【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖然在本次廣州車展上，SUV和MPV的熱度依舊高漲，但是對(duì)于追求性能、操控、駕駛樂趣方面來(lái)說(shuō)，轎車仍然擁有比較大的優(yōu)勢(shì)。除了傳統(tǒng)燃油車迎來(lái)了中期改款和全新?lián)Q代，高端新能源車型同樣層出不窮。讓我們一起來(lái)看看本屆廣州車展的TOP10：轎車篇！

　　在2021廣州車展上，一汽-大眾新款速騰（詢底價(jià)|查參配）正式亮相。新車外觀小幅改動(dòng)，內(nèi)飾換裝科技感更強(qiáng)的懸浮式屏幕。

　　外觀方面，新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險(xiǎn)杠，貫穿式的設(shè)計(jì)有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進(jìn)氣格柵內(nèi)部加上點(diǎn)陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

　　內(nèi)飾上，新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，并搭配了全液晶儀表，看上去更具科技感。

　　動(dòng)力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱。

　　在2021廣州車展上，林肯ZEPHYR 概念車的量產(chǎn)版車型——長(zhǎng)安林肯Z 正式亮相。新車基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計(jì)，其預(yù)售價(jià)25.5-34.2萬(wàn)元。

　　新車前臉裝配有點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵，兩側(cè)的燈組造型十分的狹長(zhǎng)，極具未來(lái)科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標(biāo)連成一體，更為簡(jiǎn)潔的同時(shí)增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

　　車身側(cè)面與此前發(fā)布的概念車保持了高度一致，但是取消掉了電子后視鏡的配置。翼子板上的車型標(biāo)識(shí)延伸至前車門末端，并擁有大尺寸旋風(fēng)輪轂。車尾貫穿式燈組進(jìn)行了一定的優(yōu)化，燈帶更加的細(xì)長(zhǎng)，與前臉的貫穿式行車燈相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車將使用最新的人機(jī)交互系統(tǒng)Constellation，該系統(tǒng)讓中控臺(tái)呈現(xiàn)出貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，營(yíng)造出相當(dāng)濃郁的科技氛圍；同時(shí)，這套系統(tǒng)可支持手勢(shì)控制、語(yǔ)音交互和觸控功能。新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤，搭配中央過(guò)道的撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車充滿了科技感。

　　動(dòng)力部分，新車將采用2.0T+8AT動(dòng)力組合，最大輸出功率175kW。

　　比亞迪的海洋網(wǎng)是綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更鮮明的新能源屬性，面向更加年輕的用戶，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺(tái)3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品系列，本次亮相的驅(qū)逐艦05是海洋網(wǎng)首款轎車，也是軍艦系列的首發(fā)車型。

　　根據(jù)官方的說(shuō)法，“海洋美學(xué)”基于傳承與創(chuàng)新，因此雕刻出更傾向于的潮流美學(xué)的車身姿態(tài)，以詮釋出其科技運(yùn)動(dòng)的新能源屬性。因此我們也可以看到驅(qū)逐艦05在風(fēng)格是與習(xí)慣看到的比亞迪車型明顯不同。

　　相信每位初次看到驅(qū)逐艦05的人士都會(huì)被其夸張的前臉?biāo)鸷常@套被稱為點(diǎn)陣無(wú)邊格柵的前臉構(gòu)建了驅(qū)逐艦05的設(shè)計(jì)核心，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海浪漣漪，通過(guò)水滴狀點(diǎn)陣和交錯(cuò)排列的裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界，在繼承比亞迪傳統(tǒng)橫條格柵的基礎(chǔ)上，其梯形橫條交錯(cuò)排列，結(jié)合車頭兩側(cè)縱置導(dǎo)風(fēng)口，進(jìn)一步拉伸整車視覺寬度。

　　驅(qū)逐艦05全系采用LED光源，頗具辨識(shí)度的貫穿式日行燈結(jié)合上方的裝飾條，營(yíng)造出寬體、低趴激進(jìn)的視覺效果；雙透鏡大燈造型犀利，兩側(cè)輔以點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，結(jié)合比亞迪新字標(biāo)Logo，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度與科技感。

　　大燈和logo平行的裝飾條連成一體，透明感的外殼包裹起來(lái)，而車頭所有橫向飾條，漸變浮點(diǎn)最終匯聚成極致無(wú)限的簡(jiǎn)潔平面，與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑的整潔感，極富設(shè)計(jì)感與沖擊力。

