【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著國內(nèi)“新冠”疫情的好轉(zhuǎn)，最近兩個(gè)月的新車市場逐漸開始活躍，車企們紛紛抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)推陳出新，以便迎接疫情之后可能出現(xiàn)的消費(fèi)熱潮。從4月即將上市的十幾款新車?yán)?，我們可以看到不少熱度較高的車型，例如新款?yuàn)W迪A4L、凱迪拉克CT4、小鵬P7、雪佛蘭開拓者等車型。話不多說，接下來就讓我?guī)Ц魑幌茸鲆粋€(gè)簡單預(yù)習(xí)吧。

　　據(jù)了解，奧迪中期改款A(yù)4L將于今日（4月3日）發(fā)布，共推出9款車型，預(yù)售價(jià)為30.80-40.00萬元，將于4月10日上市。新車在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上均有所升級(jí)，動(dòng)力上搭載三種調(diào)校版本的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中40TFSI排量新增quattro四驅(qū)版車型可選。

　　新款奧迪A4L采用了更為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，重新設(shè)計(jì)的大燈造型更加犀利，六邊形進(jìn)氣格柵也變得棱角分明。根據(jù)車型的不同，進(jìn)氣格柵以及前保險(xiǎn)杠樣式也有所區(qū)別，其中運(yùn)動(dòng)版車型（S-Line）將采用黑色蜂窩狀前格柵設(shè)計(jì)，而普通版車型則采用橫輻鍍鉻飾條設(shè)計(jì)。

　　新款A(yù)4L側(cè)面設(shè)計(jì)并沒有太大的變化，依舊延續(xù)了現(xiàn)款A(yù)4L的輪廓，整體看上去簡潔干練。車身尺寸方面，長寬高分別為4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm。根據(jù)配置型號(hào)的不同，將提供18或19英寸輪轂可選。

　　新款A(yù)4L車尾采用全新樣式的LED尾燈組，點(diǎn)亮后能夠獲得不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，新車還在后包圍下方還加入了銀色飾件，看上去更加具有奧迪性能版車型的味道。

　　內(nèi)飾上，新款A(yù)4L沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，而是在保持原有內(nèi)飾基礎(chǔ)上通過升級(jí)大屏等方法帶來提升消費(fèi)者的“新鮮感”。

　　新款車型配備的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提供有觸控功能、聲音回饋等功能。12.3英寸全液晶儀表盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，在功能菜單界面和視覺效果上都進(jìn)行了優(yōu)化，從而進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)感。

　　動(dòng)力部分，新款A(yù)4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW（150PS）（35 TFSI）、140kW（190PS）（40 TFSI）和185kW（252PS）（45 TFSI），其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選。

　　編輯總結(jié)：作為中期改款車型，新款奧迪A4L并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，但很顯然，它也沒閑著。全新的家族式外觀設(shè)計(jì)、更豐富的車內(nèi)配置，以及quattro四驅(qū)車型的下放，都讓它的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升。根據(jù)奧迪今年的新車計(jì)劃，新款奧迪A4L很快就會(huì)來到我們身邊。屆時(shí)，國內(nèi)豪華品牌中級(jí)轎車市場是否會(huì)掀起新一輪戰(zhàn)爭呢？讓我們拭目以待吧。

　　據(jù)了解，新款?yuàn)W迪Q7將于4月底正式上市。新車將在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行一定程度的升級(jí)改造，外觀和內(nèi)飾的顏值都將得到提升。目前新款Q7已經(jīng)發(fā)布了三款限量版車型，搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為69.98-99.88萬元。稍后，普通版則會(huì)在4月底上市，屆時(shí)也將公布正式價(jià)格。

　　新款Q7在現(xiàn)款車型的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改和升級(jí)，整體看上去顯得更加有氣場。新車換裝了六邊形一體式進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部加入6根垂直鍍鉻條作為裝飾，視覺感受更加彪悍。同時(shí)，前大燈組標(biāo)配LED矩陣式光源，可選裝HD Matrix LED技術(shù)，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

　　新款Q7的側(cè)面與現(xiàn)款車型基本沒有區(qū)別，整體尺寸則因前后杠塑料件改動(dòng)而減少了19m。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm。

　　來到尾部，新款Q7尾燈樣式也做了些許修改，造型與頭燈相呼應(yīng)，細(xì)長的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，加強(qiáng)了尾部層次感。在下包圍處，新車還提供了雙邊共雙出的排氣和鋁合金護(hù)板，而正是這些細(xì)節(jié)之處的提升，都讓新款Q7顯得更加精致。

　　內(nèi)飾是新款Q7變化最大的地方。全新的奧迪虛擬駕駛艙，與12.3英寸全液晶儀表+中控上下雙屏可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。車機(jī)系統(tǒng)方面，奧迪Q7更新到了奧迪家族最新的MIB3車機(jī)系統(tǒng)，不論是顏值還是交互性都得到較大的提升。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的液晶儀表，在UI界面的美觀程度和功能性方面都有所提升。并且該儀表除了基本的行車電腦參數(shù)顯示外，還支持地圖導(dǎo)航、多媒體界面等功能顯示。

　　座椅布局上新款Q7將提供5座和7座兩種選擇，七座版的第三排座椅也可單獨(dú)前后移動(dòng)及調(diào)節(jié)靠背角度，并帶有電動(dòng)收折功能。

