【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】任憑光陰流轉(zhuǎn)，不管保時(shí)捷旗下的車型如何換代，源自德國(guó)斯圖加特地區(qū)的“蛙眼”和“肥臀”設(shè)計(jì)始終沒(méi)有變，無(wú)可否認(rèn)911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級(jí)的存在，家族風(fēng)的精髓也是領(lǐng)悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時(shí)候都要更像911的SUV”絕非空穴來(lái)風(fēng)，其這回有備而來(lái)豈止要單玩豪華+運(yùn)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，更帶來(lái)了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架等的真功夫，無(wú)人能敵的江湖地位憑借超跑技術(shù)加持，穩(wěn)了。

　　首先，我們可以通過(guò)一段官方展示的視頻來(lái)了解一下，全新保時(shí)捷卡宴的概況：

　　聽(tīng)說(shuō)保時(shí)捷只有一款車叫911……配個(gè)屁股拉長(zhǎng)就是Panamera，加高底盤就整出卡宴，再把尺寸縮短點(diǎn)有了Macan。而全新卡宴現(xiàn)已率先在德國(guó)地區(qū)接受預(yù)定，全新卡宴的預(yù)訂價(jià)為74828歐元（約合人民幣58.16萬(wàn)元），全新卡宴S的價(jià)格為91,964歐元（約合人民幣71.48萬(wàn)元），預(yù)計(jì)最快將于2018年年中交車，國(guó)內(nèi)廣大土豪朋友們最關(guān)心的還是何時(shí)會(huì)引進(jìn)銷售。

　　全新一代卡宴的外觀設(shè)計(jì)更傾向于被定義為進(jìn)化，而非屬于全面革新之類的。至少?gòu)囊曈X(jué)效果上來(lái)看，新車視乎與其前輩保持著訴說(shuō)不請(qǐng)的情愫，換言之整車的造型風(fēng)格略趨保守。

　　蛙眼是保時(shí)捷家族式最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素之一，新車著重針對(duì)前格柵上的鍍鉻條作了橫向延伸，進(jìn)而讓其前臉達(dá)到了更為舒展的視覺(jué)效果，而正中央帶有stuttgart字樣并令人熱血沸騰的盾徽，則是算得上進(jìn)一步增添了全新卡宴妖嬈的魅力。

　　這回保時(shí)捷相當(dāng)大方讓新車全系標(biāo)配LED大燈，并提供具備彎道照明燈模式的PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)可選。假如荷包夠厚，還能選擇更高級(jí)的PDLS Plus系統(tǒng)以及全新的LED矩陣大燈，其擁有84個(gè)獨(dú)立發(fā)光二極管，將對(duì)調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度和燈光分配帶來(lái)更好的效果。

　　集力學(xué)和美學(xué)元素于一身的褶皺線條順沿著引擎蓋向后方延伸，各細(xì)節(jié)之處均可探尋到典型的保時(shí)捷設(shè)計(jì)基因，讓這么一款體型魁梧的SUV也能擁有跑車世家與生俱來(lái)的精致和優(yōu)雅。

　　輪轂對(duì)于全車的氣場(chǎng)起到了至關(guān)重要的作用，而輪胎則直接關(guān)乎到了該車的性能表現(xiàn)。豪華+運(yùn)動(dòng)，卡宴是認(rèn)真的，全系標(biāo)配19英寸輪轂，最大可選裝至21英寸。此外，新車史無(wú)前例地搭載了后輪加寬輪胎，并有前285/40 ZR21和后315/35 ZR21的倍耐力P ZERO輪胎可選。

 　　全球首發(fā)的黑科技打造出別致性能范，保時(shí)捷為新車提供表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB）可選，通過(guò)帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動(dòng)性能。據(jù)悉，該制動(dòng)器需要配搭20或21英寸輪轂使用，而除了鑄鐵盤之外，還有更高級(jí)的陶瓷制動(dòng)盤可選。

　　“大”不過(guò)三代，這句話放在全新卡宴的尾部造型上最為貼切不過(guò)了，該車系的尾燈由最初粗獷豪邁逐步調(diào)整為如今的精致玲瓏型，而一代愈發(fā)比一代小的扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，則是反映了這15年間三代不同的審美風(fēng)尚。

　　全新卡宴全車最大的可視化亮點(diǎn)在于它的尾燈組設(shè)計(jì)，保時(shí)捷新一代家族式設(shè)計(jì)，采用了貫穿式LED尾燈組，這個(gè)設(shè)計(jì)在新一代Panamera以及新款911上我們已經(jīng)非常熟悉。棱角分明的尾燈極具辨識(shí)度之余，也是盡顯霸氣。

