【太平洋汽車 新車頻道】2024年3月6日，東風(fēng)本田全新純電中型SUV——S7正式上市，推出“開拓者版”與“領(lǐng)航者版”雙車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為25.99萬元與30.99萬元。新車以雙動(dòng)力+長續(xù)航+合資智電新標(biāo)桿為核心理念，全系標(biāo)配寧德時(shí)代高密度電池，提供單電機(jī)后驅(qū)（CLTC 650km）與雙電機(jī)四驅(qū)（CLTC 620km）兩種動(dòng)力方案，滿足都市通勤與長途自駕雙重需求。即日起至4月30日，前1000名購車用戶可享“零壓禮遇”：含至高2萬元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)及8年核心三電質(zhì)保，總價(jià)值達(dá)86,888元。

　　1、 安心金融禮（前1000名購車客戶）：至高貨款8萬（5年0息）或至高貨款18萬（1-5年低息）；

　　2、安心置換禮：本品置換：10,000元，它品置換：5,000元；

　　3、舒享智聯(lián)禮：智駕輔助系統(tǒng)升級(jí)包（高速領(lǐng)航輔助/智能泊車輔助/特別駕駛模式）；Honda CONNECT4.0五年免費(fèi)OTA，五年免費(fèi)車機(jī)無限流量；

　　4、舒享里程禮：三電質(zhì)保8年或15萬公里，整車質(zhì)保3年或10萬公里；

　　5、舒享來電禮：2,500元電卡/充電樁二選一；

　　6、舒享本家禮：老車主復(fù)購：30萬積分，推薦購車：共享20萬積分； 

　　1. 全新純電架構(gòu)：基于本田“云馳純電W架構(gòu)”打造，擺脫此前油改電平臺(tái)限制，提升了續(xù)航、操控和安全性能，實(shí)現(xiàn)50:50車身配重比。

　　2. 長續(xù)航與高性能動(dòng)力：搭載寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航650km，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航620km；四驅(qū)版綜合功率350kW（476馬力），零百加速4.6秒。

　　3. 高階智能駕駛系統(tǒng)：配備Honda SENSING 360+，支持L2+級(jí)輔助駕駛，含高速NOA、自動(dòng)泊車、彎道減速等功能。

　　4. 智能化座艙體驗(yàn)：搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，集成AI大模型（豆包+阿里通義雙模型）和AI語音助手，支持四音區(qū)交互；配備15.6英寸懸浮屏+40英寸華為光場屏，實(shí)現(xiàn)3米遠(yuǎn)距投影。

　　5. 豪華配置與舒適性：內(nèi)飾采用BOSE 16揚(yáng)聲器音響（含頭枕揚(yáng)聲器）、可調(diào)光全景天幕（隔熱率99%）、1031顆LED星幕光語系統(tǒng)；前后排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩，后排靠背可28°調(diào)節(jié)，空間寬敞（軸距2930mm）。

　　6. 安全性能強(qiáng)化：車身采用1500Mpa熱成型鋼，電池包配備15層物理防護(hù)（含5層底部裝甲）及一體化壓鑄全鋁外殼，安全性對標(biāo)豪華品牌。

　　7. 運(yùn)動(dòng)化底盤與操控：采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，匹配保時(shí)捷同款博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及ADS自適應(yīng)減震，操控精準(zhǔn)且兼顧舒適性。

　　東風(fēng)本田S7基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的中型純電SUV，被視為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的里程碑之作。新車以“雙一流實(shí)力”為核心賣點(diǎn)，融合了本田在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的最新成果，并瞄準(zhǔn)比亞迪唐EV、特斯拉Model Y等熱門車型展開競爭。

　　新車車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達(dá)2930mm，61.7%的軸長比結(jié)合本田MM空間理念，使后排腿部空間媲美中大型SUV。外觀采用分體式日間行車燈與Y型矩陣大燈設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈延續(xù)Y型分叉元素，整體風(fēng)格寬體低趴，搭配21英寸熏黑輪轂和隱藏式電動(dòng)門把手，兼具運(yùn)動(dòng)感與未來感。  