　　動(dòng)力部分，新款?yuàn)W迪Q7提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，搭配一套48V輕混系統(tǒng)。除此之外，新車全系車型均匹配8速手自一體變速箱，并搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豪華中大型SUV在車市中的地位不需多言，該細(xì)分市場對(duì)于各豪華品牌來說屬于“兵家必爭之地”。作為傳統(tǒng)中大型豪華型SUV市場無法繞開的主流車型，中期改款?yuàn)W迪Q7一亮相就受到大家的關(guān)注。新車不僅在外觀上升級(jí)到了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體看上去更加霸氣，同時(shí)內(nèi)飾配置也隨之提升，結(jié)合此前車型實(shí)惠的終端優(yōu)惠，綜合來看也是頗具吸引力。

　　據(jù)有相關(guān)消息顯示，國產(chǎn)奧迪Q3 Sportback（Q3轎跑）或?qū)⒂?月底正式上市。相比普通版本的奧迪Q3，新車擁有更運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，其動(dòng)感的溜背造型非常受年輕消費(fèi)者青睞。

　　外觀部分，Q3轎跑整體延續(xù)了全新Q3的設(shè)計(jì)語言，八邊形的進(jìn)氣格柵采用了熏黑樣式處理，格柵邊緣加以黑色線條包圍點(diǎn)綴，再搭配狹長犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素，整體看上去顯得非常具有視覺沖擊力。

　　新車側(cè)面線條上下內(nèi)凹收縮，勾勒出一定的弧度，車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢，營造出了類似向前俯沖的姿態(tài)。細(xì)節(jié)方面，Q3轎跑的LED尾燈組點(diǎn)亮效果與全新Q3相同，但后包圍處的仿散熱口設(shè)計(jì)相比Q3而言則更加具有攻擊性。

　　根據(jù)此前國家工信部發(fā)布的申報(bào)圖顯示，Q3轎跑將根據(jù)不同配置版本提供豐富的外觀套件。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。

　　內(nèi)飾上，Q3轎跑將繼續(xù)沿用現(xiàn)款Q3的設(shè)計(jì)語言，大量平直線條勾勒和清晰的功能分區(qū)，讓整套內(nèi)飾看上去顯得非常簡潔。此外，新車將配備新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯(lián)系統(tǒng)，并提供4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，高配車型還將配備360度全景影像系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，Q3轎跑將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率162kW（220PS），匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，并提供有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：去年開始，轎跑SUV在國內(nèi)就備受關(guān)注。為了迎合消費(fèi)者需求，各家車企也陸續(xù)推出了各種掀背版本的車型，奧迪也不例外。從第一代Q8車型問世，奧迪并沒有停下腳步，隨即又推出了Q3轎跑版車型。作為一款主打年輕市場的SUV車型，Q3轎跑版無疑是成功的。畢竟從顏值角度來看，它就已經(jīng)斬獲了不少年輕消費(fèi)者的心。

　　日前有消息稱，AMG A35（兩廂版）或于2020年4月以進(jìn)口的方式來到國內(nèi)銷售。作為AMG的入門車型，A35基于全新A級(jí)打造而來，誕生于第二代MFA平臺(tái)。雖然它的定位低于新一代A45車型，但就外觀營造的視覺沖擊而言，這款入門版AMG車型依舊充滿“殺氣”。

　　AMG A35在全新奔馳A級(jí)兩廂版的造型基礎(chǔ)上，換裝了一系列更加凸顯高性能氣質(zhì)的套件。新車中網(wǎng)采用雙橫幅條+AMG標(biāo)識(shí)的式樣，搭配三段式前杠，整體看上去非常具有辨識(shí)度。此外，A35還在保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了黑色風(fēng)刀，下部配有黑色前唇，極具“火藥味”。

　　在前葉子板處，新車提供有“TURBO 4MATIC”的身份標(biāo)識(shí)。輪胎規(guī)格方面，A35輪轂選用19英寸密條輻式樣，前剎車卡鉗為四活塞，搭配330mm打孔剎車碟。

　　車尾裝配樣式很有競技感的尾翼和后擴(kuò)散器，排氣為雙邊單出布局，尾喉相當(dāng)粗壯，這些性能化的元素都讓A35的外觀有了濃濃的“性能鋼炮”氣息。

　　AMG A35的中控設(shè)計(jì)與國產(chǎn)AMG A35L完全相同，配有AMG專屬的帶大撥片的三幅平底方向盤、帶AMG標(biāo)識(shí)的全液晶儀表盤和中控面板，五個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口精致且玩味十足，完美兼具了檔次與戰(zhàn)斗感。

　　A35所搭載的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式選擇。該車沿用普通A級(jí)的底盤懸架結(jié)構(gòu)，但換裝AMG RIDE CONTROL懸架部件以做優(yōu)化，還配有自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可提供三種不同阻尼。

　　AMG A35的引擎代號(hào)是m260，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配7擋雙離合變速箱和4Matic適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速為4.7s，較A35L提升0.2s。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，國內(nèi)可選的性能車數(shù)量大幅驟減，例如緊湊型車級(jí)別的奧迪S3、奧迪RS 3、高爾夫R等都因僅有國五版本而提前停售。在30-50萬的價(jià)格區(qū)間里，似乎僅剩國產(chǎn)AMG A35L一款車型可選。對(duì)于一些追求極致性能的車迷來說，“加長”車型完全不足以發(fā)揮他們“優(yōu)秀”的車技。這樣看來，原汁原味進(jìn)口的AMG A35或許是一款不錯(cuò)的選擇。

　　目前，上汽通用凱迪拉克CT4已經(jīng)到店，新車將在4月8日正式上市，屆時(shí)將公布其售價(jià)。作為ATS的繼任者，CT4將和大哥CT5一起聯(lián)手狙擊寶馬3系的標(biāo)軸車型和長軸車型。

