車子怠速時(shí)抖動(dòng)厲害，主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、油壓不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化等原因引起的。積碳過多會(huì)影響點(diǎn)火能量與進(jìn)氣效率；油壓異常會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸致使工作不正常；零部件老化則讓振動(dòng)傳遞到車身。這些因素都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而導(dǎo)致車子在怠速時(shí)出現(xiàn)較為明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是一個(gè)常見因素。積碳會(huì)出現(xiàn)在多個(gè)部位，比如氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳以及進(jìn)氣積碳等 。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的“頑疾”，它附著在這些關(guān)鍵部件上，影響著正常的工作流程。當(dāng)積碳過多時(shí)，點(diǎn)火能量會(huì)受到影響，導(dǎo)致點(diǎn)火不夠精準(zhǔn)和強(qiáng)勁，使得混合氣不能充分燃燒。同時(shí)，進(jìn)氣效率也會(huì)大打折扣，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢度降低，進(jìn)而破壞了空燃比的平衡。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，就像人呼吸不順暢時(shí)會(huì)有些許顫抖一樣。

其次，油壓不穩(wěn)定也不容忽視。當(dāng)我們清理完積碳等問題后，如果怠速依然抖動(dòng)，那就需要考慮油壓方面的因素了。油泵供油壓力異?；蛘哌M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定。油壓過高或過低，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的機(jī)器，需要穩(wěn)定的油壓來確保各個(gè)部件的正常運(yùn)作。油壓不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法穩(wěn)定地工作，抖動(dòng)也就隨之而來。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也是導(dǎo)致抖動(dòng)的一個(gè)重要原因。一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常時(shí)，廢氣排放會(huì)呈現(xiàn)間歇性，排氣管也會(huì)明顯抖動(dòng)。這通常與點(diǎn)火線圈故障有著緊密的聯(lián)系。點(diǎn)火線圈就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火指揮官”，如果它出現(xiàn)問題，不能正常為火花塞提供點(diǎn)火能量，那么相應(yīng)的氣缸就無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行就會(huì)失衡，抖動(dòng)自然會(huì)變得劇烈。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化也可能引發(fā)抖動(dòng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化較為常見。發(fā)動(dòng)機(jī)腳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“減震器”，當(dāng)它老化后，其濾震效果就會(huì)變差，原本發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的正常振動(dòng)，就無法被有效緩沖，而是直接傳遞到方向盤和駕駛室，讓車主明顯感覺到怠速時(shí)的振動(dòng)。

總之，車子怠速抖動(dòng)厲害是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、油壓不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸以及零部件老化等，都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而影響到整車的怠速狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車子怠速抖動(dòng)厲害時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確找出問題根源并加以解決，以保障車輛的正常運(yùn)行和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）