9月銷量:大眾豐田本田因缺芯而暴跌/特斯拉Model Y問(wèn)鼎SUV冠軍
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))發(fā)布了2021年9月份國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量情況,其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月份狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為158.1萬(wàn)輛,同比下跌17.4%,環(huán)比增長(zhǎng)9.0%;1-9月份累計(jì)銷量為1448.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.0%。
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在9月份廠商Top 15榜單中,我們可以發(fā)現(xiàn),合資車企全都同比下跌20%以上,甚至有多家跌幅30%以上,包括一汽-大眾、上汽通用、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田。之所以出現(xiàn)這樣的情況,罪魁禍?zhǔn)妆闶锹尤虻钠囆酒倘?,而且預(yù)計(jì)在短期內(nèi)都無(wú)法解決。
榜單前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和吉利汽車,吉利汽車在2019年11月份也曾經(jīng)一度超越上汽通用躋身前三,不過(guò)當(dāng)時(shí)和第二名的上汽大眾還有不小的差距,而這一次,一汽-大眾受制于芯片短缺近乎腰斬,導(dǎo)致被吉利汽車緊逼。
特別值得一提的是,在車市產(chǎn)銷量整體疲軟的情況下,新能源汽車市場(chǎng)卻風(fēng)景獨(dú)好,特斯拉9月份銷量一舉突破5萬(wàn)輛,首次進(jìn)入廠商Top 15。比亞迪亦收獲匪淺,同比增長(zhǎng)高達(dá)90.2%,來(lái)到榜單第7名的位置。
9月份新能源車銷量33.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)202.0%,環(huán)比增長(zhǎng)33.6%;1-9月份累計(jì)銷量181.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)203.1%。
特斯拉旗下的兩款國(guó)產(chǎn)化車型分獲第二名和第三名,其中Model Y單月銷量猛增至33033輛,比Model 3還要多不少。此前筆者曾認(rèn)為,Model Y這款車比Model 3更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,所以單月銷量十分有望超越后者,只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)這么大差額的超越。
特斯拉單車銷量很猛,比亞迪則以多取勝,并實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)和插電混動(dòng)雙線開(kāi)花。在新能源車Top 15之中,比亞迪一家就占據(jù)了5個(gè)席位,并且都是旗下中高端產(chǎn)品,包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋DM、唐DM和漢EV。值得一提的是,比亞迪DM-i混動(dòng)系列車型由于在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下依舊能夠取得出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,因此上市以來(lái)便一炮而紅。
冠軍寶座依舊屬于五菱宏光MINIEV,該車自去年7月份上市以來(lái),便一直處于熱銷狀態(tài),平均每天賣出一千多輛,在全國(guó)各個(gè)城市中都能頻頻見(jiàn)到其穿街過(guò)巷的身影,“新晉國(guó)民車型”早已非它莫屬。
與五菱宏光MINIEV定位相同的長(zhǎng)安奔奔EV(E-Star)和奇瑞eQ(小螞蟻)也取得了良好的成績(jī),分別達(dá)到7968輛和7813輛。
中國(guó)造車新勢(shì)力方面,小鵬P7最為亮眼,9月份一舉超越理想ONE,而該品牌的單月交付量也在9月份首次突破1萬(wàn)輛大關(guān),并創(chuàng)下中國(guó)造車新勢(shì)力的單月紀(jì)錄。另外,今年7-9月份小鵬汽車的季度總交付量達(dá)到25666輛,已經(jīng)接近2020年全年的數(shù)據(jù)。
9月份轎車銷量76.6萬(wàn)輛,同比下跌17.6%,環(huán)比增長(zhǎng)4.3%;1-9月份累計(jì)銷量705.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.2%。