　　凱迪拉克一脈相承的家族式設(shè)計(jì)語言賦予CT4極高的品牌辨識(shí)度。靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)。CT4前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等，多處大面積使用熏黑飾條，還有18寸曜黑鋁合金輪轂，奠定整車動(dòng)感基調(diào)。

　　車身前、后、側(cè)面遍布極具雕塑感的線條，兼顧了流線美與力量感 。50:50的黃金車身比例融合短前懸、長后懸的精巧布局，都讓車身看上去顯得更加緊湊。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1815/1428mm，軸距2775mm。

　　凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大哥CT5保持一致，簡約獨(dú)特的中控設(shè)計(jì)經(jīng)過明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明。集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜，突顯了“駕駛者之車”的車型定位。

　　Moli真皮座椅采用打孔工藝，貼合人體曲面。駕駛員座椅具有記憶存儲(chǔ)功能，可個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度等；前排座椅具備越級(jí)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅提供中央扶手，并可按4/6比例折疊。

　　凱迪拉克CT4采用Bose音響系統(tǒng)，配備同級(jí)最多的14顆揚(yáng)聲器，加上CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)音頻科技，可以提供給車內(nèi)乘客不錯(cuò)的試聽氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為174kW(237PS），傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

　　編輯總結(jié)：作為20-25萬級(jí)別唯一采用后驅(qū)布局的豪華品牌中小型車，凱迪拉克CT4自誕生之時(shí)就注定了它的不簡單。在中國汽車文化逐漸形成的當(dāng)前，我們急需在市場上出現(xiàn)一臺(tái)價(jià)格、性能以及品牌都如此“恰到好處”的車型，而CT4剛好全都符合。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代官方消息，新車是北京現(xiàn)代2020年的重點(diǎn)產(chǎn)品，將在今年4月正式上市。根據(jù)之前國家工信部發(fā)布的新車消息顯示，全新索納塔將提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距相比海外版車型加長50mm。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設(shè)計(jì)元素，外形個(gè)性而獨(dú)特，整個(gè)車身造型低矮扁平，設(shè)計(jì)線條復(fù)雜多變極具沖擊力。

　　車身側(cè)面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，營造出了類似于轎跑車的動(dòng)感曲線。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1860/1450mm，軸距為2890mm，長度和軸距相比海外版車型分別加長55mm和50mm，預(yù)計(jì)會(huì)帶來更加可觀的座艙空間。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著很強(qiáng)的立體感和層次感，后尾燈還采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成。新車排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著很大不同。新車配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機(jī)系統(tǒng)。其中，中控屏將搭載北京現(xiàn)代最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運(yùn)動(dòng)方向盤，檔把采用了電子式換擋設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車的座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新一代索納塔提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176kW（240PS）。

　　編輯總結(jié)：現(xiàn)代索納塔這個(gè)車系曾在國內(nèi)有過一段“光輝歲月”，但從第九代開始，它似乎就有點(diǎn)淡出大家的視野了，作為北京現(xiàn)代2020年的一款重磅新車，十代索納塔能夠打破目前銷售瓶頸的僵局嗎？這個(gè)問題誰無法得知。關(guān)于這款車的具體表現(xiàn)，我們也會(huì)在拿到實(shí)車后，繼續(xù)為大家?guī)砀娴慕馕雠c試駕體驗(yàn)。

　　廣汽豐田旗下純電動(dòng)小型SUV——C-HR EV將于今年4月下旬正式上市，目前該車已到達(dá)4S店。C-HR EV延續(xù)了燃油版C-HR的造型設(shè)計(jì)，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　C-HR EV基于TNGA架構(gòu)打造，在燃油版車型的造型基礎(chǔ)上，對(duì)部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行對(duì)應(yīng)純電身份的修改。其換裝了全封閉式中網(wǎng)，前杠兩側(cè)進(jìn)氣口樣式有所調(diào)整，貼上了“EV”和“ELETRIC”標(biāo)識(shí)。17英寸的全新低風(fēng)阻雙色輪圈十分貼合車型定位，匹配規(guī)格為215/60 R17的輪胎。

　　C-HR EV的車身輪廓、車尾造型與燃油版相同，豐富靈動(dòng)的車身線條、樣式別致的側(cè)窗、C型尾燈等設(shè)計(jì)元素組合起來，讓人感受到了濃烈的時(shí)尚個(gè)性風(fēng)味。新車的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，車高比燃油版C-HR高了10mm。

　　內(nèi)飾的大體樣貌與燃油版車型相同，對(duì)應(yīng)純電動(dòng)力，新車換裝了相應(yīng)界面的儀表盤，變速箱擋把改為電子擋。

　　動(dòng)力將是豐田C-HR EV的優(yōu)勢與賣點(diǎn)，它搭載了最大功率達(dá)到150kW（204PS）的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池為三元鋰離子電池，續(xù)航里程仍然未知。

　　編輯總結(jié)：C-HR EV采用豐田最新的TNGA架構(gòu)，不同于掛傳祺標(biāo)的廣汽豐田iA5，是豐田真正意義上的首款純電動(dòng)汽車。雖然它的NEDC續(xù)航里程僅為400KM，但絕對(duì)能滿足市內(nèi)的通勤和短途的郊游。如果該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間與C-HR的售價(jià)區(qū)間差距不大，應(yīng)該會(huì)有比較好的市場表現(xiàn)。

　　在2020年第3批新能源汽車目錄中，小鵬P7首次曝光了NEDC標(biāo)準(zhǔn)下706公里續(xù)航的版本。此前小鵬P7共公布了三個(gè)動(dòng)力版本車型，其中包括了兩款單電機(jī)車型和一款雙電機(jī)車型，分別為長續(xù)航車型、后驅(qū)超長續(xù)航車型及四驅(qū)高性能車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間24-37萬元。新車已經(jīng)定于4月份上市，5月或6月正式開啟交付。

