新車亮點：換裝大量競技取向零件，全球限量2200輛。

　　寶馬M2 CS在2019洛杉磯車展全球首發(fā)，新車在M2 Competition（雷霆版）的基礎(chǔ)上性能再升級，按照規(guī)劃將全球限量2200輛。

　　寶馬M2 CS樣貌散發(fā)出的競技氣質(zhì)要比M2雷霆版更加強烈。該車大量應用碳纖維材質(zhì)，包括引擎蓋、前唇、側(cè)裙、后擾流板、后擴散器等部位。此外可選裝碳纖維材質(zhì)的車頂。

　　據(jù)了解，碳纖維車頂將比標配的鋼制車頂減小5kg的重量。對于一般車型來說，5kg重量就應該忽略不計，但對于追求極致性能的M2 CS和狂熱的性能發(fā)燒友來說，5kg的減重已足夠成為談資。

　　寶馬M2 CS裝配寶馬代號763M的19英寸鍛造輪轂，匹配米其林Cup2半熱熔輪胎，前輪胎規(guī)格規(guī)格為前245/35R19，后輪胎265/35R19。車身配色上有四種顏色可選，分別名為阿爾卑斯白，米薩諾藍色金屬，黑色藍寶石金屬和霍根海姆銀色金屬。

　　內(nèi)飾的造型設計未做改動，方向盤和門板處大量Alcantara材質(zhì)的應用配上M Competition桶型座椅，戰(zhàn)斗氣息十足。表明身份的CS標識被加入到車內(nèi)各項部件之上，如液晶儀表盤的界面和座椅。

　　寶馬M2 CS搭載代號S55的3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩550N·m，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

新車亮點：應用大量碳纖維材質(zhì)，4.4T發(fā)動機+M xDrive四驅(qū)。

　　本屆洛杉磯車展，寶馬M8 Gran Coupe正式發(fā)布。新車基于8系Gran Coupe打造，標準版引擎最大功率為441kW（600PS），雷霆版引擎最大功率達到460kW（626PS）。新車將于明年年初正式上市，美國起售價130000美元（折合人民幣約92.84萬元）。

　　寶馬M8 Gran Coupe擁有專屬的邊框為淺棕色的雙腎中網(wǎng)。前大燈組造型犀利，內(nèi)置寶馬家族式樣的勺子型LED日行燈，不過燈帶顏色變?yōu)楦挥星致愿械慕瘘S色。三段式前包圍帶有大面積的黑色進氣格柵，與其高性能的定位相符。

　　細節(jié)處，M8 Gran Coupe在車頂、尾部擴散器等處的材質(zhì)均選用碳纖維增強復合材料（CFRP）。寶馬還提供了M Carbon碳纖維選裝套件，包括后視鏡殼，后擴散器，后擾流板和用于前進氣口的插件。該車后輪輪距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸，以求更強悍的操控性，視覺效果也變得飽滿有力。

　　新車車尾做了明顯上翹的“鴨尾”設計，尾燈組造型犀利且做了熏黑處理，雙邊雙出排氣的尾喉口徑粗壯，性能范十足。

　　據(jù)悉，寶馬將提供400輛首發(fā)限量版M8 Gran Coupe First Edition，車輛將采用獨特的薩雷布山脈綠色的車身顏色，根據(jù)光線的變化，它將呈現(xiàn)出綠色或灰色。

　　進入車內(nèi)，整體內(nèi)飾設計與8系Gran Coupe一致，配備12.3寸全液晶儀表+10.25寸中控屏幕的雙屏組合。同時加入大量M車型專屬套件，包括碳纖維中控面板、帶有菱形皮革紋路的M Sport座椅、全新樣式的M真皮方向盤、M電子換擋桿、預存駕駛模式切換按鈕等。

　　動力部分，M8 Gran Coupe搭載4.4T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中標準版最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750Ｎ·ｍ；雷霆版最大功率達到460 kW（626PS），峰值扭矩同樣為750Ｎ·ｍ，傳動匹配8速手自一體變速箱和一套M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。官方宣稱，該車標準版的0-100km/h加速時間3.4s，雷霆版為3.2s。

