【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】早在2017年10月，長安汽車便公布了全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，宣布以1000億元投資向新能源汽車領(lǐng)域布局，并且提出了2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，作為國內(nèi)首家提出禁售燃油車的車企，這一舉動無疑證明長安汽車對新能源市場的果敢與前瞻性視野。一年過去了，長安汽車在新能源市場的表現(xiàn)如何？

　　根據(jù)香格里拉計劃表明，長安汽車將在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，2025年前將研發(fā)三大新能源專用平臺，推出33款新能源產(chǎn)品，其中純電動產(chǎn)品21款，插電式混動產(chǎn)品12款。到2025年，長安汽車將累計推出涵蓋小型車到高性能跑車的全譜系車型，并將停止生產(chǎn)傳統(tǒng)意義燃油車型。

　　在電動化的浪潮下，長安汽車將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，未來的發(fā)展重心將在高效內(nèi)燃機+帶有能量回收功能組合的新動力系統(tǒng)研發(fā)上。其中，帶有能量回收功能組合包括48V動力系統(tǒng)、混合動力、插電式混合動力、純電動以及其他燃料車。

　　一年后的2018年，長安CS55藍動版、CS75 PHEV車型、逸動EV460等新能源車型如期而至，得益于眾多新能源車的導(dǎo)入，長安9月售出7539輛新能源汽車，環(huán)比大幅上漲43%。在10月18日的第二屆香格里拉大會上，長安汽車向公眾展示了“香格里拉計劃”指導(dǎo)下的第一份詳細答卷。

（1）長安新能源推出了商業(yè)化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車，展現(xiàn)了智慧出行、智慧能源生態(tài)、智能家居互聯(lián)等20余種未來場景。

（2）長安新能源的高性能"三合一"電驅(qū)系統(tǒng)的成功量產(chǎn)。實現(xiàn)了"電機、電機控制器和減速器"的深度集成融合；開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構(gòu)，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（3）長安新能源開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構(gòu)，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（4）長安新能源突破了能量流優(yōu)化、一體化熱管理等5項超低能耗關(guān)鍵技術(shù)，全新純電動產(chǎn)品百公里電耗低至10度。

（5）長安新能源與清華大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)電池短路識別、自動滅火等關(guān)鍵技術(shù)。與重慶大學(xué)、北京理工大學(xué)等聯(lián)合攻關(guān)燃料電池整車集成、系統(tǒng)安全和故障診斷等關(guān)鍵技術(shù)。依托國家重大科技專項，聯(lián)合中科院、康得、金發(fā)科技等合作伙伴，攻關(guān)碳纖維規(guī)模化制備、成型、粘接等新材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。

　　長安汽車執(zhí)行副總裁李偉為長安汽車定下了銷量目標：2020年新能源車銷量會達到200萬輛，2025年達600萬輛，2031年左右增至1400-1500萬輛。而按照長安銷量計劃，2020年新能源車型銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊；到2025年，新能源車型銷售116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。

　　今年以來，長安陸續(xù)加快新能源制造基地的落地。先是已與重慶兩江新區(qū)正式簽約，將投資102億元在該區(qū)建設(shè)“新能源產(chǎn)業(yè)園”，產(chǎn)業(yè)園建成達產(chǎn)后，預(yù)計將具備年產(chǎn)能合計不低于50萬套新能源核心零部件的產(chǎn)能，產(chǎn)值超400億元；后是斥資47.9億元在南京建設(shè)新能源整車制造基地，建成后總年產(chǎn)能為24萬輛，其中一期設(shè)計產(chǎn)能12萬輛，將于2020年投產(chǎn)。南京投建的新能源整車制造基地將打造出C601純電動平臺，以制造出全新車型。

　　在長安汽車看來，汽車將成為智慧出行的終端，成為智慧互聯(lián)網(wǎng)  的終端 ，成為智慧能源的終端 ，成為智慧情感 的伴侶，開啟汽車2.0時代。為此，長安汽車還在今年推出了“北斗天樞”，提出到2020年長安將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車，到2025年實現(xiàn)100%語音控制，L4級智能駕駛產(chǎn)品上市。

　　多年來，長安汽車已實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（ACC）、智能語音、飛屏互動等60余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項為國內(nèi)首發(fā)。此外，長安汽車于2016年進行了從重慶到北京2000公里無人駕駛的實驗；

　　2017年獲得美國加州路測無人駕駛測試牌照；2018年4月拿到重慶第一家無人駕駛測試牌照；同年8月，面向公眾、開展商業(yè)化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車，在中國智博會成功示范運行。在無人駕駛商業(yè)模式探索方面，長安汽車將力爭在2020年實現(xiàn)商業(yè)化的新能源無人駕駛運營。

　　為此，長安汽車與騰訊合資成立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，從自身打造成一個平臺系統(tǒng)，并搭載于成熟的產(chǎn)品上；同時，長安汽車也與各大汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司建立起龐大的朋友圈?！?/p>

　　長安與百度自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等范疇簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將就自動駕駛車型逐步實現(xiàn)量產(chǎn)落地、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)整合等多個層面繼續(xù)深化合作。雙方此前已有合作，百度Apollo與長安聯(lián)合開發(fā)的基于L3自動駕駛方案的車輛已于今年初交付通過驗收。

　　去年10月底，長安汽車發(fā)布公告稱，通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）基金份額的方式投資寧德時代。收購?fù)瓿珊?，長安汽車以5.19億元間接持股寧德時代0.3855%股權(quán)。長安汽車表示，間接持股寧德時代，將有助于公司動力電池產(chǎn)品技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　今年7月，長安汽車與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。同時雙方在出行領(lǐng)域也開展合作。

　　長安與蔚來積極探索電池租賃、預(yù)定式銷售、會員制銷售等商業(yè)模式。李偉指出，長安和蔚來的合作，更多的是希望創(chuàng)新，以孵化器的作用出現(xiàn)，期待誕生更強的企業(yè)。

　　長安與一汽、東風(fēng)三大企業(yè)聯(lián)手成立共享出行公司，共同探索新商業(yè)模式，包括汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的合作，以及智慧城市、智慧交通建設(shè)等。同時，長安還進一步與國家電網(wǎng)、特來電聯(lián)合，布局未來充電生態(tài)；與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作，探索客戶出行服務(wù)解決方案。

　　長安汽車還推出了一系列新的理念，包括三大創(chuàng)新平臺：客戶經(jīng)營平臺、出行平臺、充電運營平臺。其中客戶運營平臺最有意思，基于510萬粉絲群里，長安鼓勵用戶成為伙伴關(guān)系，通過粉絲營銷，實現(xiàn)線下體驗、網(wǎng)上購車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）