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換代后的誠意之作 全新第三代奔騰B70競爭力分析

2020-12-07 00:12:13 作者:宇智波民

 
三款車型車身尺寸對比    

  從賬面數(shù)據(jù)可以看到,雖然全新第三代奔騰B70車身尺寸相比其余兩款車型優(yōu)勢不大,但實際乘坐空間表現(xiàn)方面,全新第三代奔騰B70也達到了中型車的水準。最值的一提的是,由于采用了掀背尾門開啟方式,后備箱的開口很大,放東西很方便。而且地臺規(guī)整,裝載能力在同級車型來說也是有明顯優(yōu)勢的。(下圖為第三代奔騰B70乘坐空間體驗)

三車車身尺寸對比
 車型 長/寬/高(mm) 軸距(mm)
 全新第三代奔騰B704810/1840/1455 2800
 吉利博瑞4986/1861/1513 2870 
 現(xiàn)代索納塔4955/1860/1445  2890
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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價格相近車型配置對比

  配置方面的對比,我們選取三款車型價格接近的版本,看看在同價位情況下三者各自的配置情況。

價格相近車型配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型信息:奔騰B70
2021款
1.5T 自動馭享型
博瑞
2021款
1.8T 領(lǐng)航版
索納塔
2020款
270T GDi 7DCT GL 領(lǐng)先版
官方價:13.99萬14.68萬16.18萬
前/后輪胎規(guī)格:225/45 R19215/55 R17215/55 R17
安全帶未系提示:全車前排全車
并線輔助:--
車道偏離預警系統(tǒng):-
道路交通標示識別:--
疲勞駕駛提示:--
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前- / 后-
行車自動落鎖:--
遙控升降車窗:--
遠程啟動:-
巡航系統(tǒng):全速自適應巡航定速巡航-
前/后雷達:前● / 后●前- / 后-前- / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像倒車影像倒車影像
發(fā)動機啟停技術(shù):-
天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗單天窗
后備廂感應開啟:-
方向盤材質(zhì):真皮皮質(zhì)皮質(zhì)
方向盤換擋:--
手機無線充電:前排--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-主● / 副●主○ / 副-
電動座椅記憶:駕駛席--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-前- / 后-
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)-雙區(qū)
車載空氣凈化器:-
自適應遠近光燈:-
多層隔音玻璃:--前風擋
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動折疊:-
后視鏡鎖車自動折疊:-
后排側(cè)隱私玻璃:--
GPS導航系統(tǒng):-
實時路況信息顯示:-
手機互聯(lián)/映射:--CarLife
車聯(lián)網(wǎng):-
OTA遠程在線升級:-
道路救援呼叫:--
自適應巡航:-
自動泊車入位:--
車道保持輔助系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-

  由表格對比可見,三款車型在安全方面都做得相當?shù)轿?,?a class="cmsLink" target="_blank">ABS防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP等主流安全配置悉數(shù)到場。博瑞在安全配置上較競品車型多了并線輔助、車道偏離預警、道理交通標示識別;舒適性配置方面,第三代奔騰B70也比競品車型多了前排手機無線充、自動泊車入位、360°全景影像和全速自適應巡航等。綜合來看,兩款競品車型的售價都比第三代奔騰B70高,但配置卻稍差一籌。

 
三車動力系統(tǒng)對比

  動力方面,目前全新第三代奔騰B70只提供1.5T動力版本,不過目前有消息稱后續(xù)還會提供2.0T的版本,進一步豐富產(chǎn)品線。這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機之前在奔騰T77 PRO上也有使用了,最大的亮點是這臺發(fā)動機的熱效率達到了39.06%。數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)同樣不錯,最大功率為124kW,峰值扭矩達到了258N·m,相比同級的1.5T來說也有一定的優(yōu)勢。傳動方面,匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。

三款車型動力參數(shù)對比
 車型 發(fā)動機 最大功率最大扭矩  變速箱
 全新第三代奔騰B701.5T渦輪增壓  124kW(169PS)258N·m 6MT/7DCT 
吉利博瑞 1.8T渦輪增壓 135kW(184PS) 300N·m  7DCT 
現(xiàn)代索納塔  1.5T渦輪增壓 125kW(170PS)253N·m   7DCT 
2.0T渦輪增壓 176.5kW(240PS)353N·m  8AT 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

       全新第三代奔騰B70駕乘體驗:舒適依然是主旋律

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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  如果留意轉(zhuǎn)速的話會發(fā)現(xiàn),在低速工況下(比如市區(qū)道路的跟車)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升還是比較積極的,即便在1700轉(zhuǎn)以上,這是給到的動力回饋是比較輕快的,市區(qū)游走很輕松。而在高速的再提速超車(比如100km/h的再加速)給到的加速感也比較明顯,雖然不能說很強勁,但超車還是有足夠信心的。

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  對于雙離合變速箱,大家可能會更關(guān)注低速跟車的表現(xiàn)。實話實說,低檔位間的切換動作還不能做到完全無感,但基本不會出現(xiàn)那種擾人的頓挫或拉扯感,動力的銜接還是比較平順的,至少低速跟車不會累。另外一點是,變速箱的調(diào)校邏輯依然是以平順性為主,所以它的換擋速度不算快,尤其是急加速時動力的響應來的稍晚一些(感覺是變速箱需要一個結(jié)合的過程),不過結(jié)合后發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升還是很快的。如果需要激烈駕駛,建議使用運動模式,這時發(fā)動機基本是保持在2500轉(zhuǎn)以上,動力響應會相對好不少。

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  底盤采用了前麥弗遜多連桿獨立懸掛的形式,這也是該級別主流的懸架布局了。這一代車型要比上代車型大了一圈,底盤的質(zhì)感也要比之前好了不少,行駛的品質(zhì)有了一定的提升。主要表現(xiàn)在底盤比較整,即便通過一些顛簸路也沒有明顯的松散感,對于細碎的震動處理也比較到位,整體的舒適性表現(xiàn)還是不錯的。

 
全文總結(jié)

  雖然市場中不乏這一類售價親民、大空間、高配置的中型轎車產(chǎn)品。而全新第三代奔騰B70又在什么地方呢?首先全新第三代奔騰B70其9.9萬的起售價誠意十足,可見在未來很長一段時間內(nèi)都能保持很強的競爭力,這相比一些競品來說已經(jīng)是一大優(yōu)勢;其次整體表現(xiàn)也符合時下年輕化、智能化的方向。其中重新設計的外觀最令人耳目一新,年輕化的設計更符合時下的審美需求,這也是它的一大特點;最后在駕駛層面,這套動力的表現(xiàn)可圈可點,動力完全可以滿足日常使用,而且舒適性表現(xiàn)也不錯。重要的是,9.99-13.99萬元這個緊湊級的價格,卻能帶給你中型車的尺寸和體驗。不得不說,現(xiàn)在的自主品牌今時不同往日了,相信全新第三代奔騰B70這款帶著誠意而來的產(chǎn)品一定能打動消費者的心,它的歸來也必定能讓奔騰品牌的銷量再上一層樓。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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