【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】標(biāo)題黨或許是建國以來，名列第二的倍受鄙視型坑人團(tuán)體（切糕黨排第一，妥妥的），而節(jié)操好評多到罄竹難書的筆者，必然不會是其中的一員。因此你有必要相信，主角會如標(biāo)題所言那么足料低價、值得推薦，且由下面的解析文字為你解惑，而主角的名字叫做“雪佛蘭Equinox”，一款你10秒前看標(biāo)題才初次認(rèn)識的中型SUV，在首段文字中的最后一句話，筆者想先透露一點，那就是Equinox的北美起售價（2.4L+6AT），比別克Encore這臺小型SUV，還要低45美元。

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● Equinox是什么？

　　字面譯義是：美音[ˈikwəˌnɑks]，中音[一庫諾詩]，意為晝夜平分日（指春分或秋分），指此地此日的白天和黑夜等長。

　　車型譯義是：雪佛蘭旗下的一款中型五座SUV，性格平淡無奇，主打性價比，是雪佛蘭在美國市場“最小型”、起步價最低的一款SUV。

● 雪佛蘭Equinox最炫家族風(fēng)的產(chǎn)物嗎？

　　如果筆者說不是，那只有兩種可能：1、瞎了；2、早就瞎了。

　　如圖，我們給出了4款金領(lǐng)結(jié)牌的汽車，因車型定位、構(gòu)造的區(qū)別，我們只比較其前臉。在金領(lǐng)結(jié)周邊50cm輻射范圍內(nèi)的設(shè)計可用“異曲同工”四個字簡單概括之。

　　家族風(fēng)設(shè)計語言的流行并不需要過多的拍拍腦子吐槽（某品牌那種10萬-200萬車型共用部件的，則要拖出去槍斃30分鐘才夠解氣），相近等級的同品牌車型共用一些設(shè)計，有利于提高品牌的企業(yè)視覺傳達(dá)效果，在設(shè)計、制造成本上得到縮減，并體現(xiàn)在車價的優(yōu)惠上（使勁家族風(fēng)且加價的，則滿身銅臭味）。

　　Tips（題外話）：奉勸某些喜歡逛淘寶的車主，勿給金領(lǐng)結(jié)加裝LED藍(lán)色車標(biāo)背景燈，否則一秒立變瞬息藍(lán)！

● 別繞圈了，說點主題好吧，親？

　　第一人格告訴筆者要跟大家入主題了，因此在前面三幅圖過后，我們來到了這個看圖說話的環(huán)節(jié)：

　　較為方正厚實的外形，一定量的鍍鉻（暫未到浮夸程度），再把透鏡大燈、17-19寸鋁合金輪轂（反光率以亮瞎眼為準(zhǔn)）、小巧型的行李架、外凸幅度極大的輪眉給到，就是它了，再跟編者讀一遍——Equinox。

　　縱然有這4770mm車長+2858mm軸距的修長身段，美利堅合眾國的那幫人還是沒準(zhǔn)備把第三排座椅給安裝上去，此外居然還把豐田RAV4和本田CR-V作為官方默認(rèn)競爭對手?jǐn)[上了自家官網(wǎng)，此舉就是國內(nèi)再度用爛了的一個出身貧賤的爛詞——越級PK！

　　終上所述，這是一臺大車，相對于“競爭對手”而言。它的性格跟漢蘭達(dá)其實是最像的，都在研究怎么把一臺車造得“看上去比它的售價要高”，高一截，一大截。

● 開頭說它賣那么便宜，那里面標(biāo)配板凳的嗎？

　　外觀看似用料很足，根據(jù)Equinox的北美起步價（2.4L+6AT），也就是24155美元/14.8萬人民幣的標(biāo)準(zhǔn)猜測，Equinox里面應(yīng)該是標(biāo)配小學(xué)課室板凳和德生牌收音機的了。好在，其實它還有個沙發(fā)你坐一下，并非那么丐中丐。

　　熟悉的內(nèi)飾部件，類似昂科雷的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計、雪佛蘭邁銳寶的儀表盤、類似科魯茲的中控臺、別克君威的方向盤，一同構(gòu)造了Equinox的內(nèi)部空間。（或許是Equinox的設(shè)計被它們借鑒吧，搞不清了，雞生蛋還是蛋生雞的論題罷了。）

　　根據(jù)價格、配置、版本的不同，雪佛蘭Equinox提供絕大多數(shù)家用車的功能性設(shè)備，諸如自動空調(diào)、電動座椅、車窗除霜、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、童鎖等等。

　　一些提供便利的配置則讓其顯得貼心，比如內(nèi)置于中后視鏡上的倒車影像系統(tǒng)，這使得只把后視鏡當(dāng)化妝鏡用的女性駕駛者們，有了更高的追求；又比如那個娛樂系統(tǒng)遙控器，增加不了多少成本，卻可以帶來更多的便利。

