發(fā)動機機油壓力過低，原因涵蓋多個方面。首先，機油自身情況會有影響，比如機油量不足，像發(fā)動機正常消耗使存量過少，或者油底殼破損導(dǎo)致；機油品質(zhì)不佳，如變質(zhì)、黏度下降、混入雜質(zhì)等。其次，機油輸送環(huán)節(jié)有問題，像機油濾清器堵塞、機油泵故障、油管漏油等。此外，機油感應(yīng)塞失靈誤判壓力，也會呈現(xiàn)出壓力過低的假象。

先來說說機油自身情況。機油量不足是較為常見的原因之一。發(fā)動機在持續(xù)運轉(zhuǎn)過程中，機油會有一定程度的正常消耗，倘若長時間未檢查和補充機油，就可能出現(xiàn)存量過少的情況，進而影響機油壓力。而油底殼一旦破損，機油會持續(xù)泄漏，導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機油液位不斷下降，使得潤滑系統(tǒng)無法獲得足夠的機油供應(yīng)，機油壓力自然難以維持在正常水平。

機油品質(zhì)同樣不可忽視。當機油變質(zhì)時，其內(nèi)部的化學(xué)成分發(fā)生改變，性能大打折扣。比如，機油在高溫、高壓以及與各種金屬部件接觸的過程中，可能會發(fā)生氧化、碳化等反應(yīng)，導(dǎo)致黏度下降。黏度下降后的機油，就如同“變稀”了的液體，無法在發(fā)動機各部件之間形成良好的油膜，這不僅影響潤滑效果，還會致使機油壓力降低。另外，若機油中混入雜質(zhì)，這些雜質(zhì)可能會在機油濾清器處堆積，影響機油的正常流通，或者直接進入發(fā)動機內(nèi)部，加劇部件磨損，同樣會造成機油壓力過低。

再看看機油輸送環(huán)節(jié)。機油濾清器的作用是過濾機油中的雜質(zhì)，保證進入發(fā)動機的機油清潔。然而，如果濾清器太臟，被大量雜質(zhì)堵塞，機油就難以順暢通過，進入發(fā)動機的機油量減少，機油壓力也就隨之降低。

機油泵的正常工作對于維持機油壓力至關(guān)重要。它負責將機油從油底殼抽出，并以一定的壓力輸送到發(fā)動機的各個潤滑部位。當機油泵出現(xiàn)故障，例如磨損嚴重、內(nèi)部零部件損壞等，其出油量就會不足，無法為發(fā)動機提供足夠壓力的機油，進而導(dǎo)致機油壓力過低。此外，機油油管若出現(xiàn)漏油情況，一部分機油會泄漏到發(fā)動機外部，使得參與循環(huán)的機油量減少，也會造成機油壓力下降。像油管的接口處密封不良、油管本身破裂等，都可能引發(fā)漏油問題。

最后，機油感應(yīng)塞失靈也會給我們造成機油壓力過低的“錯覺”。機油感應(yīng)塞就像是一個“偵察兵”，負責實時監(jiān)測機油壓力，并將信息傳遞給儀表盤上的機油壓力報警燈。一旦感應(yīng)塞出現(xiàn)故障，它就可能給出錯誤的信號，讓我們誤以為機油壓力過低。當然，有時候機油壓力報警燈本身或者相關(guān)電路出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致顯示機油壓力過低，而實際上發(fā)動機內(nèi)部的機油壓力可能是正常的。

總之，發(fā)動機機油壓力過低是一個需要仔細排查的問題，涉及到機油、輸送環(huán)節(jié)以及監(jiān)測部件等多個方面。只有準確找出原因并及時解決，才能確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）