【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轎車市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴、花樣層出，有些車型叫好不叫座，有些注定不走量，有些則活得像段子，只有少數(shù)車型，它們一發(fā)布能就引來(lái)無(wú)數(shù)視線，一上市就能找到為自己慷慨解囊的車主，如果顧客真的是上帝，那么今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些被上帝眷顧的幸運(yùn)兒們。

新車看點(diǎn)：在豐富的配置上再添新配置

　　作為中期改款車型，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有對(duì)新款奔馳S級(jí)的外觀進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。新款S級(jí)搭載了MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，其遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈能根據(jù)當(dāng)前交通狀況來(lái)快速精確調(diào)節(jié)大燈光束，在提高照明效率的同時(shí)能有效避免對(duì)其他駕駛者造成影響。

　　包含邁巴赫S級(jí)在內(nèi)，新款S級(jí)都更換成常規(guī)的三幅方向盤。而在安全配置上，新增了轉(zhuǎn)向輔助功能，如果電腦、傳感器檢測(cè)到正前方有碰撞危險(xiǎn)且駕駛員未作出反應(yīng)，此時(shí)行車電腦會(huì)接管方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

　　新車還配備全球首創(chuàng)的“暢心醒神”功能（ENERGIZING舒適），能將車內(nèi)的氣候控制、環(huán)境氛圍照明、按摩和香氛噴霧等各種舒適系統(tǒng)整合為一體，并且客戶可根據(jù)自己的具體情緒或需要來(lái)設(shè)置這些舒適功能。

　　新車支持一鍵空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂(lè)香氛等多種操作步驟，提供10分鐘預(yù)設(shè)模式和64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)不僅如此，新的方向盤感應(yīng)觸控板、雙12.3英寸高清顯示屏令駕駛者更加輕松自如地掌控全局，打造出更具未來(lái)感的駕駛座艙。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備車道保持輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式限速輔助系統(tǒng)、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、緊急停車輔助系統(tǒng)以及多向遙控泊車等多種輔助系統(tǒng)。

　　先期推出的5款車型搭載3.0T全面提升的M276系列V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則是匹配9速自動(dòng)變速箱。

　　此外，新車還將新增S560以及邁巴赫S680等車型也將陸續(xù)推出到市場(chǎng)。新增S560，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為345kW（469PS），峰值扭矩700N·m，配9速自動(dòng)變速箱，百公里油耗為8.5L，而未來(lái)還會(huì)推出搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫S680車型。

新車看點(diǎn)：首搭48V輕混動(dòng)系統(tǒng)

　　新一代奧迪A8在2017法蘭克福車展發(fā)布，除了外觀內(nèi)飾的革新外，新車還搭載了一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)以及一套達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　新一代奧迪A8基于MLB Evo平臺(tái)打造，外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，平直的線條令新一代車型整體風(fēng)格更加年輕，格柵內(nèi)采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條也強(qiáng)調(diào)了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達(dá)12種車漆可選，此外客戶還可以通過(guò)奧迪的個(gè)性化服務(wù)來(lái)定制他們的新車。

新一代奧迪A8

　　運(yùn)動(dòng)和精致是新一代A8的關(guān)鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長(zhǎng)，結(jié)合C柱稍微傾斜的設(shè)計(jì)線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門轎跑的感覺(jué)。

新一代奧迪A8L

　　作為燈廠的頂級(jí)車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)速超過(guò)70km/h的時(shí)候，激光大燈系統(tǒng)會(huì)把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經(jīng)彎道的時(shí)候，新車將會(huì)結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前對(duì)彎道進(jìn)行照明，減少行車盲區(qū)。另外根據(jù)不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

　　新車尾部設(shè)計(jì)是新一代車型與前作最大區(qū)別的地方之一。新一代奧迪A8采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈光源采用OLED，點(diǎn)亮效果極具識(shí)別度。除了新一代奧迪A8外，據(jù)悉新一代奧迪A6也將采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)有望成為奧迪未來(lái)的家族元素。

　　新一代奧迪A8將繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長(zhǎng)軸距版車型可選，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長(zhǎng)寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長(zhǎng)軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L軸距為3122mm。

　　營(yíng)造豪華氛圍一向是奧迪擅長(zhǎng)的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)，簡(jiǎn)約的風(fēng)格新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向，其中最突出的改變?cè)谟谛萝嚥�沒(méi)有采用以往常用的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)。據(jù)奧迪設(shè)計(jì)師稱，新一代車型簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有利于營(yíng)造車內(nèi)大空間的感覺(jué)。

　　“一步跨入數(shù)字時(shí)代”可能是很多人看到新一代A8內(nèi)飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺(tái)配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺(tái)控制區(qū)域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設(shè)計(jì)，在新一代車型上并沒(méi)有多少實(shí)體按鍵，進(jìn)一步擴(kuò)大空間感。