　　此外，雪佛蘭官方還給出了一些Equinox的唯美版內(nèi)飾官圖，以表現(xiàn)其并非一臺隨意堆砌而成的劣質(zhì)大塊頭。當(dāng)然，他們就那么一說，我們也就那么一看，如下：

● 這玩意裝什么機頭呢？

　　既然不是性能車走向，雪佛蘭Equinox只搭載了兩款自然吸氣引擎，功率扭矩數(shù)值如下圖所示，屏幕太小的同學(xué)請點擊圖片來到讀圖模式進(jìn)行深切感受。

　　現(xiàn)售的2013款Equinox低配版本搭載了通用集團(tuán)2.4 L Ecotec LEA直列四缸引擎，之前的2.4 L Ecotec LAF引擎被替換，動力數(shù)據(jù)保持一致。高配版本搭載3.6 L High Feature LFX V6引擎，之前的3.0 L High Feature LF1和LFW 兩款V6引擎被替換，新的3.6L引擎動力更佳，但已不能使用E85乙醇燃料。

　　Equinox全系標(biāo)配6速手自一體變速箱，沒有其它變速系統(tǒng)可選。此外，高配車型還能選裝四驅(qū)系統(tǒng)，雪佛蘭并未對這款四驅(qū)系統(tǒng)做大篇幅的推介，畢竟這完全不是拉出去撒野的主兒。

● 你們編輯不是很喜歡裝逼聊平臺的嗎，來唱兩段啊。

　　說再好你也不會頒面錦旗給筆者的啦，不過還是隨便說幾句吧：

　　雪佛蘭Equinox的堂兄妹還真不少（近20款），但我們所熟識的卻不多，筆者挑出3款大家起碼聽過看過的，做個示例即可。鈴木超級維特拉和雪佛蘭科帕奇，都與Equinox共用平臺，其中超級維特拉為短軸版，科帕奇為長軸版（美國本土不出售這款車型）；此外，Theta平臺還有一個豪華版的車型衍生，那就是各位都認(rèn)識的凱迪拉克SRX。

● 說了半天，這玩意的乞丐版賣多少個子兒呀？

　　只是對比起售價，有點不嚴(yán)謹(jǐn)，只是鑒于筆者并未準(zhǔn)備為此作一篇論文闡述分析之，且“起售價”絕對是售價環(huán)節(jié)最敏感的詞兒，所以就變得相對合理了：

　　漢蘭達(dá)乞丐版在尺寸、動力上面與Equinox非常接近（豐田這款2.7L引擎只比通用的2.4L多了4PS），在定位相近的情況下，北美市場的漢蘭達(dá)賣貴了將近5000美元的價，折合人民幣3萬大元。

　　再把同門的高帥富品牌（在美國可是奧迪那一檔次的，不要小看別克），別克昂科拉Encore的起售價居然比Equinox高了45美元，而這玩意只有小型車的大小，裝了個排量只有1.4升的增壓引擎。

　　按這個不完美邏輯比較下來，Equinox毫無疑問是便宜大塊又好使的感動潛在購車者車型代表。

● 會引進(jìn)Equinox嗎？

　　SUV在中國一年比一年火熱，通用恨不得趕緊多引進(jìn)點新貨來撈多點銀子，但根據(jù)通用在中國市場的已有布局（有且僅有科帕奇這款中型SUV），筆者預(yù)計最先引入的會是別克昂科拉Encore的姊妹車型——雪佛蘭Trax。

　　至于Equinox，它的定位與科帕奇有一定的重復(fù)（這也是筆者此前一直強調(diào)為何美國市場只有Equinox），鑒于科帕奇的銷量和競爭力跟漢蘭達(dá)完全不在一個等級上（漢蘭達(dá)在2012年居然賣出了7.51萬輛），Equinox的引入因此有了其必要性。如果得到引進(jìn)，多加一排座椅的七座版將會是車系的中堅力量。

● 若是國產(chǎn)，比昂科拉還要低的八哥價（Bug價）有望得到沿襲么？

　　想太多了吧，在這里，花16萬以下，就想一臺2.4L+6AT的合資中型SUV？（參照物；國產(chǎn)昂科拉Encore自動擋車型，起售價15.99萬）

　　對比后得到如此推論：若Equinox獲得國產(chǎn)，起步價會在23萬左右。

● 編輯結(jié)語：

　　沒有炫酷的外觀，沒有奢華的裝備，也沒有自認(rèn)高貴的品牌，Equinox或許只是定義為科帕奇的加長版車型而已。Equinox在美國，憑著折合不到15萬人民幣的起售價，獲得了強大的競爭力，就連漢蘭達(dá)都被它虐得滿地找牙。我們給它的國產(chǎn)可能性加上這些砝碼：一來其為大陸人民最愛的SUV車型，二來能裝下7位成年乘客，三來這大塊頭的售價和定位都相對夠低。如果真的盼來國產(chǎn)的那天，那么更加值得期待的，就是通用能給出一個足夠厚道的價格。