新車亮點：插混動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)亮眼，將成為林肯的首款國產(chǎn)車型。

　　林肯旗下第二款插電式混合動力SUV——Corsair Grand Touring亮相2019洛杉磯車展。新車基于Corsair打造，定位于緊湊型SUV，也是現(xiàn)款MKC的繼任車型，此次發(fā)布的版本搭載2.5L汽油發(fā)動機+電動機的動力組合，EPA工況下純電續(xù)航或超40KM。據(jù)悉，林肯Corsair將于2019年內(nèi)在華正式投產(chǎn)，成為首款國產(chǎn)化的林肯車型。

　　林肯Corsair Grand Touring延續(xù)了家族式的設計風格，外觀風格大氣圓潤，星輝式中網(wǎng)搭配上全LED大燈看上去就像是小號的飛行家，車身部分加入了藍色元素，例如帶有藍色描邊的LOGO和前門板前端的藍色標識等，象征新能源車身份。

　　尾部裝配貫穿式LED尾燈組極為醒目，點亮后有著不錯的辨識度。下方排氣為雙邊共兩出式布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4587mm/1935mm/1628mm，軸距2710mm。

　　內(nèi)飾方面， 新車整體設計與汽油版基本一致，采用棕色與黑色的雙拼色設計，8英寸懸浮式中控屏（高配可以選擇12.3英寸大屏）。

　　配置方面，Corsair PHEV將提供帶有24向座椅調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅。大量先進的駕駛輔助功能將被應用，包括L2級別的自動駕駛技術(shù)、抬頭顯示、Co-Pilot360安全套件、自動遠光燈等。

　　動力部分，林肯Corsair Grand Touring采用2.5L阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動機和一臺永磁同步電動機組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率可以達到266PS，EPA工況下純電模式續(xù)航里程或超40km。

新車亮點：配軟頂敞篷機構(gòu)，堅持大排量自然吸氣引擎。

　　雷克薩斯LC Convertible量產(chǎn)版在2019洛杉磯車展亮相。該車在LC500的基礎(chǔ)上將車頂換為了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。

　　雷克薩斯LC敞篷量產(chǎn)版跟之前的概念車高度一致。為了實現(xiàn)更敏銳、更優(yōu)雅的設計理念，雷克薩斯LC敞篷版堅持使用可收納式的軟頂敞篷。在保持了硬頂版基本側(cè)面線條的同時，新車沿車窗線條逐漸上揚，并呈現(xiàn)出平滑的尾部設計。

　　LC Convertible concept的車身尺寸：長4760 mm、寬1920 mm、高1350mm、軸距2870mm。概念車配備的是比LC Coupe更大的22英寸輪轂，不知未來量產(chǎn)車是否會延續(xù)這一設定。

　　內(nèi)部風格上，概念車也保持了LC車型獨有的設計感，強烈的色彩反差顯示出豪華感，2+2式座椅也得以保留。

內(nèi)飾官圖

　　動力方面，LC500雙門版和敞篷版共用動力總成。其中LC500h敞篷版采用3.5L V6汽油發(fā)動機外加兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為264kW（359PS），傳動匹配E-CVT，再串聯(lián)一臺4AT，最終能模擬出 10 個擋位；LC500敞篷版搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動機+10速自動變速器的動力總成，引擎最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。

　　這16款將入華的新車中有多達11款來自德系三巨頭，其中寶馬M Power加上M Performance車型達到5款，奔馳AMG和奧迪S/RS也分別有2款新車。新能源車方面共有4款車型，涵蓋SUV、跑車和中型轎車，性能表現(xiàn)同樣不俗。對于對車輛動態(tài)性能有高要求，卻苦于國六政策導致沒有多少合適新車可選的消費者來說，等到明年選擇面應該會大不少。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）