【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月16日，在由南京市政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛發(fā)表了2.0版“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”的思考。

　　其中，他重點(diǎn)提到中國(guó)新能源汽車(chē)與節(jié)能車(chē)要并舉發(fā)展。技術(shù)線路圖的總體目標(biāo)是2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)約各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　鑒于中國(guó)的特殊國(guó)情，王秉剛表示不建議制定禁燃時(shí)間表。原因一是中國(guó)地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環(huán)境復(fù)雜，用多元化的汽車(chē)技術(shù)更加合適。

　　另外，我國(guó)是能源消耗大國(guó)，中國(guó)交通能源多元化更加安全；第三，中國(guó)電力以煤炭大力為主，煤不僅是能源，還是珍貴的材料資源，世界上還有豐富的石油天然氣資源可以我所用。

　　同時(shí)，王秉剛還提到節(jié)能汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。混合動(dòng)力作為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)最有效的節(jié)能技術(shù)，應(yīng)該積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”，包括新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)全面“電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，用“全面電驅(qū)動(dòng)化計(jì)劃”代替“禁燃時(shí)間表”更加符合中國(guó)國(guó)情，即今后中國(guó)所有的車(chē)，包括新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)，都有電機(jī)或者電驅(qū)動(dòng)，代替禁燃時(shí)間表。

　　針對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀，王秉剛認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)將走出培育期，迎接快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈要做好部署。

　　動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈布局要兼顧技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需要，過(guò)去中國(guó)是以能量密度為主線考慮，但現(xiàn)在來(lái)看，要從技術(shù)多樣化等考慮，應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛發(fā)展的需求來(lái)確定電池的電池種類(lèi)，比如可以分為普及型、商用型、高端型等。

　　要實(shí)現(xiàn)全面的電驅(qū)動(dòng)化，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣重要，其中混合動(dòng)力的機(jī)電耦合系統(tǒng)就是中國(guó)現(xiàn)在較大的弱點(diǎn)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）