　　新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂(lè)平臺(tái)，該娛樂(lè)平臺(tái)由奧迪聯(lián)手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運(yùn)算速度，此外，新車還能提供高達(dá)300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點(diǎn)功能。

　　新一代奧迪A8還支持智能會(huì)話功能，駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音激活車內(nèi)多項(xiàng)功能，另外新車搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)還能通過(guò)對(duì)剛性試過(guò)的路線進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　作為大型豪華轎車，后排自然是是車內(nèi)重點(diǎn)之一。新車后排中央扶手區(qū)配備巨大的控制臺(tái)，在控制臺(tái)上還整合了座椅加熱/通風(fēng)/角度調(diào)整、后排空調(diào)系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)等的控制，此外后排的液晶屏幕還可以單獨(dú)拿出來(lái)使用。

　　另外，新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4中調(diào)節(jié)角度，同時(shí)可以通過(guò)控制面板開(kāi)啟前排座椅背部的電動(dòng)面板，提供一個(gè)腿部舒展的空間給后排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗(yàn)。

　　新一代奧迪A8配備動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)不同的車速來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向，令新車操控更加平穩(wěn)。另外新一代車型還配備一套自適應(yīng)空氣懸掛，它可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境實(shí)現(xiàn)獨(dú)立對(duì)每一個(gè)車輪進(jìn)行調(diào)整，令新車即時(shí)在顛簸的道路上還能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。另外，該系統(tǒng)還與奧迪安全預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合，萬(wàn)一系統(tǒng)檢測(cè)到將發(fā)生碰撞時(shí)，懸掛也將采取相應(yīng)的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

　　新一代奧迪A8搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)是新一代車型的亮點(diǎn)之一。該技術(shù)被官方稱為奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)。

　　該系統(tǒng)可通過(guò)車內(nèi)的奧迪AI按鍵激活，當(dāng)時(shí)速低于60km/h時(shí)，其自動(dòng)駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續(xù)駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到操控達(dá)到速度極限時(shí)，它就會(huì)立即同時(shí)駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統(tǒng)還配備自動(dòng)泊車功能，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)駕駛員操控的情況下實(shí)現(xiàn)泊車入庫(kù)。

　　新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型。其先期推出經(jīng)過(guò)改造的3.0TFSI汽油機(jī)以及3.0TDI柴油機(jī)搭配電機(jī)組成的混合動(dòng)力可選。其中3.0TFSI V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動(dòng)方面，新車將匹配8速自動(dòng)變速箱，招牌quattro四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席。而得益于48V輕混動(dòng)技術(shù)，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　除了上述動(dòng)力外，新一代奧迪A8未來(lái)還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電氣系統(tǒng)組成的輕混動(dòng)動(dòng)力可選，其中4.0TFSI V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)以及e-tron插電式混合動(dòng)力的車型也將會(huì)在未來(lái)陸續(xù)與大家見(jiàn)面。目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年正式以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

新車看點(diǎn)：首搭黑科技10AT變速箱

　　第十代本田雅閣7月14日在底特律全球首發(fā)，新一代雅閣與老對(duì)手新凱美瑞一樣都不約而同地朝著更年輕的方向進(jìn)化。值得一提的是，這一代雅閣將不再推出Coupe雙門轎跑版。

　　第十代雅閣的外觀采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，本田也被帶壞開(kāi)始玩套娃了。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽本田估計(jì)又在琢磨著新一代國(guó)產(chǎn)雅閣怎么加鍍鉻了。

　　車頭連接兩邊大燈的貫穿式鍍鉻飾條與思域如出一轍，對(duì)車頭的點(diǎn)綴恰到好處。全LED頭燈組則與現(xiàn)款差別不大。

　　新車長(zhǎng)寬高約為4664/1737/357mm，軸距2773mm（車身尺寸數(shù)據(jù)根據(jù)英寸換算而來(lái)，并不精準(zhǔn)，存在誤差）。相較之以往車型，第十代雅閣具有更低矮和寬大的車身，高度降低15mm，輪距前后分別增加5mm和20mm。但奇怪的是，車長(zhǎng)度縮短10mm后，軸距卻增加了55mm之多。

　　為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，新雅閣車尾為跟思域一樣的溜背設(shè)計(jì)。橫置引擎前驅(qū)中級(jí)車設(shè)計(jì)溜背車尾的話，因?yàn)檐嚿砥脚_(tái)布局的天生缺陷注定無(wú)法做到縱置引擎后驅(qū)車長(zhǎng)車頭短車尾的運(yùn)動(dòng)好身材，比例控制不好就會(huì)變得博瑞那般不倫不類，設(shè)計(jì)得好就是大眾CC。新雅閣算是在二者之間。