　　新車與老款車型相比在長(zhǎng)度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺(jué)重心也相應(yīng)得到了下移，不經(jīng)意間又散發(fā)出了低矮的跑車氣息。

　　由于車身數(shù)據(jù)的變化，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身，同時(shí)該車的空間也是該車一大亮點(diǎn)，其后備箱容積達(dá)770L，比前作增加100L，這回可給保時(shí)捷品牌的實(shí)用性長(zhǎng)臉了。

　　我們頭腦中能聯(lián)想到豪華型SUV的詞匯想必會(huì)關(guān)聯(lián)到龐然大物，而全新卡宴要想做到傲視群雄第一件事就是“減肥”，減重帶來(lái)的神奇功效就包括有性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　全新卡宴是MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，該車外部采用全鋁合金打造，而得益于整車大量鋁合金等輕質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，其相比前作最高減重達(dá)65kg。此外，創(chuàng)新采用的鋰離子聚合物起動(dòng)電池，單這一方面就有減重10kg的突出貢獻(xiàn)。 

　　敦實(shí)的肩部輪廓和向后收窄的車窗線條都是典型的保時(shí)捷設(shè)計(jì)元素，而得益于流暢和自然的車身設(shè)計(jì)，全新卡宴的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35Cd。

　　在賦予全新卡宴更為靈動(dòng)氣息的同時(shí)，保時(shí)捷亦讓其保留了些許斯文的個(gè)性，新車標(biāo)配PASM主動(dòng)減震器系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)，并提供后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架、動(dòng)態(tài)底盤控制防傾穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC）和Sport Chrono組件可選。

　　后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣是借鑒自保時(shí)捷911以及Panamera的技術(shù)要領(lǐng)，能根據(jù)車型控制后輪轉(zhuǎn)向，令全新卡宴的靈活性以及高速穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提高，也讓操控變得更簡(jiǎn)單。

　　全新的三腔室自適應(yīng)空氣懸架則是能根據(jù)不同的路況模式，提供不同的懸架選項(xiàng)，并在不平坦的地形上調(diào)整離地間隙，以此提高卡宴車型的行駛品質(zhì)和綜合路況下的通行能力。

　　保時(shí)捷能在豪華性與運(yùn)動(dòng)性之間做到很好的權(quán)衡，而全新卡宴的動(dòng)態(tài)底盤控制防傾穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC）從液壓控制模式升級(jí)至了電動(dòng)，同時(shí)配合上48V車載電氣系統(tǒng)，能在更短時(shí)間內(nèi)提高駕駛動(dòng)態(tài)精度以及強(qiáng)化駕乘舒適性。

　　Sport Chrono組件也出現(xiàn)在了全新卡宴的選裝上，其提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，而每個(gè)模式均會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等進(jìn)行設(shè)置，讓人時(shí)刻不忘這是一臺(tái)地道且正宗的保時(shí)捷。

　　誰(shuí)用誰(shuí)知道的豪華，全新卡宴基本延續(xù)了同門Panamera的內(nèi)飾風(fēng)格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，其無(wú)論從尺寸還是界面均全面超越前作，而空調(diào)出風(fēng)口造型和布局也有調(diào)整。

　　固執(zhí)的保時(shí)捷在即便你選裝了一鍵啟動(dòng)的前提下，也要求駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕啟動(dòng)車輛。左側(cè)勒芒式傳統(tǒng)設(shè)計(jì)給你與眾不同的儀式感，實(shí)打?qū)嵉臓I(yíng)造豪華品牌應(yīng)有的氛圍。而旋鈕式車燈開(kāi)關(guān)則被調(diào)整為一目了然的按鍵式，可見(jiàn)其在行駛操作中更為強(qiáng)調(diào)了實(shí)用性和便捷性。

　　典型的保時(shí)捷風(fēng)格，儀表盤在正中央設(shè)置了挑逗你駕駛欲望的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，而左右兩側(cè)分別是兩個(gè)7英寸全高清顯示屏，可根據(jù)駕駛員需求自定義顯示內(nèi)容。

　　中控上方的圓形小顯示屏學(xué)名叫“Sport Chrono”組件，是可顯示時(shí)間、圈速信息的小秒表，然而這不是全新卡宴的標(biāo)配，而是成功的選配。保時(shí)捷在個(gè)性化訂制這條路上走出了自個(gè)的小天地，豪華品牌所刻意營(yíng)造出的專屬感和尊貴感，多金的主情懷自然也特別的多。

