【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】日前，2022年北美車(chē)展正式開(kāi)幕，與此同時(shí)，全新第七代福特Mustang（詢底價(jià)|查參配）跑車(chē)也正式首發(fā)亮相。作為換代車(chē)型，全新Mustang延續(xù)了往代的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素和外觀氣質(zhì)，提供硬頂轎跑和軟頂敞篷兩種車(chē)身形式可選，座艙精致感也有所提升，并且數(shù)字化升級(jí)方面更緊貼潮流。動(dòng)力上，新車(chē)提供2.3T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L 自然吸氣Coyote V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱和10速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，新車(chē)將在2023年夏季正式在海外市場(chǎng)上市，它也將很有可能成為最后一代搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang。

　　新一代Mustang初看上去仿佛的前代的小改款一樣，不過(guò)對(duì)于粉絲來(lái)講，這當(dāng)然是喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情。畢竟這套熟悉的Mustang跑車(chē)設(shè)計(jì)元素早已被刻在車(chē)系DNA里面。不過(guò)，新車(chē)在每一處線條上，仍然有一定的改動(dòng)，例如前格柵和大燈，會(huì)顯得更為扁平和細(xì)長(zhǎng)，配合下方三段式進(jìn)氣口，讓這款車(chē)顯得更為兇悍和運(yùn)動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和側(cè)身都有多處隆起的肌肉線條，為外立面注入更多力量感。

　　新車(chē)側(cè)面比現(xiàn)款顯得更加修長(zhǎng)優(yōu)美，甚至還有幾分大型巡航GT的風(fēng)味，官圖中的熏黑密輻式輪轂也提升運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，預(yù)計(jì)后續(xù)還會(huì)有更為豐富的輪轂造型可供選擇。而車(chē)尾則毫無(wú)意外地保留了豎狀三條輻的經(jīng)典尾燈造型，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就認(rèn)出它的身份，不過(guò)其比例就和前臉一樣，都比現(xiàn)款要扁平得多。

　　內(nèi)飾上，前代較為復(fù)古的三圓形中控出風(fēng)口和主副駕對(duì)稱(chēng)的梯形蓋板就被數(shù)字化的布局完全替代。新車(chē)改用全新的平底方向盤(pán)、12.4英寸數(shù)字儀表+13.2英寸中控觸摸雙聯(lián)屏、最新Sync 4信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配備虛幻引擎3D技術(shù)，可選無(wú)線充電板，以及最新安全輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、路標(biāo)識(shí)別和倒車(chē)輔助等。

　　有趣的是，這個(gè)“機(jī)械手剎”實(shí)際上也是電子控制的，因?yàn)樾萝?chē)配備了與著名漂移大師Vaughn Gittin,Jr.共同開(kāi)發(fā)的全新漂移系統(tǒng)，用戶可以依靠手剎來(lái)控制車(chē)輛的起漂時(shí)機(jī)以及漂移的角度，令新一代Mustang更加好玩。

　　其他配置方面，新車(chē)還可選裝“青銅套件包”，包含前防傾桿、托森LSD、前390毫米后355 毫米 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)以及更寬的輪胎。性能套件包還配備 MagneRide 自適應(yīng)減震器、Recaro 座椅和主動(dòng)式排氣裝置。

　　 除了較為常規(guī)的版本之外，福特還帶來(lái)了后驅(qū)的Mustang Dark Horse黑馬版前來(lái)增興，其搭載的Coyote 5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)升級(jí)，可以擁有507馬力的輸出，并匹配TREMEC 6速手動(dòng)變速箱，帶3D打印鈦合金擋把球、油冷，另可選10速自動(dòng)變速箱。確保賽道性能，新車(chē)還擁有Torsen限滑差速器、MagneRide電磁減振系統(tǒng)、剎車(chē)NACA冷卻、機(jī)油冷卻和后軸冷卻、Brembo 6活塞前剎、倍耐力P ZERO PZ4 19寸輪胎，前減振器加強(qiáng)，后防傾桿加粗，可選來(lái)自Carbon Revolution的碳纖維輪轂等等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，新車(chē)配備2.3T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L 自然吸氣Coyote V8發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)福特官方稱(chēng)，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部構(gòu)造與設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，將有著更好的動(dòng)力響應(yīng)。而5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)則將針對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改善，擁有雙進(jìn)氣箱和雙節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，整體動(dòng)態(tài)反饋更為優(yōu)異。對(duì)于這兩副發(fā)動(dòng)機(jī)的具體動(dòng)力參數(shù)，官方暫未披露。

　　新車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)上也算有誠(chéng)意，雖然此前只有10%的客戶還愿意選擇手動(dòng)變速箱，但官方還是為V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備了6速手動(dòng)變速箱可選，而2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)僅匹配10速手自一體變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）