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,上汽大眾跟一汽-大眾加起來(lái),往往能占據(jù)轎車Top 15的6個(gè)席位以上,然而這個(gè)9月份只有朗逸、寶來(lái)、帕薩特三款車型入榜。此前大眾轎車便有式微的跡象,如今又因芯片短缺而雪上加霜。
日系轎車方面,東風(fēng)日產(chǎn)天籟逆勢(shì)大漲,超越了凱美瑞、帕薩特、邁騰等一眾老對(duì)手,成為榜單之中的一大亮點(diǎn)。此前一直作為榜單??偷膭P美瑞本次并未入榜,而卡羅拉與雷凌也僅排在靠后位置,由此可見(jiàn)豐田的缺芯壓力正在加大。
東風(fēng)本田思域在9月份迎來(lái)全新?lián)Q代車型,銷量因此受到影響,所以也未能入榜。不過(guò),憑借思域的市場(chǎng)號(hào)召力,筆者相信很快便又能在月度轎車Top 15中看到它的身影。
自主轎車首次占據(jù)4個(gè)席位,除了五菱宏光MINIEV、吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)之外,還有比亞迪秦PLUS DM-i這匹大黑馬 。近年來(lái),自主品牌正在加大力度研發(fā)轎車產(chǎn)品,力求追趕合資轎車,未來(lái)我們有望在轎車Top 15中看到更多自主轎車。
豪華轎車方面,9月份只有華晨寶馬5系在榜單之列,毫無(wú)疑問(wèn),豪華品牌也是深受缺芯困擾。要不然憑借當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)旺盛的豪華車消費(fèi)需求,銷量數(shù)據(jù)上必然不止如此。
9月份SUV銷量73.2萬(wàn)輛,同比下跌16.6%,環(huán)比增長(zhǎng)14.5%;1-9月份累計(jì)銷量661.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.9%。
特斯拉Model Y由于產(chǎn)銷量的猛增,不僅成就新能源車亞軍,甚至還一舉超越哈弗H6,問(wèn)鼎SUV冠軍。毫無(wú)疑問(wèn),這對(duì)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑具有里程碑意義。
自主品牌共有7款車型位列9月份SUV銷量Top 15,占據(jù)了半壁江山,其中比亞迪宋和紅旗HS5的表現(xiàn)成為亮點(diǎn),長(zhǎng)安歐尚X5也實(shí)屬難得地連續(xù)保持在1萬(wàn)輛左右。
合資SUV方面,上汽大眾旗下的途觀L和途岳雙雙實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定輸出,所以排名靠前,一汽-大眾旗下SUV則紛紛無(wú)緣榜單;日系SUV雖然大多數(shù)跌幅較大,但上榜率并不差。
9月份MPV銷量8.4萬(wàn)輛,同比下跌21.6%,環(huán)比增長(zhǎng)8.6%;1-9月份累計(jì)銷量81.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.4%。
MPV市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)比較一般,不過(guò)需要注意的是,這個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)正在愈演愈烈。可以明顯看出,以五菱宏光、寶駿730、東風(fēng)風(fēng)行、江淮瑞風(fēng)等為主的低端商用MPV所占份額越來(lái)越低,而別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳、傳祺M8、榮威iMAX8、傳祺M6、五菱凱捷等這些中高端且宜商宜家的車型在市場(chǎng)中占比卻日漸走高。
近年來(lái),廣汽傳祺的SUV產(chǎn)品陷入了低迷,但該品牌在中高端MPV領(lǐng)域卻大有收獲,其中傳祺M8一路從2000+輛突破至6000+輛,本田奧德賽和本田艾力紳皆望塵莫及。
9月份一直是中國(guó)車市傳統(tǒng)意義上的汽車銷售旺季,奈何今年受到汽車芯片短缺的影響,無(wú)法再現(xiàn)往年同期火熱的汽車銷售場(chǎng)景。不過(guò),從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看,9月份的產(chǎn)量和銷量數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)環(huán)比大增,結(jié)束了之前連續(xù)四個(gè)月的“雙降”。接下來(lái),情況依舊不容樂(lè)觀,汽車行業(yè)從業(yè)者們唯有希望缺芯狀況早日解決。最后不得不說(shuō),以特斯拉、比亞迪為首的新能源汽車品牌的逆市大漲,再次為新能源汽車行業(yè)發(fā)展注入了信心。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永)
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