　　C字型尾燈就好像是思域那款的縮小版，縮小后沒(méi)了那份切二擋7300的霸氣，多了幾分西裝商務(wù)車的氣息。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面進(jìn)化，豪華感與科技感兼?zhèn)�，即便與價(jià)格更高的豪華品牌3系、ATS之流相比也完全不落下風(fēng)。三輻式多功能方向盤是全新樣式，并且還配備全液晶儀表盤。

　　8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)提供有HondaLink道路救援、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、被盜車輛追蹤、遠(yuǎn)程診斷等功能。

　　配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等，其中駕駛模式選擇功能將針對(duì)該車全新的轉(zhuǎn)向比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、油門響應(yīng)、主動(dòng)式減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　同時(shí)，高配車型還配有帶三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等）等高階配置。

　　新車的主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電加熱及座椅通風(fēng)，后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱。而得益于軸距的加長(zhǎng)，新車的后排座椅得以后移，腿部空間也因此增加了2英寸（約5.1厘米）。

　　新一代雅閣的入門動(dòng)力是1.5T+6MT/CVT，1.5T引擎最大動(dòng)力輸出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N·m。這個(gè)組合也會(huì)是未來(lái)國(guó)產(chǎn)新雅閣的主推動(dòng)力。

　　本來(lái)為了針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)大排量引擎的獨(dú)特愛(ài)好，原計(jì)劃新雅閣會(huì)提供全新V6引擎。但將NSX的3.5T V6雙渦輪增壓引擎去掉渦輪系統(tǒng)裝進(jìn)新雅閣里的話一來(lái)成本太高，二來(lái)研發(fā)周期趕不上新車發(fā)布，最終只能作罷，改用2.0T引擎。2.0T引擎與思域Type R是同系列，其最大動(dòng)力輸出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。

　　新雅閣2.0T車型搭配的是由本田自行研發(fā)和生產(chǎn)的全球首款應(yīng)用于橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)的10AT變速箱。不過(guò)因?yàn)?.0T+10AT這個(gè)動(dòng)力總成價(jià)格過(guò)高，預(yù)計(jì)先期僅會(huì)出現(xiàn)在美版新雅閣上，國(guó)產(chǎn)新雅閣可能不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力總成。

　　雅閣混動(dòng)版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。混動(dòng)版車型搭載具有熱效率超過(guò)40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)引擎，并且不論發(fā)電機(jī)還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為本田獨(dú)創(chuàng)的不使用稀土類金屬的新型電機(jī)。IPU（intelligent power unit，智能動(dòng)力單元，亦即本田對(duì)動(dòng)力電池組相關(guān)部品的總稱）也變得更為緊湊和高效，并且被安裝于后下地板位置，而不占用后備箱空間。

　　得益于車架、懸掛等部分的改善，以及新的兩款渦輪增壓引擎、新版本的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的重量相較之以往車型的重量更低，第十代雅閣的重心高度下降了約10mm。

　　新一代雅閣具有更輕量化和更高剛性的車架，車架的高張力鋼材的使用比例高達(dá)52.4%，超高張力鋼材亦高達(dá)29%，這意味著新雅閣成為了本田有史以來(lái)超高張力鋼材占車架比例最大的量產(chǎn)車。得益于此，第十代雅閣的車架扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性，相較之美版第九代雅閣，分別提升了32%和24%。

　　為了進(jìn)一步提高輕量化水平，美版新雅閣全系都使用了全鋁合金前副車架，并且重新開(kāi)發(fā)的前麥弗遜懸掛的L型下控制臂亦為鋁合金素材制成。后懸掛則是多連桿形式，安裝于浮動(dòng)式設(shè)計(jì)的后副車架之上。

　　美版第十代雅閣都在本田位于美國(guó)俄亥俄州的MAP（Marysville Auto Plant，馬里斯維爾四輪車工場(chǎng)）生產(chǎn)。MAP也是本田在日本之外歷史最悠久的工場(chǎng)，自1982年11月投產(chǎn)至今，已經(jīng)生產(chǎn)ACCORD超過(guò)35年和1100萬(wàn)臺(tái)。 

　　兩款渦輪增壓引擎則將來(lái)自本田位于美國(guó)俄亥俄州Anna的工場(chǎng)（AEP），CVT變速箱則將來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的Russells Point的變速箱工場(chǎng)（HTM），全新的10AT變速箱則將暫時(shí)由本田位于美國(guó)佐治亞州Tallapoosa的變速箱工場(chǎng)（HPPG）獨(dú)家供應(yīng)。同時(shí)，本田此次也同時(shí)宣布了將在HTM和HPPG兩社追加1.49億美元的投資，以增進(jìn)10AT變速箱的生產(chǎn)，也就是說(shuō)，未來(lái)HTM也將對(duì)本田位于北美以及全球其他地域的完成車工場(chǎng)提供本田自社新開(kāi)發(fā)的10AT變速箱。