【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】相信不少國內(nèi)汽車消費者還是對混合動力車型嗤之以鼻，而筆者作為編輯部里最熱愛新能源車的異類，這次饒有興趣地為大家先來前瞻一下將要國產(chǎn)的混合動力版雅閣。一來筆者深深喜愛新能源車，二來混合動力版雅閣的前臉實在比國產(chǎn)新雅閣有著“大齙牙”美譽的“霸氣”前臉萌多了。廢話少說，我們立即轉(zhuǎn)入正題。

● 先從海外第九代雅閣說起

　　早在第九代雅閣國產(chǎn)上市之時，第九代雅閣的混合動力版本已經(jīng)先后在北美和日本地區(qū)上市。平心而論，第九代雅閣國產(chǎn)上市的速度已經(jīng)算挺快了，但終歸是要比海外版本慢半拍。目前傳聞將在2014-2015年期間推出的混合動力版雅閣也是如此。毫無疑問，將要在國內(nèi)投產(chǎn)的混合動力版雅閣肯定會以海外版本為原型研發(fā)，因此了解海外版混合動力雅閣，就是一個提前獲知將在國內(nèi)投產(chǎn)的混合動力雅閣的最快捷途徑。 本文將首先分析海外版新雅閣的分布情況，您也可以直接了解混動雅閣的技術：

● 北美版第九代雅閣車型最齊全

　　北美市場目前仍然是本田雅閣最重要的市場，第九代雅閣首次發(fā)布以及首先上市的地區(qū)皆為北美。同時，北美市場也是第九代雅閣車型最齊全的市場，從車型來看，第九代雅閣已經(jīng)囊括了四門轎車版、雙門轎跑版、混合動力版、插電式混合動力四種版本。

　　順帶一提，美版的汽油機動力序列和國產(chǎn)車型有所不同。美版不具備2.0L最低配的動力，起步就是2.4L，采用的皆為本田最新的Earth Dreams技術，動力參數(shù)基本一致。旗艦配置的動力為3.5L V6動力，相比之下國產(chǎn)雅閣為了免于被征收高昂的消費稅采用了3.0L V6動力，使得價格更為親民。

　　當然我們這次討論的重點是混合動力版本。第九代雅閣的美規(guī)版本有兩種混合動力版車型，分別為普通混合動力版本和插電式混合動力版本。兩款動力版本的車型都具備相同的動力總成——完全一樣的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動機以及雙電機組合。插電版本則具備更大容量的電池，并且可以外接電源充電，同時外觀上也有一定區(qū)別。

　　動力技術方面的細節(jié)我們將留到下一頁詳細解釋。我們先再來看看日版雅閣的情況。

● 日版第九代雅閣清一色為混合動力版本

　　混合動力車基本已經(jīng)主宰了日本新車市場，先雅閣一步換代的凱美瑞在日本就是只推混合動力車型。這回本田在日本市場也如法炮制，第九代雅閣的日本版在取代了上一代與東風本田思鉑睿相同設計的日版雅閣后，動力序列全部進化為油電混合動力。

　　日版第九代雅閣早先只有普通混合動力版本，前不久插電式混合動力版也在日本上市。值得一提的是，“日本人喜歡把好東西留給自己”這個定律似乎在雅閣上重現(xiàn)。無論是混合動力版還是插電式混合動力版，外觀上都沒有太大區(qū)別。那張讓人夢寐以求的前臉均出現(xiàn)在兩個版本上，外觀上唯一明顯的區(qū)別就是左側(cè)翼子板上的插電口。

　　筆者在這里小小吐個槽——這個前臉真比國產(chǎn)版的“大齙牙”好看多了！真希望廣汽本田能考慮一下重新修改一下新雅閣那讓人糾結的前格柵。下一頁，我們來詳細分析第九代雅閣混合動力版車型的技術細節(jié)。