　　車身側(cè)面繼承了比亞迪同級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以溜背轎跑的比例，配合艦躍飛馳（詢底價(jià)|查參配）腰線和往上勾勒的窗線，賦予了簡(jiǎn)潔飽滿的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，長(zhǎng)度比起秦PLUS略有增長(zhǎng)，而其他維度均一致，因此視覺上驅(qū)逐艦05更顯修長(zhǎng)。

　　驅(qū)逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂，雙色多幅式造型再配上四個(gè)省略號(hào)式的點(diǎn)綴呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)主題。實(shí)拍車型的輪胎尺寸為215/55R17，品牌為阿特拉斯AS380系列，在濕地操控和靜音方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　外后視鏡上也有三條斜杠凹紋作為裝飾，與前臉的"點(diǎn)陣無(wú)邊格柵"相呼應(yīng)，上面的"NFC"字樣意味著用戶可以在手機(jī)用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)線上錢包App、激活車鑰匙功能，隨后用手機(jī)在主駕側(cè)后視鏡的標(biāo)識(shí)區(qū)域輕輕一刷，即可完成車輛解鎖、上鎖動(dòng)作。而兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭，結(jié)合前后攝像頭，可以看到驅(qū)逐艦05會(huì)擁有360°全景攝像頭配置。

　　驅(qū)逐艦05的車尾與前臉遙相呼應(yīng)，后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語(yǔ)言統(tǒng)一，通過(guò)精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺更寬，同時(shí)極大豐富了車尾的層次感。同時(shí)，通過(guò)上揚(yáng)的側(cè)腰線勾勒出來(lái)的高聳尾部，使得視覺效果相當(dāng)緊致出挑。

　　新車的尾燈采用幾何排列點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，配合與車頭呼應(yīng)的貫穿式行車燈，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，同時(shí)熏黑的尾燈效果與紅色貫穿行車燈形成了冷暖反差，彰顯出科技感與精致感的格調(diào)。

　　靠近仔細(xì)觀賞，可以看到燈組內(nèi)部相當(dāng)立體細(xì)致，類似虛線一樣的LED燈組分成兩層排列，同樣與整體設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造，熱效率達(dá)到43%，峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時(shí)排放滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

　　除此之外，這款刀片電池還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)，除了支持3.3kW和6.6kW的交流電慢充之外，還支持750V 125A的直流快充，最快可以在30分鐘內(nèi)把電池電量充到80%。

　　在2021廣州車展上，沙龍汽車旗下首款車型「機(jī)甲龍」正式亮相，其售價(jià)為48.8萬(wàn)元，并全球限量101臺(tái)。新車定位純電動(dòng)轎車，將在即將開幕的2021廣州車展上亮相，動(dòng)力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達(dá)。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設(shè)計(jì)，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現(xiàn)出肌肉車該有的設(shè)計(jì)元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動(dòng)盤等配置。

　　從車輛的尾部來(lái)看，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配下方非?？鋸埖暮髷U(kuò)散器，讓尾部的戰(zhàn)斗氣息十足?！　?/p>

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬(wàn)超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)獨(dú)立高精度定位單元等超智能感知系統(tǒng)。此外，新車的NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載前后永磁電機(jī)，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是115kWh的大禹電池組，最大續(xù)航里程802km（CLTC）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺(tái)，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。

　　在2021廣州車展上，新一代寶馬2系（詢底價(jià)|查參配）225i雙門轎跑車正式上市，新車售價(jià)為29.98萬(wàn)元。新車采用了前置后驅(qū)的布局，其中225i車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2022年第三季度將引進(jìn)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的M240i車型。

　　相較于2系Gran Goupe，新一代2系雙門轎跑車整個(gè)外觀“兇悍”不少，在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持下，很好地詮釋同一時(shí)期應(yīng)有的“潮流”，而全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)似乎在闡述著未來(lái)幾年寶馬車型的設(shè)計(jì)方向?？梢钥吹叫乱淮?a target="_blank">寶馬2系雙門轎跑車并未與寶馬4系一樣采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性雙腎格柵設(shè)計(jì)保守不少。

　　采用前置后驅(qū)的布局的新一代2系雙門轎跑車修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、短前懸和靠后的座椅布局沿襲了寶馬經(jīng)典跑車的車身比例，塑造出動(dòng)感而修長(zhǎng)的身姿。

