【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】從以往歷次的工業(yè)革命的進(jìn)程看，每一次重大技術(shù)進(jìn)步都會(huì)帶來(lái)交通運(yùn)輸運(yùn)載工具的革新和進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展模式的變革，從而改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣乃至社會(huì)生活的變化。

　　在全球交通運(yùn)輸行業(yè)變革的前夜，新能源航線(xiàn)上的電動(dòng)化浪潮終于影響到了卡車(chē)。

　　要知道電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史比燃油汽車(chē)更長(zhǎng)，早在1881年法國(guó)工程師GustaveTrouve裝配了一輛以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)三輪車(chē)，由此引發(fā)電動(dòng)車(chē)發(fā)展史上的變革，這可比卡爾·本茨發(fā)明汽車(chē)還早了5年。當(dāng)年電動(dòng)車(chē)是金融巨頭和財(cái)富的象征，其價(jià)格換算到今天甚至一臺(tái)勞斯萊斯也不在話(huà)下。

　　卡車(chē)距今已有121年的歷史，在世界上第一輛汽車(chē)誕生10年后的1896年，戈特利布· 戴姆勒（Gottlieb Daimler ）又將世界上第一輛卡車(chē)帶到了這個(gè)世界上。正是從那個(gè)時(shí)刻開(kāi)始淘汰了馬匹，卡車(chē)成為道路運(yùn)輸?shù)闹髁�軍�?/p>

　　轉(zhuǎn)眼來(lái)到了21世紀(jì)的卡車(chē)，你的印象也許還會(huì)停留在這幾大關(guān)鍵詞：公路霸王、噪音大、油耗大、粗狂、強(qiáng)悍、能干。而在公路上，很多人看到它也會(huì)保持距離，甚至是離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)越好，畢竟“馬路殺手”的外號(hào)也不是蓋的。

　　在千篇一律笨重的“大塊頭”之外，還能講啥設(shè)計(jì)感？時(shí)至今日，迎著風(fēng)口吹，就能瀟灑走一回。特斯拉顛覆了人們對(duì)卡車(chē)的認(rèn)知，那便是——Semi車(chē)型。題外話(huà)：怎么正經(jīng)看“三角狀”前臉都覺(jué)得很不正經(jīng)，總有韓國(guó)電影《突然變異》中李光洙頂大魚(yú)頭的即視感。

　　設(shè)計(jì)總監(jiān)弗朗茨·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)在Semi身上采用了極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)方式，眼尖的硅谷人一看就知道這很“蘋(píng)果風(fēng)”。據(jù)聞，豈止卡車(chē)這么簡(jiǎn)單，它可以變成機(jī)器人、與外星人戰(zhàn)斗、泡拿鐵咖啡，賦予了多種屬性后的Semi，只想問(wèn)問(wèn)還能專(zhuān)心的在路上駕駛嗎？

　　畫(huà)大餅、講故事、秀PPT，這三都是創(chuàng)業(yè)公司成功的標(biāo)配，子彈頭造型搭配平整度極高的底盤(pán)，Semi帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要比普通卡車(chē)強(qiáng)N倍了，其0.36Cd在行業(yè)平均0.68Cd面前就已經(jīng)很秀了，然而低調(diào)從來(lái)不適合特斯拉，不忘把布加迪Chiron也拉過(guò)來(lái)一決高下。

　　側(cè)滑式車(chē)門(mén)和單個(gè)中置的駕駛位在卡車(chē)界內(nèi)算得上是獨(dú)樹(shù)一幟的存在，同時(shí)前置擋風(fēng)玻璃使用的材料據(jù)馬斯克稱(chēng)只有核彈才能摧毀，萬(wàn)一遇上有熱衷科學(xué)探究精神的客戶(hù)，官方也表示若在該類(lèi)情況下愿意全額賠付。好吧，繼Model X生化防御模式之后的又一黑科技力作。

　　Semi再怎么電動(dòng)化，其和一路“大眾貨色”的卡車(chē)一樣均采用后雙橋結(jié)構(gòu)，但其為每套驅(qū)動(dòng)輪適配上了1組輪邊電機(jī)以及1套減速器。配圖以特斯拉Model S的4輪驅(qū)動(dòng)版驅(qū)動(dòng)細(xì)節(jié)特寫(xiě)為參考，前后各設(shè)定1套驅(qū)動(dòng)電機(jī)+單級(jí)減速器總成。

