【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】前不久領(lǐng)克車(chē)隊(duì)駕駛領(lǐng)克03 TCR出戰(zhàn)WTCR(世界房車(chē)杯)告捷，首秀便贏得WTCR摩洛哥第三場(chǎng)正賽的冠軍，在世界頂級(jí)賽事的現(xiàn)場(chǎng)飄起了五星紅旗，這也是中國(guó)賽車(chē)的歷史性勝利。

　　領(lǐng)克03的定位是運(yùn)動(dòng)性能轎車(chē)，擁有沃爾沃品牌技術(shù)背書(shū)的領(lǐng)克，在平臺(tái)、動(dòng)力總成、底盤(pán)調(diào)教這塊兒，領(lǐng)克不但底子好，還可以改的好。基于其良好的運(yùn)動(dòng)基因及改裝潛力，我們作為汽車(chē)圈的一份子，更是按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)，馬上派出了領(lǐng)克03賽道特別版報(bào)名參加第十屆力盛超級(jí)賽道節(jié)。

　　首先外觀(guān)氣勢(shì)上要贏，先貼上了專(zhuān)屬的車(chē)身膜及加裝了一系列車(chē)身包圍套件。既然為比賽而來(lái)，那更要有備而來(lái)！我們攜手高維斯性能車(chē)改裝中心對(duì)領(lǐng)克03賽道特別版做了一系列的輕度改裝。

　　比賽前，我們對(duì)動(dòng)力部分的表現(xiàn)比較滿(mǎn)意，這臺(tái)1.5T版本的領(lǐng)克03在原廠(chǎng)狀態(tài)下便調(diào)校出了180匹馬力（300 N·m）。但為了提高汽車(chē)各部件的平衡性、行駛性以及整體的安全性，我們后期改裝了汽車(chē)底盤(pán)加強(qiáng)件、高性能剎車(chē)系統(tǒng)和高性能剎車(chē)系統(tǒng)。

　　最后這臺(tái)領(lǐng)克03在動(dòng)力總成保持原廠(chǎng)狀態(tài)下，憑著超越同級(jí)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性，也在本屆的力盛超級(jí)賽道節(jié)中站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　以前玩賽車(chē)的門(mén)檻相對(duì)很高，不管是經(jīng)濟(jì)或技術(shù)都會(huì)受到限制。但現(xiàn)在的整體玩車(chē)環(huán)境顯然更加友好了，國(guó)內(nèi)許多的賽車(chē)場(chǎng)都會(huì)不定期舉辦賽道日活動(dòng)，幾百塊的報(bào)名費(fèi)，只要你有一顆愛(ài)玩車(chē)的心和一輛能跑的車(chē)，下賽道都不再是問(wèn)題。

　　而在本屆力盛超級(jí)賽道節(jié)期間，為了讓更多人能夠親身體驗(yàn)到賽車(chē)這項(xiàng)極具魅力的運(yùn)動(dòng)，我們還另外舉辦了領(lǐng)克03華南賽道日。雖然前來(lái)參與體驗(yàn)的大多數(shù)車(chē)友都是馬路上的“老司機(jī)”，但賽道上還屬于“新人”，所以在體驗(yàn)開(kāi)始前，為了讓大家能夠更安全地去“野”，先由專(zhuān)業(yè)車(chē)手對(duì)賽道各類(lèi)注意事項(xiàng)及駕駛技巧進(jìn)行講解，幫助大家做足功課。

　　緊接著，在專(zhuān)業(yè)車(chē)手的帶領(lǐng)下使用多輛純?cè)瓘S(chǎng)狀態(tài)的領(lǐng)克03進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)，試駕車(chē)隊(duì)中不僅有搭載沃爾沃“心臟”的2.0T車(chē)型，還有對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比更高的1.5T車(chē)型。

　　在全球?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)面前，小排量渦輪車(chē)運(yùn)用可以節(jié)能減排的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已成趨勢(shì)。例如別克、福特、甚至是寶馬等各大車(chē)企旗下的車(chē)型都用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的領(lǐng)克03也不例外。

　　可許多消費(fèi)者并不了解三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)三缸機(jī)存在抖動(dòng)大、噪音大、動(dòng)力弱，大家還停留在夏利、奧拓等“三缸神車(chē)”的固有印象中。加上國(guó)內(nèi)普遍應(yīng)用三缸機(jī)的時(shí)間并不長(zhǎng)， 消費(fèi)者仍在觀(guān)望等待市場(chǎng)對(duì)三缸機(jī)的耐用性和實(shí)用性做進(jìn)一步檢驗(yàn)給出答案。

　　現(xiàn)在伴隨著現(xiàn)代技術(shù)的提升，車(chē)企都在靠著科技手段去彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“ 先天不足”。如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就好比當(dāng)初渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，會(huì)越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的常見(jiàn)車(chē)型中。

　　在領(lǐng)克03華南賽道日上，我們也借此機(jī)會(huì)在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克03原廠(chǎng)狀態(tài)下的穩(wěn)定性進(jìn)行了考驗(yàn)。每次上場(chǎng)都全力以赴，隨著不間斷的高強(qiáng)度賽道駕駛，“可憐”的領(lǐng)克03總是到60分鐘左右，當(dāng)剎車(chē)性能出現(xiàn)嚴(yán)重熱衰減的情況才得以中場(chǎng)休息。

　　領(lǐng)克03的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是沃爾沃同款，但也是由沃爾沃-吉利聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT）所研發(fā)，與沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用的相同的模塊化設(shè)計(jì)。作為沃爾沃旗下的產(chǎn)物，且廣泛應(yīng)用于多款車(chē)型上，行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性倒是不用擔(dān)心。    

　　賽道日活動(dòng)結(jié)束后，除了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱部分在高強(qiáng)度的駕駛條件需要加強(qiáng)，領(lǐng)克03在如此嚴(yán)峻的環(huán)境下，車(chē)輛整體的性能可以擁有如此穩(wěn)定的表現(xiàn)，也順利通過(guò)了我們的考驗(yàn)。      

　　本次為期兩天的賽道日體驗(yàn)活動(dòng)，不僅讓更多人對(duì)賽車(chē)文化有更深入的了解，也體驗(yàn)到賽道日活動(dòng)趨向“平民化”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因和穩(wěn)定性也得到了在場(chǎng)所有人的肯定。    

　　如果大家想對(duì)領(lǐng)克03進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)，在廣州番禺、天河、荔灣、花都、增城等區(qū)域都有領(lǐng)克中心歡迎大家光臨。而關(guān)于這輛酷炫又吸晴的領(lǐng)克03賽道特別版，我們后期還會(huì)通過(guò)不斷研發(fā)去豐富領(lǐng)克車(chē)型的改裝項(xiàng)目，大家現(xiàn)在就能夠在廣州各個(gè)區(qū)域的領(lǐng)克中心進(jìn)行升級(jí)大變身,改完之后就可以開(kāi)始沒(méi)羞沒(méi)臊的撩妹生活啦！