【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著ABB國際汽車聯(lián)合會(huì)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）2020-2021 賽季測(cè)試賽的啟動(dòng)，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）已經(jīng)確認(rèn)將隨同日產(chǎn)汽車共同征戰(zhàn)第七賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。在前兩賽季的比賽中，兩位車手憑借優(yōu)異的表現(xiàn)幫助日產(chǎn)汽車在世界電動(dòng)方程式比賽中取得了優(yōu)異的戰(zhàn)績。

　　為期4天的第七賽季季前測(cè)試賽已于11月28日在西班牙瓦倫西亞啟動(dòng)。在第五賽季首次亮相的第二代Formula E賽車也將于11月28日至12月1日出現(xiàn)在瓦倫西亞的Ricardo Tormo賽道。季前測(cè)試賽后，我們線上采訪了日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe，還有兩位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）。

　　此次訪談采用線上視頻對(duì)話形式進(jìn)行，日產(chǎn)全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso先生作為核心嘉賓向我們講述了日產(chǎn)FE車隊(duì)的具體現(xiàn)狀。Sebastien Buemi（下文簡稱塞巴斯蒂安）和Oliver Rowland（下文簡稱奧利弗）兩位FE車手也參與到訪談中，講述了他們?cè)诒荣愡^程中的親身經(jīng)歷與感受。

　　日產(chǎn)汽車全球賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso負(fù)責(zé)日產(chǎn)和英菲尼迪全球賽車項(xiàng)目，2020年4月加入日產(chǎn)Formula E賽事項(xiàng)目。日產(chǎn)汽車始終致力于電動(dòng)化技術(shù)的開發(fā)，在電動(dòng)化技術(shù)方面擁有70余年的歷史。2010年，日產(chǎn)汽車推出了全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車型-日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF），不久前推出了首款純電動(dòng)跨界SUV車型—日產(chǎn)Ariya，它未來將進(jìn)入中國。 

　　通過參加電動(dòng)方程式比賽，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的專長得到了很大的推廣。他表示Formula E電動(dòng)方程式比賽是推廣日產(chǎn)汽車電動(dòng)技術(shù)的最好平臺(tái)。

　　中國對(duì)日產(chǎn)而言擁有特殊的意義，在第五賽季到中國參加三亞站比賽時(shí)，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）幫助車隊(duì)首次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為整個(gè)車隊(duì)帶來了好運(yùn)。中國是日產(chǎn)汽車全球核心市場之一，擁有非常重要的意義。

　　在第五賽季，日產(chǎn)FE賽車使用的是雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，在第六賽季，為了遵循新的比賽規(guī)則，更換成了單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)FE車隊(duì)很快適應(yīng)了新的系統(tǒng)，并在第六賽季獲得總積分榜亞軍，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績。這是因?yàn)槿债a(chǎn)FE賽車動(dòng)力總成擁有較高的能量利用效率和能量管理系統(tǒng)。

　　投身電動(dòng)方程式比賽的時(shí)候，采用了“從公路到賽道（road to track）” 的策略，將民用車型上積累的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在了FE賽車上。日產(chǎn)汽車在民用車方面積累了非常多的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)可以讓日產(chǎn)車隊(duì)的電動(dòng)方程式賽車具備領(lǐng)先的能量轉(zhuǎn)化效率，這也是日產(chǎn)車隊(duì)的核心優(yōu)勢(shì)所在。優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)讓日產(chǎn)車隊(duì)具備第一梯隊(duì)的實(shí)力，在上賽季中日產(chǎn)車隊(duì)在總積分榜中位列亞軍，新賽季也將奪冠定為新目標(biāo)。

　　在接下來的幾年里，日產(chǎn)將采用“從賽道到公路（track to road）”的策略，用賽事技術(shù)反哺民用車市場。當(dāng)然，在賽車上使用的技術(shù)無法直接拿到民用車型上使用，日產(chǎn)更多的是在開發(fā)過程中借鑒賽道上的經(jīng)驗(yàn)，包括Formula E賽車上使用的動(dòng)力系統(tǒng)的效率、能量管理，以及創(chuàng)新材料的應(yīng)用都會(huì)在未來被借鑒到民用電動(dòng)車型的開發(fā)。

　　由于疫情等因素綜合影響，第三代Formula E賽車的開發(fā)被暫時(shí)放緩，至少在未來的兩個(gè)賽季中，還將繼續(xù)使用目前的二代賽車。Tommaso表示目前日產(chǎn)車隊(duì)已經(jīng)具備相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，瓦倫西亞測(cè)試中也取得了優(yōu)秀表現(xiàn)，因此在未來整體性能的提升空間并不大，至需要在控制軟件等細(xì)節(jié)方面繼續(xù)彌補(bǔ)不足，新賽季有信心取得更優(yōu)秀的成績。

　　塞巴斯蒂安·布埃米表示對(duì)西班牙瓦倫西亞的測(cè)試賽表現(xiàn)滿意，非常有信心在新的賽季贏得更多的分站冠軍。奧利弗·羅蘭德很興奮在上賽季也取得了生涯首個(gè)FIA世界錦標(biāo)賽的分站賽冠軍，也很期待接下來的賽季有更多新收獲。他表示目前會(huì)把重心放在電動(dòng)方程式的賽事上。

　　兩位車手即便是疫情在家也一直跟車隊(duì)保持溝通與聯(lián)系，同時(shí)會(huì)家里利用模擬器做一些模擬訓(xùn)練，進(jìn)行充分的備戰(zhàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　日產(chǎn)在上賽季取得了車隊(duì)總積分亞軍，今年的目標(biāo)肯定就是奔著冠軍去的。下賽季無論是規(guī)則還是賽車都。沒什么大調(diào)整，日產(chǎn)應(yīng)該能繼續(xù)保持上賽季的優(yōu)良成績。

　　隨著新能源車銷量上漲，我們也感受到了電動(dòng)車這個(gè)大趨勢(shì)。觀看比賽的同時(shí)，也希望看見電動(dòng)方程式賽車與民用車的技術(shù)共同進(jìn)步。