　　外觀方面，小鵬P7為一款四門轎跑，采用溜背式車身設(shè)計(jì)。較長的車頭、緊湊的前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運(yùn)動(dòng)范，比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。

　　P7側(cè)面采用了典型的轎跑車設(shè)計(jì)，修長的車頭搭配緊湊的前懸，頗有特斯拉Model S車型的美感。根據(jù)此前公布的信息，新車軸距將達(dá)到3000mm。

　　小鵬P7尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，除了貫穿式設(shè)計(jì)外還運(yùn)用了分體式尾燈，看慣了千篇一律的造型設(shè)計(jì)后，小鵬P7確實(shí)能給人帶來足夠的新鮮感。

　　與大多數(shù)新能源汽車一樣，小鵬P7的內(nèi)飾也采用了較為簡潔的設(shè)計(jì)語言。平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，加以紅色縫線和真皮座椅點(diǎn)綴，進(jìn)而使小鵬P7的內(nèi)飾看上去不再單調(diào)。

　　根據(jù)官方消息，后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致， 0-100km/h加速時(shí)間6.7秒，NEDC綜合續(xù)航里程550KM；而四驅(qū)高性能車型以及后驅(qū)超長續(xù)航車型，NEDC續(xù)航分別為550KM及650KM。

　　動(dòng)力方面，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航（單電機(jī)版本） 將搭載一款永磁同步電機(jī)，最大功率為196kW。四驅(qū)高性能（雙電機(jī)）車型將會(huì)在前軸搭載一款最大功率120kW的永磁同步電機(jī)，后軸搭載一款與單電機(jī)相同的最大功率196kW 的永磁同步電機(jī)，兩款電機(jī)皆由精進(jìn)電動(dòng)科技提供。

　　編輯總結(jié)：雖說小鵬P7尺寸接近特斯拉 Model S，但它真正競爭的對(duì)手確是國產(chǎn)特斯拉 Model 3。從車身尺寸、豪華氛圍、以及續(xù)航里程來看，小鵬P7都具有十足的競爭優(yōu)勢。但作為Model3的競爭對(duì)手，大部分的潛在買家都比較看中其自動(dòng)駕駛的智能性和優(yōu)秀的駕駛樂趣。從這些角度來看，小鵬P7能否會(huì)帶來驚喜呢？讓我們拭目以待吧。

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲取了一組全新中大型SUV-開拓者的部分配置信息，新車起售價(jià)或?yàn)?6萬元起，并將于4月中旬上市。作為凱迪拉克XT6與別克昂科旗的姊妹車型，新車將提供標(biāo)準(zhǔn)版、RS系列、Redline尚·紅系列可供選擇。

　　外觀上，開拓者的外觀以概念SUV FNR-CarryAll為原型打造，前臉采用了分體式燈組設(shè)計(jì)以及大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣隔柵，碩大的進(jìn)氣格柵，搭配細(xì)長的LED日間行車燈，非常霸氣。根據(jù)車型的不同，新車將提供普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline三種外觀方案，分別搭載鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配紅色RS徽章以及Redline尚·紅版特有黑色前中網(wǎng)。

　　新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，營造出了很有層次感的光影美，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，C柱后側(cè)窗窗線向上收起，整體風(fēng)格十分運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而軸距則和海外版本保持一致的2863mm。

　　與外形設(shè)計(jì)一樣，開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了美式車傳統(tǒng)的“粗獷”風(fēng)格。尺寸巨大的方向盤、按鍵、空調(diào)出風(fēng)口，都讓開拓者看上去盡顯霸氣，加以紅色裝飾的縫線和塑料件點(diǎn)綴，頓時(shí)讓沉悶的內(nèi)飾氛圍多了幾分活躍。

　　開拓者的中控臺(tái)保持了雪佛蘭家族化的設(shè)計(jì)，雙圓筒形的出風(fēng)口上有紅色裝飾點(diǎn)綴，視覺效果動(dòng)感，而RS版在內(nèi)部增加了紅色中控臺(tái)縫線、紅色皮質(zhì)座椅縫線、亮黑飾板，細(xì)節(jié)上相比Redline尚·紅版更加注重運(yùn)動(dòng)感的營造；此外，中控上還集成了由一塊8英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式大屏組成的車載娛樂系統(tǒng)。

　　車內(nèi)布局上，開拓者采用2+3+2的座椅布局。二三排座椅可通過不同比例折疊獲得靈動(dòng)多變的空間組合，后備箱儲(chǔ)物空間最大容積可達(dá)1970L。

　　而科技配置上，新車還將提供定速巡航、多功能方向盤、電子手剎、空氣溫度濕度感應(yīng)、三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、第二/三排出風(fēng)口、PM2.5空調(diào)濾芯、駕駛員側(cè)車窗一鍵上下（防夾）、鑰匙遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)以及全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等功能，整體配置非常豐富。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T直列四缸智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，支持多種駕駛模式選擇。此外，開拓者RS頂配車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)，并配備Twin-Clutch功能，從而控制左右后輪扭矩分配。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前在中大型SUV序列中，大多數(shù)買家普遍更趨向于大7座設(shè)計(jì)，進(jìn)而可以更好的滿足日常家庭的使用需求。而雪佛蘭開拓者的出現(xiàn)，不僅豐富了自身的產(chǎn)品序列，同時(shí)憑借其超高的顏值以及車身尺寸上的優(yōu)勢，對(duì)于同級(jí)別競爭對(duì)手有著不小的沖擊。

