最近元PLUS的最新預(yù)告圖也已經(jīng)正式發(fā)布了，新車最大的亮點是它是比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV車型。新車采用比亞迪全新的Dragon Face3.0設(shè)計，另外根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，新車有望于9月份正式上市。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。尺寸數(shù)據(jù)上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　而車尾上，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，整體造型過度圓滑；而下方包圍則采用貫穿式黑色飾板裝飾，與車頭形成呼應(yīng)，配合梯形的后保險杠，營造出十足的運動感。

　　動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率可達150kW，與之匹配的電池依舊為磷酸鐵鋰刀片電池。

　　比亞迪元作為比亞迪“王朝系列”的入門級產(chǎn)品，一直以時尚個性的造型及親民的價格著稱。根據(jù)此前的信息來看，此次的比亞迪元PLUS EV最快將于9月上市，軸距數(shù)據(jù)超過宋Pro的它預(yù)計將會獲得更好的車內(nèi)乘坐空間，接下來就是期待它的最終售價了。

　　零跑C11作為零跑C平臺首款純電SUV，定位純電中型SUV。根據(jù)規(guī)劃，零跑C11將于9月開啟量產(chǎn)，第四季度正式交付。新車共將推出3款車型，此前公布的預(yù)售區(qū)間為15.98-19.98萬元起。

　　零跑C11與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車整體風(fēng)格類似，給人以簡潔圓潤之感。新車前臉采用了封閉式設(shè)計，前大燈組采用貫穿式設(shè)計，并在燈組兩側(cè)加入了圓邊矩形燈帶，而中間則采用了直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　尺寸方面，車輛的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。同時我們還能看到，新車采用隱藏式門把手設(shè)計。而新車的車頭和車側(cè)還增加了一些內(nèi)凹的線條設(shè)計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設(shè)計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　據(jù)悉，零跑C11采用配備了三聯(lián)屏“雙客廳”，包括10.25寸儀表屏、12.8寸中控車機屏、10.25寸副駕娛樂屏。內(nèi)置了目前最頂級的車規(guī)級處理器，搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。此外，車廂還具備1600W無極變色功能。

　　在智能駕駛方面，零跑C11全系標(biāo)配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現(xiàn)360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops。

　　在動力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在續(xù)航方面，豪華版車型NEDC續(xù)航里程為480km，尊享版車型NEDC續(xù)航里程為600km，性能版車型NEDC續(xù)航里程為550km。

　　成立于2015年的零跑汽車，算是造車新勢力陣營中較早出道的一個。不過一直以來它推出的車型都以“小車”為主，作為C平臺下的首款純電高端SUV，C11可謂凝聚了零跑汽車的造車精髓，對于市場而言也絕對不是能被忽視的那個選手。

　　不用多說想必大家都能看出來，歐拉櫻桃貓從外觀上來看，更像是WEY瑪奇朵的純電版車型，但它確實換裝了歐拉標(biāo)識，這將是歐拉家族尺寸最大的“貓”了。新車將提供磷酸鐵鋰和無鈷鋰離子兩種動力電池組。

　　新車在外觀上的造型與WEY瑪奇朵基本保持一致，只不過在前杠、后杠上有過改變，并換裝了歐拉車型的專屬標(biāo)識。

　　歐拉櫻桃貓長寬高分別為4510/1855/1665mm，軸距為2710mm。新車將有17英寸、18英寸兩種尺寸、兩種樣式的輪圈可選，但整體的效果依然偏向于運動特性。

　　動力方面，歐拉櫻桃貓的電動機最大功率為150千瓦，使用由蜂巢能源科技有限公司提供的磷酸鐵鋰和無鈷鋰離子兩種動力電池組，最高車速180公里/時，整備質(zhì)量1885千克。

　　從目前的申報圖來看，新車更像是基于WEY瑪奇朵打造而來的車型，2710mm的軸距也基本與瑪奇朵維持一致，可以說“櫻桃貓”一點也不“櫻桃”。新車目前透露的信息仍然有限，只能說期待新車在續(xù)航和售價方面能帶來更多驚喜吧。

　　最開始看到這組奇瑞全新電動SUV申報圖的時候我是有點“恍惚”的，不過車頭處的“YDYX”一下提醒到了我，新車為火亮新能源與奇瑞汽車共同定制開發(fā)的“易電易行”分體換電式純電SUV，基于捷途X70打造而來。根據(jù)此前火亮新能源發(fā)布的“易電易行”方案來看，新車將在2-3分鐘之內(nèi)完成換電，半自動或手動換電可在5分鐘內(nèi)完成。

　　外觀方面，新車的整體造型基于捷途X70十分相似，采用封閉式前格柵造型，很容易讓人認(rèn)出這是一臺新能源車型?？梢钥吹杰囆筒捎?ldquo;YDYX”（易電易行）的品牌標(biāo)識，但在車尾部則出現(xiàn)“奇瑞汽車”及“F8S”的字樣。

　　據(jù)悉，火亮新能源成立于2010年，致力于為用戶提供具有高度差異化的智能電動汽車產(chǎn)品和服務(wù)、不斷擴大換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)市場包括個人購置車輛和營運車輛(如網(wǎng)約車/出租車)。與一汽、長安、奇瑞等整車廠合作，定制開發(fā)了多型易電易行換電式電動汽車。2020年，火亮新能源在美國拉斯維加斯CES2020展會上成功發(fā)布了易電易行（YDYX）電動汽車解決方案。

　　配置方面，我們在工信部的申報圖暫時可以看到新車有ETC車載裝置可選。動力方面，新車采用三元鋰電池，電動機最大功率為125kW，另外新車將采用換電式的補能方案。

　　隨著發(fā)展新能源汽車被納入國家戰(zhàn)略，近年來新能源汽車發(fā)展進入快車道，目前已經(jīng)進入市場化階段。de“易電易行”除了具有車電分離，便捷換電補能等換電式電動汽車的天然優(yōu)勢外，預(yù)計在安全性和可靠性方面有能有所提升。

　　好了，以上就是我們在工業(yè)和信息化部公布的第346批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名錄里挑選的部分車型。上汽奧迪A7L誕生之初雖有爭議，但目前來看其所擁有產(chǎn)品力能否為其在細分市場爭取一片“天地”仍然有待考證；Harrier的出現(xiàn)彌補了豐田品牌在中端SUV市場的缺席，相信混合動力的加持能對更多家庭用戶產(chǎn)生多一份吸引力；搭載了磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y再次拉低車系售價，不知道又會讓哪些對手感到“惶恐”。以上出現(xiàn)的這些新車?yán)?，你最感興趣哪一臺？或者你有更多關(guān)于這些新車的想法，歡迎在下方和我們一起留言討論。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）