【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，12月24日，日產(chǎn)汽車公司新任副首席運(yùn)營官關(guān)潤(Jun Seki)表示，他已經(jīng)決定離開日產(chǎn)，加入總部位于京都的汽車零部件和精密馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)株式會社（Nidec Corp），并擔(dān)任總裁一職，入職時間為2020年1月份。據(jù)悉關(guān)潤新任CEO履新不到一個月，而日產(chǎn)汽車再折一員老將。

　　關(guān)潤是日產(chǎn)汽車的老員工，在日產(chǎn)汽車工作30余年，現(xiàn)年58歲。其于1986年4月進(jìn)入日產(chǎn)汽車，曾任日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁，并于2018年3月升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝與流程管理。

　　據(jù)悉，2019年9月日產(chǎn)汽車前任CEO西川廣人辭職后，關(guān)潤是日產(chǎn)汽車下一任首席執(zhí)行官的熱門人選之一，但雷諾汽車把票投給了與雷諾汽車關(guān)系更近緊密的內(nèi)田誠。關(guān)潤在今年12月1日正式出任副首席運(yùn)營官，向同樣出身自雷諾汽車的首席運(yùn)營官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta，印度籍）匯報。

　　如今，日產(chǎn)正陷入了前所未有的困境之中。過去1年里，日產(chǎn)汽車前任董事長戈恩和前任CEO西川廣人先后因涉嫌經(jīng)濟(jì)問題下課，日產(chǎn)汽車管理層不斷動蕩，經(jīng)營陷入混亂。今年第一和第二財季，日產(chǎn)汽車銷量與利潤雙雙下滑，日產(chǎn)汽車將2019財年的全年營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了35%，很可能創(chuàng)下過去11年來最糟糕的全年業(yè)績。

　　為了降低運(yùn)用成本，日產(chǎn)計劃在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。今年12月1日，內(nèi)田誠正式出任日產(chǎn)首席運(yùn)營官之后做了一番講話，他表示“重獲信任、恢復(fù)業(yè)績是日產(chǎn)汽車目前面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)”，并直言“公司運(yùn)營的過程中，卻出現(xiàn)了企業(yè)文化方面的問題。”

　　關(guān)潤的離職或?qū)⑹沟萌债a(chǎn)2020年的年度規(guī)劃受到影響，重獲信任、恢復(fù)業(yè)績，依然是日產(chǎn)汽車目前面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱定前）