　　日前，我們從東風(fēng)啟辰官方獲悉，旗下全新緊湊型SUV——啟辰星已經(jīng)正式下線。啟辰星是東風(fēng)啟辰基于VSA-L架構(gòu)下推出的首款車型，其外觀融入品牌全新的“混元設(shè)計(jì)”理念，內(nèi)飾引入“頭等艙”設(shè)計(jì)概念，提供1.5T和1.5T+48V兩種動(dòng)力，按計(jì)劃將在今年4月底正式上市。

　　外觀方面，啟辰星汲取了The V概念車的設(shè)計(jì)元素。上揚(yáng)的前大燈與中網(wǎng)緊密相接，顯得緊致有神，車頭裝配的家族式V-Galaxy星空式中網(wǎng)，也讓整個(gè)前臉顯得寬大厚實(shí)。

　　新車腰線采用由前向后上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，營造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，啟辰星長寬高分別為4691mm/1905mm/1706mm，軸距為2756mm，比啟辰的另一款緊湊型SUV——T70要大一些。

　　來到尾部，新車采用了橫貫式設(shè)計(jì)的尾燈，燈組的兩側(cè)大幅向下延伸，造型效果相當(dāng)前衛(wèi)。外部配置方面，新車提供LED大燈、天幕式全景天窗、可變進(jìn)氣格柵、19英寸雙色輪圈、高位剎車燈等，有單色和雙色車身可選。

　　新車內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大面積黑色面板和銀灰色飾板搭配，線條簡潔，層次分明。細(xì)節(jié)方面，新車配備三幅式平底方向盤，配備15.6英寸大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、數(shù)字化的觸控面板。此外，新車還配備后滑雙開多模式中央扶手箱、零重力座椅、女王副駕座椅等配置，提升了車內(nèi)乘坐舒適度。

　　配置方面，新車多媒體屏幕內(nèi)置了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由啟辰與百度聯(lián)合開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航、智能物聯(lián)、個(gè)性喚醒、語音控制天窗/車窗/空調(diào)等，還可操作后備廂打開的角度。

　　此外，啟辰星擁有相當(dāng)豐富先進(jìn)的舒適及便利性配置，包括零重力座椅、女王副駕駛、主副駕駛座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅加熱按摩、抬頭顯示系統(tǒng)、全車語音交互、智能感應(yīng)鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能手機(jī)虛擬鑰匙、智能輔助駕駛系統(tǒng)、全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、PM2.5空調(diào)凈化系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)以及智能行車記錄儀等。

　　動(dòng)力部分，啟辰星提供1.5T和1.5T+48V兩種動(dòng)力，其中代號(hào)為A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW（190PS），匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高顏值加高配置，向來是自主品牌新車的殺手锏，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，啟辰星的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠地出色和驚艷，更何況這款車還有如此豐富的配置，著實(shí)夠吸引人，我們?cè)隗w驗(yàn)之時(shí)也有很多功能尚未可以正式使用，或者在量產(chǎn)之后，新車會(huì)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的素質(zhì)。

　　此前，長城在線上的長城炮越野皮卡搶鮮體驗(yàn)會(huì)上宣布，長城炮越野皮卡將于4月份正式上市。顧名思義，長城炮越野皮卡也就是長城炮的越野版，基于長城炮乘用版打造。頂配車型將配備K-MAN氮?dú)鉁p震、越野專家模式和百路馳KO2輪胎，擁有強(qiáng)悍的越野能力。

　　在外觀上，越野皮卡添加了不少越野元素，“冠軍腰帶”前臉、LED熏黑大燈、鐵質(zhì)前后保險(xiǎn)杠、高強(qiáng)度越野側(cè)踏、越野防滾架等元素都讓這款皮卡外觀看上去更有氣場，絲毫不輸給一些價(jià)位更高的硬派越野車。

　　針對(duì)越野需求，長城炮越野皮卡標(biāo)配了9500磅的絞盤和涉水喉（選裝集沙杯），涉水深度達(dá)到900mm，再加上接近角和離去角分別為30°和26、最小離地間隙為245mm，長城炮越野皮卡可以很好地幫助駕駛員脫困以及面對(duì)復(fù)雜路況。

　　內(nèi)飾方面，長城炮越野皮卡主要采用黑色為主，并加入了紅色皮革材質(zhì)和銀色飾板，在中控臺(tái)上配有9英寸的觸控式顯示屏，帶有車聯(lián)網(wǎng)和語音交互系統(tǒng)。另外，長城炮越野皮卡還具備7英寸液晶儀表盤、電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)安全系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)等主流科技配置。此外，長城炮越野皮卡還擁有CN95空濾，可以讓車內(nèi)空氣質(zhì)量更有保障。

　　動(dòng)力部分，長城炮越野皮卡搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力（140kW），最大扭矩為360N·m，并滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自采ZF埃孚的8速手自一體變速箱，具備經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。值得一提的是長城炮越野皮卡還配有前中后三把差速鎖、K-MAN氮?dú)鉁p震和百路馳KO2輪胎，加上蠕行模式、坦克調(diào)頭和新增的越野專家模式，面對(duì)極端越野路況會(huì)更有信心。

　　編輯總結(jié)：長城炮越野皮卡，是一款很適合居家日常使用的皮卡。它具備一定的越野能力，硬朗與時(shí)尚動(dòng)感兼得的外觀符合多數(shù)人對(duì)于時(shí)下家用皮卡車款的審美需求，同時(shí)豐富且先進(jìn)的科技配置是其與同類車型相比的一大優(yōu)勢，再加上三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、絞盤、涉水喉等硬核裝備，都讓它在越野皮卡圈中獲得了不錯(cuò)的熱度。

