輪胎即將失效的跡象有輪胎磨損嚴(yán)重、側(cè)壁裂紋、老化、鼓包以及頻繁修補(bǔ)等。當(dāng)胎面深度磨損到與指示膠齊平，像大部分汽車輪胎磨痕高度達(dá) 1.6mm 時(shí)，意味著輪胎抓地力下降；側(cè)壁若出現(xiàn)超過(guò) 6mm 且能看出簾線深度的裂紋，爆胎風(fēng)險(xiǎn)大增；老化致使胎面開裂、橡膠變硬，影響使用；鼓包狀態(tài)下輪胎隨時(shí)可能爆裂；修補(bǔ)次數(shù)過(guò)多，高速行駛時(shí)安全隱患大。這些跡象都在警示輪胎需更換。

輪胎磨損嚴(yán)重是一個(gè)重要的跡象。輪胎的胎面就如同汽車與地面的溝通橋梁，隨著日常使用，胎面花紋會(huì)逐漸被磨損。當(dāng)胎面深度磨損到和胎面溝槽里凸起的指示膠一樣高度時(shí)，這就是一個(gè)明確的信號(hào)。大部分汽車輪胎磨痕高度為1.6mm ，而卡車輪胎為2.4mm 。一旦達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎的抓地力會(huì)顯著下降，在剎車、加速以及轉(zhuǎn)向時(shí)，就無(wú)法像新輪胎那樣穩(wěn)定地與地面接觸，導(dǎo)致操控性能大打折扣，在濕滑路面行駛時(shí)更是危險(xiǎn)重重。

輪胎的側(cè)壁出現(xiàn)裂紋也不容忽視。輪胎側(cè)面相對(duì)薄弱，簾線層一旦被劃傷，爆胎的概率就會(huì)大幅增加。當(dāng)破損裂紋超過(guò)6mm ，并且能夠看出簾線深度時(shí)，即便進(jìn)行修補(bǔ)，也難以恢復(fù)到原本的安全性能，此時(shí)繼續(xù)使用，就如同埋下了一顆隨時(shí)可能爆炸的“定時(shí)炸彈”，在車輛行駛過(guò)程中，尤其是高速行駛時(shí)，危險(xiǎn)隨時(shí)可能降臨。

輪胎老化也是不可小覷的問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移和環(huán)境因素的影響，輪胎會(huì)出現(xiàn)胎面開裂、橡膠變硬等老化現(xiàn)象。如果老化程度嚴(yán)重，輪胎的整體性能會(huì)受到極大影響。橡膠變硬會(huì)降低輪胎的柔韌性，使得它在面對(duì)路面顛簸時(shí)，無(wú)法有效地緩沖，不僅影響駕乘舒適性，還會(huì)進(jìn)一步加劇輪胎的磨損，最終導(dǎo)致輪胎提前失效。

輪胎鼓包是一個(gè)非常危險(xiǎn)的跡象。鼓包意味著輪胎的外表面因強(qiáng)度不足而凸起起泡，這種情況下，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞。車輛在行駛過(guò)程中，鼓包部位承受的壓力遠(yuǎn)大于正常部位，隨時(shí)都有可能突然爆裂，特別是在高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生爆胎，后果不堪設(shè)想，極大地威脅到車內(nèi)人員的生命安全。

另外，輪胎爆胎次數(shù)過(guò)多或者修補(bǔ)次數(shù)太多也表明輪胎即將失效。每一次爆胎和修補(bǔ)都會(huì)對(duì)輪胎的結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，多次之后，輪胎的整體性能會(huì)大幅下降。尤其是在高速行駛時(shí)，輪胎承受的壓力更大，頻繁修補(bǔ)的輪胎可能無(wú)法承受這種壓力，從而引發(fā)安全事故。

總之，輪胎作為汽車行駛安全的關(guān)鍵部件，我們要時(shí)刻關(guān)注它的狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)上述這些輪胎即將失效的跡象時(shí)，一定要及時(shí)更換輪胎，以確保行車安全，讓我們的每一次出行都能平安順?biāo)臁?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）