　　內(nèi)飾配備15.6英寸懸浮中控屏（部分版本搭載12.8英寸+10.25英寸雙屏組合），內(nèi)置Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，支持AI大模型語音助手（識(shí)別率超95%）、全場景生態(tài)互聯(lián)及整車OTA升級(jí)。智能光語系統(tǒng)通過1031顆LED燈帶實(shí)現(xiàn)15+種功能聯(lián)動(dòng)，配合BOSE超近場頭枕揚(yáng)聲器及ARHUD抬頭顯示，營造沉浸式交互體驗(yàn)。智駕方面，Honda SENSING 360+系統(tǒng)配備26個(gè)傳感器（含9攝像頭、5毫米波雷達(dá)），支持高速NOA領(lǐng)航、彎道偏離預(yù)警等L2+級(jí)功能，未來或有望接入華為ADS高階方案。  

　　新車提供后驅(qū)單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中單電機(jī)車型最大功率為200千瓦；雙電機(jī)四驅(qū)車型電機(jī)總功率為350千瓦。底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，首次實(shí)現(xiàn)50:50前后軸荷比。匹配博世高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和265mm馬牌定制輪胎，強(qiáng)調(diào)操控精準(zhǔn)性。寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池采用1.2萬噸一體式壓鑄全鋁外殼（超越小米SU7的9000噸工藝），單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航650km，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航620km；四驅(qū)版綜合功率350kW（476馬力），零百加速4.6秒。但熱成型鋼占比25%、車身扭轉(zhuǎn)剛度4萬牛·米/度的設(shè)計(jì)為其安全性背書。

　　東風(fēng)本田S7（詢底價(jià)|查參配）基于云馳純電W架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)（CLTC 650km）和雙電機(jī)四驅(qū)（CLTC 620km）版本，800V高壓平臺(tái)支持10分鐘快充補(bǔ)能200km，寧德時(shí)代三元鋰電池組在-10℃低溫環(huán)境下仍能保持85%續(xù)航達(dá)成率。其四驅(qū)版零百加速4.7秒，前雙叉臂后五連桿懸架配合50:50軸荷比，延續(xù)本田操控基因；座艙內(nèi)搭載高通8155芯片與Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，40英寸光場屏支持三屏聯(lián)動(dòng)，座椅加熱/通風(fēng)功能覆蓋全車。  

　　比亞迪唐EV以刀片電池技術(shù)為核心競爭力，頂配版CLTC續(xù)航635km，零百加速4.4秒，云輦C智能阻尼控制系統(tǒng)有效過濾顛簸路面震動(dòng)。7座布局（部分版本）滿足多孩家庭需求，第三排腿部空間680mm，后備箱容積最大擴(kuò)展至1655L。DiPilot智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助，天神之眼C方案支持代客泊車，22萬-26萬元定價(jià)區(qū)間凸顯性價(jià)比優(yōu)勢，但車機(jī)交互流暢度與智駕功能豐富性較競品存在提升空間。  

　　特斯拉Model Y長續(xù)航版CLTC續(xù)航719km，電控效率與超充網(wǎng)絡(luò)密度保持領(lǐng)先，F(xiàn)SD功能國內(nèi)已開放城市道路輔助駕駛（需6.4萬元選裝），純視覺方案依賴算法優(yōu)化，實(shí)際使用中變道決策偏保守。極簡設(shè)計(jì)語言帶來117L前備箱容積，但后排座椅腿部支撐較短，高速風(fēng)噪控制弱于同級(jí)車型。品牌溢價(jià)與科技標(biāo)簽仍是其核心吸引力，30萬+價(jià)格區(qū)間覆蓋精英消費(fèi)群體。  

　　三款車型分別呈現(xiàn)差異化技術(shù)路線：S7強(qiáng)調(diào)合資品質(zhì)與本土化智能融合，唐EV聚焦家庭實(shí)用性與成本控制，Model Y依托品牌勢能與極簡理念。市場分化反映出消費(fèi)者對續(xù)航、智能化、空間需求的多元權(quán)衡，也為不同偏好的用戶提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。

東風(fēng)本田S7的上市標(biāo)志著合資品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性突破。新車憑借寧德時(shí)代三元鋰電池、800V高壓平臺(tái)及4.7秒級(jí)加速性能，在續(xù)航與動(dòng)力維度達(dá)到主流水平，兼顧本土智能化需求與操控穩(wěn)定性。其2930mm軸距和五檔調(diào)光天幕等配置，體現(xiàn)對家庭用戶舒適性的重視。不過，面對新勢力在品牌認(rèn)知與生態(tài)整合上的優(yōu)勢，S7需以可靠性和差異化體驗(yàn)爭奪市場，后續(xù)表現(xiàn)取決于用戶對合資電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的接受度。