　　上汽通用別克官方宣布，新款GL8 Avenir艾維亞將于4月12日公布售價(jià)。從命名方式中可以看出，新車基于別克GL8打造而來，相比普通版車型，GL8 Avenir將擁有更豪華的車內(nèi)體驗(yàn)，讓土豪們能夠享受到最舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　GL8 Avenir艾維亞配備專屬的立體網(wǎng)狀中網(wǎng)，以更大的體量感營造了向外側(cè)擴(kuò)張的視覺動(dòng)勢。中網(wǎng)樣式靈感來自別克家族徽標(biāo)中世紀(jì)貴族的鎖子甲，以精美金屬編織技法雕琢，結(jié)合參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)，使菱形格紋單體結(jié)構(gòu)在角度轉(zhuǎn)換與光線反射中呈現(xiàn)優(yōu)雅韻律。

　　新車的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈采用先進(jìn)的ADM小模組單元系統(tǒng)，由8顆“鉆石晶體”構(gòu)成獨(dú)特展翼燈型，鑲嵌在格柵兩側(cè)，效果如高定珠寶般璀璨。根據(jù)路況和車速的不同，大燈能實(shí)現(xiàn)8種智能照明模式；ADB防眩目遠(yuǎn)光功能擁有18個(gè)遠(yuǎn)光照明分區(qū)，配合高清寬視前向攝像頭，可顯著提升夜間行車的視野。

　　Avenir艾維亞的專屬全LED尾燈在設(shè)計(jì)上別具一格，光源由11顆“LED燈珠組成，燈內(nèi)應(yīng)用PAS像素式面光源技術(shù)，每個(gè)發(fā)光單元通過近萬個(gè)像素點(diǎn)對(duì)光線的折射和反射來實(shí)現(xiàn)3D立體的面發(fā)光，呈現(xiàn)出更好視覺效果?！?nbsp;

　　定位高端MPV，電動(dòng)雙側(cè)滑門必不可少，而當(dāng)電動(dòng)滑移門徐徐開啟，一道明亮的Avenir艾維亞專屬迎賓光毯鋪展開來，配合Avenir艾維亞專屬照明迎賓踏板，彰顯出迎客之道。尺寸方面，新車的長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。

　　新車內(nèi)飾整體采用象牙白配色，中控面板上“浮雕”有車型專屬的三維立體菱格波紋。雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)，新車還提供了14英寸的HUD抬頭顯示器。

　　在互聯(lián)配置方面，新車搭載eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、Apple CarPlay與百度CarLife智能手機(jī)映射，并整合了新一代OnStar安吉星系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，全新GL8 Avenir艾維亞六座版搭載代號(hào)LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW（230PS），滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在國內(nèi)高端商務(wù)MPV市場，豐田埃爾法、奔馳R級(jí)可謂一車難求，再加上雷克薩斯LM的推出，正式將豪華MPV這一熱潮推到了頂峰。當(dāng)然，別克這邊肯定不會(huì)放棄這塊蛋糕，于是把GL8 Avenir版也升級(jí)到了最新款。更高標(biāo)準(zhǔn)的選材工藝，實(shí)現(xiàn)出頂配之上的產(chǎn)品、服務(wù)超越，稍顯內(nèi)斂的豪華都將進(jìn)一步幫助它打開高端商務(wù)市場的大門。

　　根據(jù)此前消息顯示，長安歐尚X7 EV或?qū)⒂?月底正式上市。新車早在今年1月10日就已發(fā)布，基于長安歐尚X7打造而來，定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)405km。

　　不同于燃油版車型，歐尚X7電動(dòng)版前臉運(yùn)用大尺寸六邊形格柵封閉式設(shè)計(jì)，搭配矩陣式組合車燈，看上去設(shè)計(jì)非常別致。保險(xiǎn)杠下方的光帶式日間行車燈與仿進(jìn)氣口樣式的造型相呼應(yīng)，一定程度上增加了前臉的視覺沖擊力。

　　新車在車尾處同樣采用了矩陣式燈源組合，夜晚點(diǎn)亮?xí)r能夠帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，在尾箱蓋上新車還提供有“X7 EV”藍(lán)白標(biāo)識(shí)，表明其新能源車身份。

　　車身尺寸上，歐尚X7 EV長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。此外，新車將提供225/55 R18或235/50 R19的輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車將標(biāo)配懸浮式彩色觸控大屏，集成在線導(dǎo)航、在線音樂/電臺(tái)和智能語音交互功能。同時(shí)，車內(nèi)還運(yùn)用大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，打造出極具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。

　　新車將配備全液晶儀表、手機(jī)無線充電、電子手剎以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等。同時(shí)根據(jù)車型不同，還提供有倒車影像、前雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá)、窗框飾條、天窗、車頂行李架以及不同樣式前格柵、輪圈等。值得一提的是，車輛配備了時(shí)下新潮的人臉識(shí)別功能，車主通過面部識(shí)別，便能啟動(dòng)車輛解鎖功能。

　　動(dòng)力方面，歐尚X7 EV將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ220XS-EP15031電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW(204PS)，并配備磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為405km。同時(shí)，歐尚X7 EV將會(huì)提供舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、自定義四種駕駛模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款油改電車型，長安歐尚X7 EV繼續(xù)傳承了自主品牌車型的優(yōu)勢，那就是用豐富的車內(nèi)配置來吸引購車消費(fèi)者。如果說它的上市價(jià)格再有驚喜，勢必會(huì)成為2020年新能源車市場的第一匹黑馬。

　　日前，廣汽傳祺官方發(fā)布了一組傳祺GS8S的渲染圖，新車整體沿用了現(xiàn)款GS8方正硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉及車尾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則有所調(diào)整，時(shí)尚氣息更濃。根據(jù)相關(guān)信息顯示，傳祺GS8S將于今年4月底正式上市。

