不破不立 全新雷克薩斯LS/LC設(shè)計解讀
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說實在的,要開啟這個話題時,還真有點兒棘手,因為品牌性格、汽車設(shè)計,這些聽起來就像“愛情”一樣虛無縹緲的詞匯,在大多數(shù)人心中的評判標(biāo)準(zhǔn)無非只有兩個字——感覺,任你說再多也是無異。
難道說描述一款車真的只剩下“外觀很運動”、“內(nèi)飾很科技”、“線條很豐滿”這些蒼白的詞匯了么?其實,成功的設(shè)計往往是有跡可循的,一個經(jīng)得起時間沉淀的品牌也必然有其性格,素來被業(yè)內(nèi)詡為深諳“中庸之道”的雷克薩斯,自從換裝“紡錘形格柵”之后,突然性情大變,整體品牌形象多了幾分年輕、動感,究其原因,其實是對新環(huán)境做出的大膽變革——不破不立。
家族設(shè)計已經(jīng)成為這個時代豪華品牌的默認(rèn)策略,規(guī)避設(shè)計風(fēng)險是一方面,更重要的是能增強品牌辨識度,進而增強對品牌的認(rèn)同感。現(xiàn)如今,一臺車隔著200米開外,要認(rèn)出這是奔馳、寶馬、奧迪還是雷克薩斯一點兒都不難,因為他們的設(shè)計特征都太明顯。
● 寶馬
● 奔馳
大燈組內(nèi),從C級到S級,日行燈的數(shù)量從1條到3條,數(shù)量和級別都精確對應(yīng),新S級也就此有了大隊長(3道杠)的別稱。某種程度上,這也算統(tǒng)一的家族設(shè)計。
● 奧迪
回顧紡錘形格柵出現(xiàn)之前的雷克薩斯車型,在造型上其實一直保持溫潤含蓄的風(fēng)格,能讓這個品牌在豪華車市場立足,更多是因為它舒適的乘坐體驗和堅如磐石的品質(zhì)。試問,還有比雷克薩斯養(yǎng)起來更省心的豪華車嗎?
其實,雷克薩斯整個品牌設(shè)計的年輕化,是市場變化和尋求自我突破的綜合結(jié)果。2012年開始,原豐田全球總設(shè)計師福市得雄(前任雷克薩斯國際總裁)發(fā)現(xiàn):“即使雷克薩斯車型的產(chǎn)品質(zhì)量過硬,但是過于平淡的外觀很難讓消費者留下深刻印象。”
在他的推動下,豐田有了“keen look”設(shè)計語言(看看即將上市的第八代凱美瑞,再看看第六代凱美瑞溫潤的形象,簡直像像跨越了一個世紀(jì)),而雷克薩斯則擁有了全新的設(shè)計哲學(xué)。
紡錘形格柵的設(shè)計最開始應(yīng)用于第四代雷克薩斯GS上,對于那個時候的雷克薩斯而言,這無疑是設(shè)計變革的一大突破。事實證明,這是一次大膽而成功的嘗試。隨后,紡錘形格柵迅速在雷克薩斯家族中普及并且不斷進化。
雷克薩斯設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變,不僅是尋求自我的突破,背后還有東西方設(shè)計哲學(xué)的碰撞。什么?你說哲學(xué)??聽起來很玄乎吧,那就說得簡單點。
眾所周知,整個東方的汽車工業(yè)發(fā)展得都比較晚,汽車設(shè)計的話語權(quán)直到現(xiàn)在都在西方人手上,也因此不少國產(chǎn)廠商為了降低設(shè)計風(fēng)險,都會選擇和“賓法”合作。
西方人的設(shè)計哲學(xué)強調(diào)比例,東方人的設(shè)計哲學(xué)強調(diào)細(xì)節(jié)。以德國汽車設(shè)計為例,工程師設(shè)定了比例,姿態(tài),設(shè)計師在限定的輪框里做,他們追求的是整體那種雕塑的立體感。同時在“包豪斯理念”之下,一切都為功能服務(wù),設(shè)計是做簡化工作的。
這就是所謂的“Less is More”(簡即是繁)。
而如今雷克薩斯反其道而行之,要做的是“More is Less”(繁即是簡),因為細(xì)節(jié)的處理是東方人擅長的領(lǐng)域,在每一處細(xì)節(jié)體現(xiàn)獨到的匠心,整體則簡單清晰,不凌亂。
恰恰人類的天性就趨向于把事物收拾到有序的狀態(tài),不妨想想看,幾乎所有的建筑結(jié)構(gòu)都是對稱的,再看看所有機場、高鐵站頂棚的設(shè)計,都是有規(guī)律的圖案。在一種有序的組合下,即使畫面元素眾多,看起來仍是一種簡潔的狀態(tài)。
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