火花塞的熱值高低主要區(qū)別在于散熱性能，低熱值火花塞散熱能力較弱，高熱值火花塞散熱能力較強(qiáng)?；鸹ㄈ臒嶂当硎窘^緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，數(shù)值越大散熱越快，工作溫度越低。一般來說，大功率高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)適合高熱值冷火花塞，低功率低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)適合低熱值熱火花塞。只有正確選擇熱值的火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)才能更好地運(yùn)行 。

具體而言，火花塞的熱值通常用數(shù)字來表示，在常見的體系中，1 - 3為低熱值，4 - 6為中熱值，7 - 9為高熱值。低熱值的火花塞，也就是熱型火花塞，其絕緣體裙部長(zhǎng)，受熱面積大，導(dǎo)熱距離長(zhǎng)，散熱量少。這使得它在工作時(shí)能夠保持相對(duì)較高的溫度，就像是一個(gè)小火爐，能持續(xù)穩(wěn)定地為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程提供適宜的“溫暖環(huán)境”，所以更適合在低速、低壓縮、低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用。因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量相對(duì)較少，需要火花塞有較好的蓄熱能力，以保證混合氣能夠充分燃燒。

而高熱值的火花塞，即冷型火花塞，絕緣裙短，散熱路徑短、散熱大。它就像一個(gè)高效的散熱器，能夠快速地將熱量散發(fā)出去，從而使自身的工作溫度較低。這種火花塞適用于高速、高壓縮比、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃燒過程非常劇烈，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果火花塞不能及時(shí)有效地散熱，就容易出現(xiàn)過熱等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。高熱值火花塞強(qiáng)大的散熱能力，正好能滿足這類發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

值得注意的是，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全遵循上述傳統(tǒng)的匹配規(guī)律。但總體來說，每個(gè)車型都有適合其使用的指定熱值火花塞，這是汽車工程師根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體情況進(jìn)行精確匹配的結(jié)果。如果使用錯(cuò)誤熱值的火花塞，就會(huì)出現(xiàn)各種問題。比如該用高熱值冷火花塞卻用了低熱值熱火花塞，會(huì)導(dǎo)致散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)過早燃燒或爆震等現(xiàn)象；反之，該用低熱值熱火花塞卻用了高熱值冷火花塞，會(huì)導(dǎo)致散熱過快，積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能出現(xiàn)抖動(dòng)等問題。

綜上所述，火花塞熱值高低在散熱性能、適用發(fā)動(dòng)機(jī)類型以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響等方面都存在明顯區(qū)別。在更換火花塞時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛的要求，選擇合適熱值的產(chǎn)品，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于最佳的工作狀態(tài)，發(fā)揮出應(yīng)有的性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓我們的愛車能夠穩(wěn)定、高效地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）