　　車尾尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性；雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合則強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。新車并沒有采用全新2系上的扁平化尾燈，而是采用了與上代車型較為相似的輪廓設(shè)計(jì)，同時(shí)LED尾燈采用3D立體懸浮設(shè)計(jì)，紅色隆起的筋線在與頭燈相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新寶馬2系雙門轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以駕駛為中心，而整體黑色+鋁制飾板的組合效果不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)別致的浮雕花紋與背光設(shè)計(jì)智能氛圍燈，為充滿運(yùn)動(dòng)氣息的客艙內(nèi)增添了典雅氣質(zhì)。

　　10.25英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)嵌我們非常熟悉的iDrive7.0，功能支持無(wú)線Carplay，能結(jié)合車載天貓精靈、騰訊小場(chǎng)景中整合的豐富第三方數(shù)字應(yīng)用，幫助用戶無(wú)縫連接數(shù)字生活。

　　動(dòng)力上，全新2系雙門轎跑車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，225i車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。此外，寶馬還將于2022年第三季度推出M240i后驅(qū)車型，該車搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能為用戶帶來(lái)更極致的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

　　在2021廣州車展上，智己L7的內(nèi)飾正式亮相，全車幾乎沒有物理按鍵，相比之前的概念版細(xì)節(jié)優(yōu)化很多。新車定位為高端純電動(dòng)中大型轎車，此前在上海車展期間已正式上市，售價(jià)為40.88萬(wàn)元。

　　外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，增加了車輛的視覺長(zhǎng)度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來(lái)看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬(wàn)像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米。此外，由于整車采用流線型的設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分科幻、簡(jiǎn)潔，中控采用一體式設(shè)計(jì)，由兩塊大屏幕組成，官方公布的中控臺(tái)分辨率達(dá)到4320X720和1920X720，屏幕直接可以進(jìn)行無(wú)界切換。方向盤造型十分獨(dú)特，這臺(tái)車上的物理按鍵基本不復(fù)存在，功能設(shè)定大都可以在車機(jī)系統(tǒng)中完成。據(jù)悉，新車座椅采用的真皮是來(lái)自“德國(guó)巴伐利亞州半苯胺小牛皮”。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，智己L7將提供雙電機(jī)四驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)兩種動(dòng)力布局。其中雙電機(jī)四驅(qū)版，前后電機(jī)功率分別為175/250kW，其搭載93千瓦時(shí)的三元鋰電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，續(xù)航里程約655公里左右；單電機(jī)后驅(qū)版車型，可輸出最大功率250kW。

　　在2021廣州國(guó)際車展上，威馬汽車官旗下全新轎車威馬M7正式亮相。新車是在Maven概念車基礎(chǔ)上打造而來(lái)，其配備了3顆自主變焦激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)「小區(qū)泊車-城區(qū)道路-城際高速」用車場(chǎng)景智能化全覆蓋。此外，新車將采用“智能穿戴”應(yīng)用科技，通過(guò)i-Surf 科技皮膚與i-Rota超級(jí)表盤，帶給用戶煥然一新的交互體驗(yàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格源于威馬Maven概念車的設(shè)計(jì)，新車細(xì)長(zhǎng)的頭燈組和前臉完美融合，整體前衛(wèi)時(shí)尚。

　　尾燈也采用了細(xì)長(zhǎng)條的輪廓設(shè)計(jì)，與前臉的造型遙相呼應(yīng)。車身尺寸方面，新車的車長(zhǎng)為4930mm，軸距達(dá)到了2918mm。

　　此外，在外觀上最引人注入的則是車頂上的瞭望塔式激光雷達(dá)。該車搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，以第二代MEMS智能掃描芯片為核心，具有自主變焦特性，激光雷達(dá)幀率可從10Hz瞬間提升到20Hz，提前察覺變化，迅速完成跟車操作。

　　在高速直線路段，垂直分辨率從0.2°提升到0.1°，其感知軟件對(duì)車輛的識(shí)別距離由120-150米提升到180-200米，對(duì)靜態(tài)小型障礙物的檢測(cè)距離由85米提升到160米。此外，3顆激光雷達(dá)協(xié)同作用，水平覆蓋范圍可達(dá)330°。

