【太平洋汽車網(wǎng) 東京車展】豐田第二代世紀已于在今年2月4日停產(chǎn)，第三代世紀在2017東京車展全球首發(fā)，次年中旬在日本市場開賣。新一代世紀依然是傳統(tǒng)匠人手工技藝打造，在保留日本文化特有的豪華感同時融入了更多現(xiàn)代化的科技。

　　新一代世紀依舊是方正的外觀設(shè)計，整體造型氣派穩(wěn)重。前進氣格柵采用多邊形鏤空式設(shè)計，中央鑲嵌有豐田世紀車型專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO。

　　新車保留前置后驅(qū)布局不變，短前懸、長后懸的比例，配合方正雄渾的車身線條，不需過多閃亮裝潢便將這尊移動雕塑的尊貴質(zhì)感修飾出來。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。新車的尾部依然遵循傳統(tǒng)，扁平而方正的尾燈組內(nèi)部由三個方形光源構(gòu)成，扁平的后備廂蓋上方標有“CENTURY（世紀）”字樣，尾燈組之間自然是專屬的金鳳凰LOGO。

　　全新豐田世紀的內(nèi)飾看上去平淡無奇的日式豪華，整體色調(diào)呈現(xiàn)灰色。中控區(qū)域除音響與空調(diào)實體按鍵之外，便是一枚尺寸絕不宏偉的中控觸屏。駕駛功能區(qū)域更無任何花哨設(shè)計，包括儀表盤、方向盤、踏板和擋把在內(nèi)的部件均服務(wù)于基本功能而非視覺享受。

　　后排座椅采用獨立設(shè)計，由 100% 羊絨材質(zhì)制成的頂級布料覆蓋，配以坐姿可調(diào)、折疊腿托、電動按摩等功能，輔以折疊辦公桌、獨立閱讀燈、后排獨立顯示屏與20 揚聲器娛樂影音系統(tǒng)。

　　全車的安全策略則由豐田主動安全組合套裝（Toyota Safety Sense P）領(lǐng)銜，P 后綴的版本使用毫米波雷達，比 C 版本的激光雷達更遠更精準。

　　由于更新節(jié)奏極其緩慢，三代世紀很有可能運用了第四代雷克薩斯 LS 所在的豐田 N 平臺頂級系列，同為 3090mm 的軸距便是線索之一。雖然 LS 已發(fā)展至五代，但極其成熟的 N 平臺所沉淀的技術(shù)改進，更適用于一臺追求極致舒適和可靠的官派座駕，而非五代 LS 所代表的運動化風格。

　　已有20年歷史的豐田 GZ 系列引擎全數(shù)退役，代號為 1GZ-FE 的 5.0L V12 被目前雷克薩斯品牌主推的 THS II 油電混合動力系統(tǒng)取代。由具備 D-4S 缸內(nèi)直噴技術(shù)的 5.0L V8 自然吸氣發(fā)動機結(jié)合驅(qū)動電機組成，將內(nèi)燃機系統(tǒng)與電動機系統(tǒng)各自的優(yōu)勢混裝于一體，保證動力輸出、降低油耗之余，也帶來平順寧靜的行車舒適性。

　　無論是一代、二代、三代世紀，目之所及皆為樸素卻精密的裝潢，加速性能參數(shù)從不公布，動力調(diào)校數(shù)十年不改，對外宣傳攻勢幾可忽略。即使步入 21 世紀第二個十年，豐田依然堅持給世紀裝上古樸的東方內(nèi)核。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）