　　不同于家族其它在售車型，傳祺GS8S的前臉應(yīng)用了全新的設(shè)計(jì)，豎向格局的“震天翼”中網(wǎng)頗有飛鷹展翅之姿，給人一種“振翅高飛、 強(qiáng)勢向上”之感。

　　新車側(cè)面與GS8的區(qū)別在車身線條上，其下腰線飛躍上揚(yáng)，縱橫馳騁間為車側(cè)視覺感受增添了幾分率性與活力。而GS8的車身設(shè)計(jì)則偏向沉穩(wěn)，車尾的造型GS8S與GS8大體一致，GS8標(biāo)志性的雙“U”型隧道式LED尾燈也出現(xiàn)在GS8S上。兩車后杠的稍有不同，GS8S后杠下部的銀色護(hù)板面積變得更大。

　　根據(jù)國家工信部公布的申報(bào)信息，傳祺GS8S的長寬高分別為4740/1910/1775mm，軸距為2720mm。現(xiàn)款GS8的長寬高則是4835/1910/1765mm，軸距為2800mm，可以看到GS8S的尺寸比GS8略小。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS8S將沿用GS8的動(dòng)力總成，搭載代號(hào)為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率185kW（252PS）/5250rpm，峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱，預(yù)計(jì)高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這一次的傳祺GS8S，最大的亮點(diǎn)便是在外觀上的改進(jìn)，更加犀利的前臉造型也讓新車看上去充滿了霸氣。從定位上來看，GS8S也是奔著取代GS7而來，關(guān)于這款車型的更多消息，我們網(wǎng)站也將持續(xù)跟進(jìn)中，敬請(qǐng)期待。

　　根據(jù)消息顯示，傳祺GS4 PHEV預(yù)計(jì)4月中旬上市，新車將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其NEDC工況下純電續(xù)航里程為61km。

　　新車外觀延續(xù)了家族式凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，外觀更加受年輕人喜歡。在格柵內(nèi)部，新出融入了新能源車型獨(dú)有藍(lán)色飾條，不僅辨識(shí)度高，而且起到了拉寬了整車的橫向視覺效果。細(xì)節(jié)部分，雙星熏黑設(shè)計(jì)的大燈組造型扁平，并且融入了日間行車燈燈帶，夜間亮起后能夠獲得不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾層面，廣汽傳祺GS4 PHEV采用雙12.3英寸屏幕、雙“X”主題儀表臺(tái)設(shè)計(jì)配合大面積的軟質(zhì)皮革包裹，提升了不少檔次感。內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，全新設(shè)計(jì)的擋桿造型不僅時(shí)尚，也符合人體工學(xué)，相比于燃油版車型來說，其擋桿后方區(qū)域增加了純EV按鍵，便于駕駛員根據(jù)實(shí)際路況切換使用。

　　動(dòng)力部分，廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃油機(jī)的最大功率為150PS，申報(bào)油耗為1.3L/100km，NEDC純電續(xù)航里程為61km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著廣汽傳祺GS4車型的換代更新，GS4 PHEV車型也接連推出。新車?yán)^續(xù)延續(xù)了傳祺GS4的設(shè)計(jì)理念，簡約時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)讓新車充滿了科技感，整體看上去煥然一新。根據(jù)此前傳祺GS4積累下來的口碑以及廣汽品牌的影響力，讓傳祺GS4 PHEV擁有了無形的競爭力。

　　我們從HYCAN合創(chuàng)官方獲悉，該品牌首款量產(chǎn)車型——HYCAN 007將于4月10正式上市，5月份正式進(jìn)行交付。HYCAN 007定位中型純電動(dòng)SUV，將推出5款配置車型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間26.00-40.00萬元。

　　HYCAN 007揉和了廣汽新能源Aion LX和蔚來ES6的造型元素，車頭采用扁平化設(shè)計(jì)思路，與蔚來ES系列有異曲同工之妙，細(xì)長的大燈組令車頭的橫向視覺效果變得更寬，兩側(cè)的LED日間行燈融入了數(shù)字“7”的設(shè)計(jì)元素。整體樣貌前衛(wèi)科幻且頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車側(cè)造型與廣汽新能源Aion LX十分相似，采用溜背式車身造型，配全黑車頂。其中，BASE版裝配19英寸輪轂，輪胎規(guī)格245/55 R19。PLUS版和TOP版輪轂尺寸達(dá)到20英寸，匹配規(guī)格為245/50 R20輪胎。

　　新車尾燈組形似飛鏢，同樣融入“7”字形元素，與前大燈組遙相呼應(yīng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm。

　　新車中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口集成其中，并由銀/青雙色飾條修飾。三個(gè)液晶大屏的應(yīng)用取代了中控區(qū)域的機(jī)械按鍵，布局再次突出了“7”字形元素。

　　配置方面，新車提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三體屏，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置SUPER ID網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程升級(jí)OTA、WIFI熱點(diǎn)、智能語音控制等功能。

　　舒適及便利性配置上，三款車型均提供車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、外后視鏡自動(dòng)折疊/倒車翻轉(zhuǎn)/除霧、手機(jī)無線充電、全自動(dòng)空調(diào)、智能空氣凈化系統(tǒng)、八揚(yáng)聲器音響、全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)無骨雨刷、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、電動(dòng)尾門、后備箱12V電源等配置。

　　除了基礎(chǔ)的ABS、EBD、ESP等系統(tǒng)外，三款車型均配備有上坡輔助HHC、下坡輔助HDC、碰撞高壓斷電功能、電子胎壓監(jiān)測、緊急制動(dòng)爆閃提醒，PLUS版和TOP版還提供前后排貫穿式側(cè)氣簾。

