【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】近日，第十三屆全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼在兩會中提議加快新能源城市物流車推廣應用，助力經濟發(fā)展和環(huán)境保護。當下，污染防治是十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，而機動車排放作為主要的大氣污染源頭，加快推進物流車等營運車輛新能源化將會有利于提高空氣質量。

　　徐和誼認為，目前有兩大因素影響了新能源物流車的普及應用。其一，新能源物流車在城區(qū)通行和尾號限行方面與燃油物流車完全一樣，沒有任何通行優(yōu)勢，直接影響了物流企業(yè)置換和購買新能源物流車的積極性。其二，新能源物流車成本中，電池成本占了很大一部分，導致新能源物流車并無成本優(yōu)勢，且充電便利性仍有待加強。對此，徐和誼有以下七點建議：

　　一：充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用。通過給予政策，引導北汽集團和京東等大型整車、物流運營平臺企業(yè)，快速把傳統的物流用車替換成新能源物流汽車，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭拉動作用。
　　二：制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策。盡快制定出臺新能源貨運車輛的特殊的通行優(yōu)先政策，如放開路權、不限尾號、停車優(yōu)惠、過路過橋減免等，鼓勵企業(yè)購買新能源貨車。
　　三：建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制。隨著新能源汽車購置補貼的退坡，新能源汽車購置的成本劣勢將顯現，建議制定柴油車置換新能源貨車補貼機制，鼓勵企業(yè)置換。
　　四：制定替換快遞三輪車的相關政策。針對限制快遞三輪車，制造企業(yè)開發(fā)有競爭力的產品，建議出臺淘汰置換為新能源汽車的購置補貼、運營補貼、通行權、停車費減免等相關配套政策，引導快遞三輪車退出快遞領域。
　　五：制定新能源物流車運營補貼政策。針對物流快遞企業(yè)使用新能源物流車制定運營補貼政策，根據運營里程采取“總額控制，分年度撥付”方式，鼓勵物流快遞企業(yè)使用新能源物流車。
　　六：加快充電及加氫基礎設施建設。加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設施，服務于新能源物流車為主的各個車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統一規(guī)劃，制定加氫站建設支持政策，推動加氫站的建設，以利于氫燃料車的推廣。
　　七：推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術和產品的研發(fā)。給予整車企業(yè)和電池企業(yè)科研經費支持，推動整車生產企業(yè)加快新一代高性能新能源產品的開發(fā)，特別是在后補貼時代通過電池快換或購車租電模式，降低用戶購車成本，滿足企業(yè)中長距離用車需求。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）