　　時(shí)下流行的無(wú)線充電功能出現(xiàn)在了全新卡宴上，該功能區(qū)位于新車前排的中控扶手區(qū)域內(nèi)，只要把支持無(wú)線充電的手機(jī)放置在該區(qū)域，手機(jī)就能進(jìn)行充電。另外，在檔把后方的杯架位置處還整合的12V電源接口等。

　　全新卡宴不失為一臺(tái)充滿駕駛樂(lè)趣的SUV，其提供包括有公路、泥地、碎石路、沙地和山地這五種駕駛模式可選，而驅(qū)動(dòng)裝置、底盤和差速鎖的設(shè)置將會(huì)根據(jù)相關(guān)模式自行作出調(diào)整。

　　可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)多向調(diào)節(jié)的真皮座椅并經(jīng)過(guò)了打孔處理，而厚實(shí)的坐墊或帶來(lái)不錯(cuò)支撐性。此外，頭枕還可被打上高貴而又精致的保時(shí)捷盾徽形狀，能用錢票子追求的范兒，都不是問(wèn)題。

　　全新卡宴在第二排座椅增加了調(diào)整滑軌，令其具備前/后移動(dòng)的功能，進(jìn)而車內(nèi)乘坐的舒適感或有所提升。而后排除了有支持觸控操作的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱之外，還有貼心的引入了12V電源和兩個(gè)USB充電口。

　　保時(shí)捷高精尖配置均是加價(jià)買出來(lái)的，這想必早已是業(yè)內(nèi)眾人皆知的，一大波真愛(ài)粉在高配太貴、低配太簡(jiǎn)陋、中間檔選擇又不多的情況也是萬(wàn)般無(wú)奈。但只要備足銀子并本著只買對(duì)不買貴的購(gòu)車原則，相信其首次搭載的多項(xiàng)全新配置，足以滿足你對(duì)豪華型SUV的期待。

　　前/后停車輔助系統(tǒng)、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)和預(yù)防性行人保護(hù)系統(tǒng)等。數(shù)不勝數(shù)，只能感慨有錢能任性真好。

　　全新卡宴除了提供Bose可選之外，更提供有Burmester（柏林之聲）的高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，力求讓無(wú)與倫比的自然立體聲，為車內(nèi)駕乘人員營(yíng)造出震撼聽(tīng)覺(jué)的頂級(jí)體驗(yàn)。

　　智能手機(jī)可遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)可比車載WIFI要來(lái)得有科技感多了，同時(shí)配合上保時(shí)捷專門開(kāi)發(fā)的越野精度APP，其將詳細(xì)記錄下車輛行駛時(shí)的信息，以進(jìn)一步便于車主了解自身駕駛習(xí)慣和車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

　　本著有錢逼格自然來(lái)的金科玉律，保時(shí)捷全新卡宴在排氣方面，低配車型使用了雙邊共兩出的布局，和現(xiàn)款類似，如果對(duì)此不滿，您也可以選裝雙邊四出的運(yùn)動(dòng)排氣。

　　未來(lái)V8的卡宴Turbo和其他型號(hào)也將陸續(xù)加入到該車系的產(chǎn)品陣營(yíng)中去，新車相比現(xiàn)款車型在動(dòng)力方面的提升較為明顯，畢竟保時(shí)捷的看家本領(lǐng)就是讓SUV開(kāi)出跑車的感覺(jué)來(lái)。

　　首發(fā)車型提供了兩款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，而全新卡宴搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方給出該車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2s。

　　全新卡宴S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版全新卡宴S可在5.2s完成0-100km/h加速的挑戰(zhàn)。而選裝Sport Chrono組件后的車型，該成績(jī)可提升至驚人的4.9s，其參數(shù)表現(xiàn)真的絲毫不輸一眾性能車型的主流水準(zhǔn)。

　　全新8速Tiptronic S變速箱積極的換擋響應(yīng)和充滿運(yùn)動(dòng)性的傳動(dòng)比，讓卡宴的公路行駛性能有所提升。而配合上第8檔傳動(dòng)比低的特性，其燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了最為行之有效的保證。

　　作為歷史悠久的跑車制造商，卡宴對(duì)于保時(shí)捷工程師來(lái)說(shuō)或許只能算是課外作業(yè)，但看似“不務(wù)正業(yè)”卻以認(rèn)真勁締造出了最具盈利能力的暢銷車型，無(wú)愧車壇“常青樹(shù)”稱謂。

　　誠(chéng)然世人并不贊同車企把家族式套娃不斷玩出新高度，我們也的確佩服第三代卡宴能把豪華+運(yùn)動(dòng)之外的全新元素添加到各功能性部件中去，而這可能就是豪華品牌和保時(shí)捷之間質(zhì)的區(qū)別。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家�。