【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】萬(wàn)眾期盼的第四代飛度終于將要在8月26日上市，或許正準(zhǔn)備購(gòu)入人生第一臺(tái)車的你，高度關(guān)注著這款合資小車。但是可否想過(guò)，假如你搖號(hào)搖了三年還沒中簽，競(jìng)拍一個(gè)牌照需要額外花半臺(tái)飛度的價(jià)錢，買了車上個(gè)外地牌又面臨工作日限行，那么你還會(huì)堅(jiān)定地想要買這款國(guó)民小車嗎？你是否有可能在第N次看到搖號(hào)未中簽結(jié)果的崩潰心情之下，毅然決定放棄飛度，買一臺(tái)電動(dòng)車？

　　可能你也發(fā)現(xiàn)了，如今一些自主品牌旗下的電動(dòng)小車已經(jīng)開始走向精品化和高品質(zhì)化。在一些新能源車可免搖號(hào)不限行的城市，這些車型的出現(xiàn)，正在威脅著以飛度為代表的傳統(tǒng)燃油小型車市場(chǎng)。

　　新能源車在國(guó)家政策的鼓動(dòng)下飛速發(fā)展起來(lái)，電動(dòng)車從鉆制度空子騙補(bǔ)走向了正常的發(fā)展軌道，一些較高定位的新興勢(shì)力如蔚來(lái)、理想等開始涌現(xiàn)，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域難以趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀下，電動(dòng)車自然而然成為了我們實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)遇。

　　而在10萬(wàn)元以下的小型車領(lǐng)域，大量自主品牌車型被“土法油改電”之后，成為共享汽車和網(wǎng)約車平臺(tái)的主力軍，這類車型對(duì)于C端客戶群體并沒有什么吸引力，尤其對(duì)于都市年輕消費(fèi)者而言，這些車型對(duì)于他們來(lái)說(shuō)可能顯得“有失顏面”。

　　盯準(zhǔn)了這一市場(chǎng)空白，一些自主品牌開始打造一些更為精品化個(gè)性化的車型，如新近上市的寶駿E300、歐拉白貓等新車，頂配價(jià)格已達(dá)8萬(wàn)元以上，個(gè)性的造型、豐富的主動(dòng)安全和科技配置是都其著重強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)，品質(zhì)化趨向顯而易見。

　　不同于傳統(tǒng)“油改電”車型，沒有了機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，這類從零開發(fā)的電動(dòng)小車往往可以在造型上更自由更跳脫，車內(nèi)則通過(guò)一個(gè)超大屏幕來(lái)集成大量科技功能的操作控制，釋放更多車內(nèi)空間。

　　新寶駿E300比寶駿更早前的E100和E200同樣造型極其科幻，但它更大更精致。“星際幾何”設(shè)計(jì)概念回頭率十足。科技配置豐富的特點(diǎn)得E300上也不例外，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供多樣化的用車體驗(yàn)，迎合年輕人的生活習(xí)慣。主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、胎壓顯示、自適應(yīng)巡航、360°全景影像等配置，這些配置已經(jīng)在這臺(tái)8萬(wàn)元的小車上出現(xiàn)。

　　歐拉白貓這是歐拉繼R1之后推出的又一款精品小車。有趣的是，白貓的推出吸引不少關(guān)注，歐拉順勢(shì)把R1也改名叫黑貓。隨后在成都車展上，歐拉全新亮相的另一款電動(dòng)小車，也被定名為“好貓”。由此可見，歐拉品牌已經(jīng)從傳統(tǒng)的品牌營(yíng)銷向用戶營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，注重研究目標(biāo)客戶群體的生活喜好。

　　歐拉白貓和新寶駿E300一樣，個(gè)性的外觀之下，內(nèi)飾盡可能地簡(jiǎn)化，一個(gè)23寸的超大連體屏幕成為車內(nèi)功能控制的核心，通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)信息、娛樂、導(dǎo)航、監(jiān)控等多種職能，除此之外其他設(shè)計(jì)均已實(shí)用方便至上。

不敢說(shuō)新寶駿E300和歐拉白貓一定會(huì)非常熱銷，但在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和新能源政策的持續(xù)推動(dòng)下，會(huì)有越來(lái)越多這樣注重品質(zhì)的產(chǎn)品出現(xiàn)，來(lái)取代那些粗制濫造的油改電小車。

　　8萬(wàn)元級(jí)別這個(gè)領(lǐng)域，是小型車的天下，而要在這有限的預(yù)算里面挑選一款各方面都過(guò)得去的車型，飛度是首選。簡(jiǎn)單而言，飛度有著幾方面的優(yōu)勢(shì)，1、合資品牌；2、造型精巧；3、空間優(yōu)化好；4、經(jīng)濟(jì)耐用。

　　作為一款起步價(jià)8萬(wàn)元左右的合資小車，能兼顧到這幾個(gè)方面確實(shí)不易，尤其是第三代飛度GK5還有著相當(dāng)出色的原廠動(dòng)力，因此自2004年以來(lái)，飛度始終是國(guó)內(nèi)合資小型車市場(chǎng)的一個(gè)代表性車型。

　　由于飛度銷量和口碑俱在，從2019年因國(guó)六政策提前實(shí)施而停產(chǎn)以來(lái)，關(guān)于第四代車型的消息也自然受到了更強(qiáng)烈的關(guān)注。千呼萬(wàn)喚，全新第四代飛度終于定檔8月26日正式上市。

　　第四代飛度在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的爭(zhēng)議暫且不論，但國(guó)產(chǎn)后把電子手剎這樣實(shí)用的配置取消了了，且剎車依然是前盤后鼓，動(dòng)力系統(tǒng)則沿用了三代車型，顯得有些誠(chéng)意不足。不過(guò)合資車型的低配車配置寡淡實(shí)屬常態(tài)，依靠本田的品牌名氣和超高保值率，第四代飛度上市后在傳統(tǒng)汽油動(dòng)力小型車市場(chǎng)當(dāng)中，依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。