【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在2021上海車展上，采埃孚發(fā)布了新一代“采睿星”（ProAI）超級計算機。新一代“采睿星”為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計，這款具有人工智能的高性能計算機能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)。它適用于任何車型以及L2到L5所有等級的自主或自動駕駛，并將于2024年量產(chǎn)。

　　采埃孚“采睿星”具備前所未有的強大功能，卻體積更小、性價比更高。采埃孚“采睿星”（ProAI）不僅比上一代高出66% TOPS的運算能力，還降低了70%能耗（平均每瓦3 TOPS）。

　　這款超級計算機通過360°圖形處理器融合了所有可用傳感器信息，其中包括來自雷達、激光雷達、攝像頭和音頻模式識別器等環(huán)境測量數(shù)據(jù)，使得高級安全功能的能力得到了進一步增強。同時，它還節(jié)省了安裝空間。

　　大部分采埃孚“采睿星”（ProAI）使用相同的24x14x5 cm標準殼體。作為一款車載產(chǎn)品，其內(nèi)部的高科技即使在惡劣環(huán)境下也具有高適應(yīng)性和可靠性，同時它還提供了針對網(wǎng)絡(luò)威脅的最新防護措施。超級計算機的模塊化設(shè)置，意味著它可以配備來自不同制造商的片上系統(tǒng)(SoC)變體，以實現(xiàn)客戶首選的解決方案。

　　采埃孚的高性能面板提供的靈活性，可實現(xiàn)從20 TOPS到1000 TOPS的運算能力，這相當于每秒一千萬億次的計算機運算。通過添加多種可選的冷卻系統(tǒng)，整車制造商可以通過單一類型的控制單元，為其全平臺、軟件應(yīng)用和電子電氣架構(gòu)的用戶提供定制化解決方案。這一方案可在提高效率的同時降低成本。采埃孚還為 “采睿星”（ProAI）提供了一個數(shù)據(jù)測量接口（MDI），該接口可以將收集到的傳感器數(shù)據(jù)原封不動地轉(zhuǎn)發(fā)到中央存儲系統(tǒng)，以實現(xiàn)開發(fā)和測試目的。這使得開發(fā)者能夠更容易地為自動駕駛系統(tǒng)“訓(xùn)練”人工智能。

　　采埃孚正在全球范圍內(nèi)開發(fā)首款自動代客泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使車輛在僅依靠車輛傳感器組的情況下實現(xiàn)無人駕駛泊車，并且無需依賴停車基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在上海車展上，采埃孚向公眾展示了可視化同步定位和制圖技術(shù)（vSLAM），該技術(shù)可實現(xiàn)厘米級的精準定位和實時地圖生成。傳感器組件主要基于一個前置攝像頭、一個前置雷達、四個環(huán)繞式攝像頭和12個超聲波雷達，同時該組件也具有可拓展性，可以和更多高級傳感器和連接器共同運作。

　　采埃孚將展示其豐富的智能化和自動駕駛解決方案，其中包括完全符合中國最新相關(guān)安全法規(guī)要求的自動緊急制動系統(tǒng)OnGuardMAX（AEBS）。該系統(tǒng)于今年四月上海車展期間實現(xiàn)全球量產(chǎn)并將在中國道路上首次亮相。AEBS系統(tǒng)可有效識別前方各種移動、停止或靜止的物體（包括車輛與行人），并在必要時實施全制動使車輛完全靜止。OnGuardMAX能夠在各種危險駕駛的情況下為駕駛員提供可靠的支持，同時有效降低事故的風險。

　　采埃孚推出了OptiPace™系統(tǒng)。該預(yù)測性巡航控制（PECC）技術(shù)專為商用車開發(fā)，基于巡航信息和地圖信息，可調(diào)節(jié)車輛至最經(jīng)濟的運行速度，在降低駕駛員勞動強度的同時將制動片磨損和排放量降至最低。

　　自動駕駛開放平臺技術(shù)（ADOPT）為商用車自動駕駛的應(yīng)用開發(fā)提供了一套高效、靈活的標準接口。它在有效控制車輛相關(guān)驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將自動駕駛?cè)斯ぶ悄艿闹噶钷D(zhuǎn)化為車輛的真實動態(tài)。

　　此外，中央電驅(qū)動系統(tǒng)Cetrax CP為中國本土研發(fā)，也是采埃孚為商用車設(shè)計的第二款電驅(qū)動產(chǎn)品，即將在中國量產(chǎn)。采埃孚能夠提供完整的CeTrax CP電驅(qū)動方案，其中包括電機、逆變器和控制器。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）