　　威馬M7除了搭載了激光雷達(dá)，還配備了7枚800萬(wàn)像素超高清攝像頭和4枚200萬(wàn)像素高清環(huán)視攝像頭等32枚傳感器，加上Orin-X自動(dòng)駕駛芯片（最大算力1016TOPS）的加持，可實(shí)現(xiàn)了「小區(qū)泊車-城區(qū)道路-城際高速」用車場(chǎng)景智能化全覆蓋。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了當(dāng)下十分流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，大尺寸貫穿屏搭配雙輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分具有科技感。同時(shí)，比較有新鮮感的是中控區(qū)域以及中央通道造型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的同時(shí)很有設(shè)計(jì)感。值得一提的是，新車首創(chuàng)的i-Surf 科技皮膚能夠更好地與用戶進(jìn)行“交流”，用戶可以自定義信息，制造驚喜，甚至打造“女王專屬副駕”。

　　側(cè)面來(lái)車時(shí)，它還會(huì)向你投來(lái)“目光”，提醒潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，i-Surf 科技皮膚采用了威馬自主研發(fā)的三防科技面料，具備防水、防油、防污功能。i-Rota超級(jí)表盤采用“智能手表”表盤式設(shè)計(jì)，內(nèi)含豐富微表情，既是情感交互的載體，顯示圖片、表情、符號(hào)等趣味內(nèi)容，也是車輛控制的中樞旋鈕，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同功能的控制，如歌曲切換、溫度調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)700km。

　　在2021廣州車展上，新款AMG GT（詢底價(jià)|查參配）四門跑車正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為98.68-133.88萬(wàn)元。

　　新款AMG GT外觀造型未有大幅改動(dòng)，只在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整以求更多新鮮感。前杠的線條更加豐富，激進(jìn)程度有所提升。AMG垂瀑式中網(wǎng)、大尺寸三叉星輝、J狀日行燈等設(shè)計(jì)盡顯氣場(chǎng)和辨識(shí)度。

　　車身的輪廓、線條未有改動(dòng)，在車漆顏色則增加了一款藍(lán)色金屬漆、一款藍(lán)色啞光漆和一款白色啞光漆。買家可根據(jù)個(gè)人喜好選擇最新的夜色組件或者碳纖維組件。夜色組件在外觀多處細(xì)節(jié)加入高光黑色，營(yíng)造強(qiáng)烈的色彩對(duì)比，凸顯個(gè)性化；碳纖維組件包含固定式后擾流板和外部后視鏡罩在內(nèi)的碳纖維外部元件，側(cè)重高性能氣質(zhì)的營(yíng)造。

　　新款A(yù)MG GT四門跑車還提供了更多樣式的AMG輪轂供買家選裝，包含一款雙十輻21英寸輪圈和一款雙五輻20英寸輪圈。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有明顯變化，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏功能強(qiáng)大，涵蓋了車輛絕大部分功能的操作。講究的做工用料搭配精致的氛圍燈，內(nèi)飾給人是十足的豪華檔次感。

　　方向盤的樣式進(jìn)行了更新，采用了先進(jìn)的亮面觸控式按鍵操控，帶振動(dòng)反饋功能。方向盤兩側(cè)的AMG旋鈕已經(jīng)成為是AMG車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，讓駕駛者輕松直接地進(jìn)行駕駛模式切換等操作。內(nèi)飾的顏色方面也較舊款有更多的搭配，比如棕色/黑色納帕皮革組合，門板、中控等部位的飾件也提供新材質(zhì)搭配，個(gè)性味道更濃。

　　動(dòng)力配置沒有調(diào)整，新款A(yù)MG GT50和53版本都搭載3.0T +9AT+48V輕混的動(dòng)力總成。其中AMG GT 50和AMG GT 50 4MATIC+的最大功率是367Ps，峰值扭矩為500N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間分別為4.9s和5.0s；AMG GT 53 4MATIC+的最大馬力435Ps，峰值扭矩為520N·m，0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.5s。

　　在2021廣州車展上，起亞EV6正式亮相。新車基于E-GMP全新電動(dòng)架構(gòu)打造，并提供普通版、GT-Line版以及GT版車型。

　　新車采用“Opposites United”理念設(shè)計(jì)，是起亞邁向電氣化車型的首款轉(zhuǎn)型之作。EV6擁有獨(dú)特的跨界靈感設(shè)計(jì)，展示出以人為本、先進(jìn)的設(shè)計(jì)和電氣化動(dòng)力的車型。

