打?qū)嵔o用戶提供更加好的體驗(yàn)和智能化。

PCauto:還有一個問題,我們也注意到這兩年尤其是今年很多中國車企都在做出海。您以前也在法國學(xué)習(xí)生活過,對海外市場也是比較了解。想聽您說說,未來睿藍(lán)汽車在海外市場以及中國汽車在海外市場會如何發(fā)展呢?

陳高旭:最近一段時間跟很多車企老朋友聊了出海這個話題,業(yè)界、知識界、學(xué)術(shù)界在說國內(nèi)太卷,大家出去吧,去卷老外們吧,這個方向是對的。因?yàn)楝F(xiàn)階段國內(nèi)新能源前兩個月達(dá)到了50%的滲透率,針對于用戶來說他對車的性價比要求更高,把整個利潤壓低了,但是車企必須要生存,不能一直持續(xù)虧錢。所以,這種情況下,海外市場對我們來說是一個很好的選擇,不只是針對于睿藍(lán),包括前期有很多友商已經(jīng)先走一步,已經(jīng)在海外有基礎(chǔ)了。

睿藍(lán)從去年就啟動了出海計(jì)劃,并且在特殊的國家,我們針對特定的目標(biāo)國家有相應(yīng)的出口。我們有三款燃油車在海外銷售,今年我們會逐步把電動車睿藍(lán)7、睿藍(lán)9,向特殊的17個國家進(jìn)行出口,其中包括最大的一個市場可能是俄羅斯,現(xiàn)在是中國品牌競爭最激烈的市場,其次類似于中東、南美、東南亞市場,這些市場我們都會找當(dāng)?shù)氐那郎踢M(jìn)行合作,然后把我們的車型出口至海外。

PCauto:好的,謝謝您跟我們聊了這么多。

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