　　HYCAN 007在駕駛輔助系統(tǒng)層面十分先進(jìn)，擁有L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航ACC、車道偏移預(yù)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、車道保持LKA、盲區(qū)監(jiān)測BSD等一系列功能。TOP版車型還提供了自動(dòng)泊車、窄路輔助SDIS和主駕疲勞駕駛檢測系統(tǒng)。

　　HYCAN 007 PLUS版和TOP版搭載容量為93kWh的動(dòng)力電池，官方0-100km/h加速時(shí)間7.9s，NEDC工況下續(xù)航里程643km。從30%電量充至80%，快充模式需時(shí)35分鐘，慢充需8小時(shí)。BASE版采用容量為73kWh的動(dòng)力電池，官方0-100km/h加速時(shí)間8.2s。從30%電量充至80%，快充模式下需33分鐘，慢充需6.2小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在專訪會(huì)上，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵先生提到：作為“新人”，廣汽蔚來并不會(huì)刻意地向同級(jí)車型相比、競爭，而是更多的做好自己，讓用戶獲得更好的服務(wù)、使用到更高質(zhì)量、更好玩的電動(dòng)車。從科技感方面而言，合創(chuàng)007確實(shí)做到了互聯(lián)化、智能化，至于這款新車在上市之后能給我們帶來哪些驚喜，我們也將持續(xù)關(guān)注。

　　一汽-大眾探岳GTE預(yù)計(jì)4月25日上市。新車是插電混動(dòng)車型，搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細(xì)節(jié)做對(duì)應(yīng)新能源身份的小修改。其中網(wǎng)右側(cè)加入“GTE”標(biāo)識(shí)，前包圍兩側(cè)新增“C”形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特征。

　　車身及車尾未有線條上的變動(dòng)，只是通過張貼“PHEV”和“GTE”標(biāo)識(shí)來表明新能源車的身份。根據(jù)申報(bào)信息，新車可選裝白色或黑色的車頂。

　　動(dòng)力部分，新車搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），匹配7速雙離合變速箱。電動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS），工信部綜合油耗為2.0L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：說到GTE這個(gè)名字，最早要追溯到2015款的高爾夫GTE上，這款車型依靠1.4T+電機(jī)的組合以及和GTI高度相似的外觀，成為了“大眾粉”的新寵。只是現(xiàn)在，GTE這個(gè)名號(hào)已經(jīng)被一汽大眾“征用”，前有邁騰GTE，后有探岳GTE，讓人看得是眼花繚亂。那么，對(duì)于這樣一款帶有“信仰”色彩的車型，你是否期待呢？

　　雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁在廣州車展的專訪中表示：雷克薩斯UX300e預(yù)計(jì)在2020年4、5月份上市。新車為雷克薩斯首款純電動(dòng)車，誕生于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)，外形內(nèi)飾上完全保留了UX系列的設(shè)計(jì)，搭載電機(jī)最大功率204PS，綜合續(xù)航里程400KM。

　　從外觀來看，雷克薩斯UX300e延續(xù)了UX的立體雕塑設(shè)計(jì)語言。前臉以外凸的紡錘形進(jìn)氣格柵彰顯家族身份，格柵中藍(lán)色的logo代表其電動(dòng)車的身份，搭配兩旁的鍍鉻元素點(diǎn)綴，看起來非常精致。棱角分明的進(jìn)氣格柵搭配眼神犀利的前大燈組，展露出殺氣騰騰的氣勢。

　　雷克薩斯UX300e車身修長，前后比例較為協(xié)調(diào)，鋒利兼翹尾的腰線勾勒出富有力量感的車身。新車將采用特殊樣式的輪轂，具體參數(shù)目前暫未得知。

　　穿式尾燈成為尾部設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，尖銳的造型拉伸橫向視覺，LED尾燈從兩側(cè)向中心逐漸變細(xì)，像似一把有力的利器。

　　雷克薩斯UX300e搭載了豐田4KM型電動(dòng)機(jī)，最高功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。動(dòng)力電池由大量鋰離子電池組成，總?cè)萘?4.3kWh。充電方面，普通充電（AC）最大輸入為6.6kW，快速充電(DC)最大輸入為50kW。為了確保寒冷地區(qū)冬季的充電效率，UX300e還額外配備了動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)。

　　得益于雷克薩斯長久以來混動(dòng)車型的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，給UX300e配備了盡可能高效率化的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)齒輪、PCU等等，輔之以由大量高容量的鋰離子電池組成的動(dòng)力電池組，實(shí)現(xiàn)了NEDC最大續(xù)航距離為400KM。

　　編輯總結(jié)：UX300e是雷克薩斯自2019東京車展發(fā)布電氣化全球戰(zhàn)略以來的首款量產(chǎn)車型，而它也將帶領(lǐng)雷克薩斯走向新的篇章。作為一款外形靚麗且功能豐富的時(shí)尚小車，未來進(jìn)入國內(nèi)后只要售價(jià)合理，想必又會(huì)收割一波追求獨(dú)立個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

　　從上面這些即將上市的新車來看，4月份可謂是重磅車型云集的一個(gè)月。其中像凱迪拉克CT4、新款?yuàn)W迪A4L、雪佛蘭開拓者、奔馳A35等車型，在各自級(jí)別里都擁有不錯(cuò)的關(guān)注度。對(duì)于那些正處于持幣觀望的“潛在買家”而言，最后的問題只剩一個(gè)，那就是這些新車能否給到一個(gè)令人驚喜的定價(jià)了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）