　　外觀方面，新車前臉采用細(xì)長(zhǎng)的中網(wǎng)搭配后掠式的大燈組，并在頭燈外圍有著矩陣式的日間行車燈，擁有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。前臉下方的包圍在視覺上起到拓寬前臉的作用，并能有效的減少風(fēng)阻，優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　新車側(cè)面輪廓利用銳利的車身線條，搭配懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造出非常動(dòng)感視覺效果。車尾部分，稍顯溜背的尾部搭配造型獨(dú)特的車頂擾流板，并采用造型夸張的貫穿式LED尾燈，彰顯出其高科技形象的同時(shí)，極具運(yùn)動(dòng)感。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了懸浮式雙連屏設(shè)計(jì)，并配備了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及雙幅方向盤，營(yíng)造出整體內(nèi)飾的空間感和時(shí)尚感，但是車內(nèi)的用料還有很大提升空間。

　　動(dòng)力及續(xù)航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時(shí)提供電池容量為77.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航版和電池容量為58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，兩種續(xù)航版本均提供四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版，最大功率170馬力；EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率235馬力。EV6長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版本最大功率228馬力，單次充電續(xù)航里程為600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)模式）；EV6長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本最大功率325馬力，峰值扭矩605N·m。

　　而EV6 GT僅提供長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本配置，最大功率達(dá)到585馬力，峰值扭矩740N·m，其0-100km/h加速時(shí)間僅需3.5s，極速可達(dá)260km/h，此外新車還將配備有專屬的電子限滑差速器。

　　在2021廣州車展上，我們的前方團(tuán)隊(duì)拍攝到一組全新現(xiàn)代伊蘭特 N的實(shí)車圖。據(jù)悉，新車將在標(biāo)準(zhǔn)版全新伊蘭特的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一系列的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化，矚目的N-Line套件戰(zhàn)斗屬性濃厚，而動(dòng)力搭載2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW（280PS）。

　　外觀上，全新伊蘭特N整體還是延續(xù)了全新伊蘭特扁平化的家族設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上加入了全新的N-Line運(yùn)動(dòng)套件，其中全黑格柵與更大的外側(cè)格柵箭頭一樣插入。

　　下方包圍則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中兩側(cè)加入了口徑非?？捎^的“導(dǎo)流口”設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；而兩側(cè)頭燈組狹長(zhǎng)而又不規(guī)則的造型，似乎與中網(wǎng)渾然天成，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”。

　　側(cè)面部分，新車整體輪廓采用了動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)，搭配低矮的車身，讓整車運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)；而車身腰線則將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，勾勒出一個(gè)又一個(gè)塊面。輪轂部分，新車配備了密條幅的雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，與之匹配235 /35 R19的輪胎；同時(shí)還內(nèi)嵌了帶有“N”標(biāo)識(shí)的紅色剎車卡鉗。

　　來(lái)到尾部，新車與標(biāo)準(zhǔn)版車型一樣，都采用了貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌燈組采用了現(xiàn)在最為流行的矩陣式布局，點(diǎn)亮后整體來(lái)看形成一個(gè)“H”的造型；而在尾蓋上方，原本微微翹起的小鴨尾則被升級(jí)為“真”擾流板，一看就不是好惹的貨；而在下方，新車還配有下擴(kuò)散器+雙邊共兩出的圓形排氣。

　　內(nèi)飾上，新車則在標(biāo)準(zhǔn)版車型新增大面積皮革和軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并配有極具包裹性的運(yùn)動(dòng)座椅、專屬三輻式方向、紅色點(diǎn)火開關(guān)等，同時(shí)新車還使用了更加“復(fù)古”但卻更有樂趣的機(jī)械手剎。

　　動(dòng)力方面，新車搭載與i30 N和Veloster N相同的2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?yàn)?06kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。同時(shí)新車還支持N Grin模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力增加，將功率提升至 290PS，并可在5.3 秒內(nèi)完成0-100 公里/小時(shí)加速。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代的工程師們?yōu)橐撂m特N設(shè)計(jì)了一套集成式驅(qū)動(dòng)橋，這種設(shè)計(jì)在能夠承受住更大橫向載荷的同時(shí)降低整車前部質(zhì)量，使得新車擁有更好的彎道性能和直線加速性能，此外新車還將配備有前軸e-LSD。

　　縱觀本次車展上的重磅轎車，不僅包含林肯 Z、比亞迪驅(qū)逐艦05、起亞EV6等傳統(tǒng)車企推出的全新車型，當(dāng)然也有智己L7、威馬M7等新勢(shì)力品牌的后起之秀，以及寶馬2系雙門轎跑車等車型迎來(lái)了全新?lián)Q代。雖然電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但是傳統(tǒng)車企一方面在加快自己電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，另一方面不斷增加燃油車的自身產(chǎn)品力，讓我們看到齊驅(qū)并進(jìn)的階段才是最好的時(shí)代！

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