　　電動(dòng)卡車(chē)既然風(fēng)阻系數(shù)都能吹一波了，到了玩“數(shù)字游戲”的時(shí)候自然也不含糊。新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為5s，對(duì)比柴油卡車(chē)則需要15s，而在滿(mǎn)負(fù)荷（美國(guó)法規(guī)為 80000磅，約合36 噸）情況下加速僅需20s，往后左穿右插的小轎車(chē)可得好好收斂了，現(xiàn)在的大貨有脾氣也有底氣了。

　　概念叨叨了這么久，還有續(xù)航這點(diǎn)。Semi充電后最大續(xù)航里程可超過(guò)800km，利用巨型充電樁（Mega charger）充電30min后，即可續(xù)航超過(guò)600km，一般卡車(chē)也需要15min加滿(mǎn)油。此外，官方一度宣稱(chēng)該車(chē)可行駛160萬(wàn)km不出故障，如此品控，唯有留待實(shí)測(cè)才能有望驗(yàn)明正身。

　　電動(dòng)車(chē)依托電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，不需要中冷系統(tǒng)來(lái)為電機(jī)散熱，所以就并不需要大面積進(jìn)氣格柵來(lái)為冷卻液散熱，在造型上發(fā)揮的空間更大。傳統(tǒng)卡車(chē)的霸氣配合大鍍鉻裝飾的時(shí)代一去不復(fù)返了。

　　底盤(pán)上也相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型少了排氣筒和油箱，大多數(shù)空間都被電池組所占據(jù)。另外，現(xiàn)階段部分電動(dòng)卡車(chē)采用了后橋電機(jī)直驅(qū)，取消了傳動(dòng)軸，整體采用和客車(chē)比較相似的框架式結(jié)構(gòu)，可以解決一定程度上的自重問(wèn)題。

　　相對(duì)于一般的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，儀表上至少需要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、油量、氣壓以及水溫等五項(xiàng)信息。而電動(dòng)車(chē)不需要水箱、油箱以及打氣泵（部分車(chē)型帶氣剎），儀表顯示的信息也是盡可能地簡(jiǎn)潔以數(shù)字化呈現(xiàn)。此外，電動(dòng)車(chē)無(wú)需另外增設(shè)變速箱，動(dòng)力輸出平滑順暢，不知道你的心現(xiàn)在被誰(shuí)俘獲了。

　　全年365天24小時(shí)運(yùn)行的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，保持密集車(chē)距，以最經(jīng)濟(jì)速度在公路上巡航；通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車(chē)隊(duì)管理人員遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有車(chē)輛的能耗、車(chē)況和路況；卡車(chē)司機(jī)變身“跟車(chē)員”……

　　這些都是運(yùn)輸業(yè)未來(lái)的圖景，完美的電動(dòng)化同樣是自動(dòng)駕駛的溫床。美國(guó)卡車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)送 70% 的貨物，但每年有超過(guò)4000人死于卡車(chē)事故，幾乎都是由于人為失誤。

　　在電影《金剛狼3》狼叔逃亡的過(guò)程中，自動(dòng)駕駛卡車(chē)已經(jīng)大面積出現(xiàn)在公路上，該片時(shí)間設(shè)定是在不遠(yuǎn)的2029年而已，其結(jié)構(gòu)最多可以由20個(gè)這樣的集裝箱組合相連接。

　　車(chē)隊(duì)行進(jìn)在減少風(fēng)阻和增加安全之余，又可減少對(duì)道路資源的占用。因此，直接影響經(jīng)濟(jì)效率的自動(dòng)駕駛卡車(chē)勢(shì)必給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)革命性變革。

　　有高精尖功能的卡車(chē)必然會(huì)受到歡迎，它不會(huì)完全取代卡車(chē)司機(jī)，但在一些情況下能夠幫助卡車(chē)司機(jī)更好的駕駛車(chē)輛，特斯拉的Autopilot輔助駕駛技術(shù)走在業(yè)內(nèi)前列。此外，如Semi車(chē)頂自帶的太陽(yáng)能充電板，利用可再生資源持續(xù)續(xù)航，技術(shù)的一小步都是行程的一大步。