【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)美國科技媒體TheVerge報道法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）正面臨供應(yīng)商和承包商對其提起的11起新的訴訟，共要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和其他費用，這是繼2018年10月FF首次宣布大規(guī)模裁員和減薪后的又一挑戰(zhàn)。

　　這11起針對FF的新訴訟來自多家公司，其中包括德國的汽車承包商、美國的營銷機構(gòu)、設(shè)計公司和多家人力資源公司等，包括全球設(shè)計公司Edenspiekerm、軟件公司Lighthouse、電腦元件公司Arrow Electronics、加州自動販賣機公司Even Vending One。

　　自去年10月以來，這11起新增訴訟中最大的一起來自德國汽車承包商埃森曼（Eisenmann Corporation）在美國伊利諾伊州的子公司。2016年5月，F(xiàn)F曾聘請埃森曼來建造公司在內(nèi)華達州工廠中最貴，同時也是最關(guān)鍵的部分——涂裝車間。

　　根據(jù)2018年12月21日提起的訴訟，F(xiàn)F最初同意支付近2.3億美元，并為第二間規(guī)模相對較小的涂裝車間支付1100萬美元。然而，F(xiàn)F最后僅向埃森曼支付了3200萬美元，并且就在2017推遲并最終取消了建造這座巨型工廠的計劃。

　　為了安置員工或提供設(shè)備，F(xiàn)F還雇傭了多家公司，這些公司也因拖欠款項而起訴了FF，其中包括在其洛杉磯總部和漢福德工廠都為FF提供建造和維修服務(wù)的加州的承包商Total Western Inc．。高管獵頭公司Robert Half也在其2018年12月提起的訴訟中稱，F(xiàn)F在2017年12月聘請了這家人力資源公司，并要求其為公司尋找一名CFO。但訴訟書中稱，F(xiàn)F從未支付雙方商定的19.6332萬美元。

　　根據(jù)另一家名為Tentek的人力資源公司在去年10月24日對FF提起的訴訟，Tentek在2018年3月之后為FF招聘了13名員工。但FF迄今仍欠Tentek至少20萬美元，Tentek要求FF支付281194美元的賠償金和費用。 獵頭公司Century Group Professionals（以下簡稱CGP）在2018年11月5日提起的訴訟中也表示，公司為FF雇傭了4名員工，但從未獲得報酬，目前CGP要求FF向其支付766114美元。

　　去年12月20日，同樣位于加州的營銷機構(gòu)The Visionary Group（以下簡稱VG）也起訴FF違反合同。2018年6月，F(xiàn)F聘請了VG策劃圓石灘車展（Pebble Beach Concours d‘Elegance，全球最豪華的汽車展）的最后一場活動。也正是在那時，F(xiàn)F與主要投資者恒大集團之間的斗爭開始升級，這意味著FF的資金即將消耗完。FF的CFO證詞顯示，截至2018年9月，F(xiàn)F在銀行的資產(chǎn)只有1800萬美元。FF最終在圓石灘車展開始前的12天宣布退出，VG后來要求FF向其支付190萬美元的賠償和其他費用。

　　在2017年FF的資金危機中，就有媒體報道FF欠下了大約1億美元的未付賬單。FF首席財務(wù)官邁克爾·阿古斯塔（Michael Agosta）2018年在法庭文件中曾承認(rèn)，截至2018年10月FF已欠供應(yīng)商“超過5900萬美元”。但新增的11起訴訟表明，現(xiàn)在FF的欠款可能遠遠超過這個數(shù)字。FF的一位代表并未及時回復(fù)媒體的置評請求。

　　除了最新披露的這11起訴訟外，報道中還稱FF持有的位于拉斯維加斯、用于建造工廠的土地可能已經(jīng)找到了新的買家，但即使是成功出售，所得款項也僅僅夠FF維持幾個月而已。

　　在面臨如此多公司提起的訴訟的同時，F(xiàn)F還的員工還在繼續(xù)流失，其中包括一些至關(guān)重要的員工。例如，前通用汽車資深員工席爾瓦·希蒂（Silva Hiti）曾參與了FF首款電動汽車EV1的生產(chǎn)。但領(lǐng)英數(shù)據(jù)顯示，同為EV1團隊成員的Young Doo和Steven Schulz也剛剛加入FF的競爭對手Rivian。

　　FF的前員工告訴TheVerge稱，失去像希蒂和EV1團隊成員這樣的人才，即使FF找到新的投資者，公司也很難繼續(xù)前進。2018年10月，就在FF聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森（Nick Sampson）離職的前一周，F(xiàn)F的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）也從FF離職。這兩人幫助FF構(gòu)建了FF 91最關(guān)鍵組件，也是FF核心團隊的成員。

　　此外，從2016年便開始擔(dān)任FF戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和業(yè)務(wù)發(fā)展主管的劉易斯·劉（Lewis Liu）最近離開FF加入Karma Automotive。前梅賽德斯-奔馳資深人士查普曼（Stanley Chapman）在領(lǐng)英上的資料顯示，他也在1月份離開了FF，回到了梅賽德斯-奔馳。

　　自那以后，即便是在2018年年底與恒大達成協(xié)議之后，F(xiàn)F也一直難以籌到資金。FF表示，公司正在“與潛在的投資者進行討論，以籌集資產(chǎn)債務(wù)融資和股權(quán)融資”，不過兩名熟悉FF財務(wù)狀況的人士稱，由于賈躍亭拒絕放棄任何控制權(quán)，F(xiàn)F難以達成交易。

　　目前，F(xiàn)F的另一線生機是公司在拉斯維加斯的土地。根據(jù)TheVerge獲得的文件，F(xiàn)F在過去兩年時間內(nèi)一直持有這塊地，但很有可能已經(jīng)找到了買家——紐約市對沖基金Stonehill Capital Management（以下簡稱SCM）。

　　TheVerge報道中稱，根據(jù)FF12月31日向拉斯維加斯克拉克縣（Clark County）記錄辦公室提交的留置權(quán)文件顯示，SCM正在對FF在當(dāng)?shù)負(fù)碛械?20英畝土地進行盡職調(diào)查，不過尚未進行收購的過程。兩位熟悉FF財務(wù)狀況的人士對這塊地的價值進行了評估，他們表示，如果這塊地真的被買下，那么價格最多在3000萬美元左右。這些人表示，這只夠FF再支撐幾個月。我們還注意到，F(xiàn)F在去年11月曾用那塊地抵押獲得1000萬美元，但目前尚不清楚這筆貸款是否已經(jīng)償還。

　　根據(jù)留置權(quán)條款，無論這塊地是否被出售，F(xiàn)F最終都將欠SCM一筆款項。FF最初同意向SCM支付高達10萬美元的盡調(diào)費用，其中包括差旅費、律師和資訊費用等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）